Mai țineți minte că în septembrie a apărut un scandal legat de autostrada Sibiu-Orăștie, sectorul Cunța – Săliște, care la nici 10 luni de la deschidere se fisurase din cauza unor alunecări de teren? Ca și cum situația n-ar fi suficient de ridicolă, cercetările de la fața locului au arătat că firma constructoare, italienii de la Salini Impregilo, nu făcusera deloc un strat de la baza autostrăzii, deși era cerut prin proiect și fusese plătit de statul român. Stratul respectiv urma să dea stabilitate asfaltului de deasupra, așa că fără el […]

Credeam că polițiștii n-au ieșit să protesteze împotriva lui Oprea nici după moartea unui coleg de-al lor pentru că le era frică. În fond, Oprea le era ministru. Cred, însă, că nu le pasă. Pur și simplu respectarea regulilor este un concept care nu are nici o valoare pentru poliția rutieră, cei care ar trebui să le aplice. Iată o scenă de acum două săptămâni, la Cercul Militar. Mârlanul din imagine (mă refer la cel în geacă neagră) parchează pe banda 1, pune avariile, se dă jos din mașină și se […]

Clipul de mai jos este filmat de mine pe 5 octombrie, după ce am plecat de la Otopeni spre București în jurul orei 8 dimineața. M-am oprit în trafic încă de pe podul de peste centura orașului, iar de acolo am mers în coloană până la Romexpo. Este o călătorie de 6,3 kilometri care ar trebui să dureze 5 minute fără trafic, dar la orele dimineții totul se blochează pentru că foarte multe mașini intră în București. Sunt mai multe puncte critice, unul este intrarea din centură în DN1 (centura este […]

Un scandal ceva mai mare în cazul polițistului de la Rutieră, mort după ce a căzut într-o groapă pe stradă: pe blogul său, Vlad Petreanu spune că respectivul făcea parte dintr-o coloană oficială a ministrului Oprea. Conform legii, Oprea și alți miniștri nu au dreptul la deplasări cu coloane oficiale decât în cazuri speciale. Aici n-a fost ceva special. De fapt, Poliția spune că oficial acel agent ajuta la fluidizarea traficului. Petreanu spune că există martori, poate chiar colegi, care spun că nu, era o coloană oficială neoficială, ca să zic […]

Pentru șoselele cu trafic intens din România se vorbește de lățirea lor de la 2 la 4 benzi în total, dar de multe ori rămânem doar cu planurile, că-n practică totul costă mai mult decât își permite statul. Bine, nu putem să le lățim la 4 benzi. Dar de ce nu la 3 benzi? Pentru cei care n-au mers pe astfel de drumuri până acum, înseamnă că pentru vreo 1-3 kilometri sunt două benzi pe un sens și doar o bandă pentru sensul opus, apoi situația se inversează și tu rămâi […]

Am început prin a utiliza Waze ca să fiu avertizat de poziția Poliției prin oraș sau la drum lung și am ajuns să-l folosesc mai ales pentru celălalt mare avantaj al său, găsirea traseelor rapide. Uneori mă bagă pe tot felul de străduțe sau trasee ce par să ocolească mult, dar de câte ori nu am ascultat de indicațiile Waze am ajuns să-mi pară rău, rămânând blocat în cine știe ce ambuteiaje și întârziind mai mult decât pe traseul recomandat, oricât de întortocheat ar fi. Și am observat că traseul recomandat […]

Poate ar fi trebuit să ne îngrijoreze un pic mai tare vestea că un sector întreg din autostrada Sibiu-Orăștie se va închide pentru o lună de zile pentru reparații. Cât de grave sunt defectele dacă trebuie închis total și nu poate fi reparat pe câte o bandă? Țin minte inclusiv o mare reparație a autostrăzii A1, acum mulți ani, când vreun an s-a circulat cu trecere din când în când pe sensul celălalt, pe câte o bandă. De închidere completă a unui autostrăzi eu unul n-am mai auzit la noi, mai […]

În România nu se circulă pe banda 1. E banda pentru fraieri. Dacă mergi pe banda 1 practic recunoști că n-ai mașină, că nu știi să conduci, că vei fi întotdeauna cel depășit de alții mai rapizi, în timp ce persoana din dreapta îți aruncă o privire disprețuitoare ce spune “ia-ți mașină, #săracule, să vezi și tu cum e pe banda 2!” Cel puțin așa cred unii, motiv pentru care circulă mereu pe banda 2 și, pe cei 10 kilometri din România unde există așa ceva (probabil o greșeală de proiectare, […]