Ce mai fac străinii: avioane care să lanseze rachete în spațiu. Ideea este următoarea: lansările în spațiu au nevoie de mult combustibil pentru a ridica racheta de la sol. Dacă nu mă înșel, cantitatea necesară de combustibil crește exponențial cu a încărcăturii transportate și apoi dai de altă problemă: însuși combustibilul cântărește mult, un cerc vicios ce împiedică crearea unei rachete cu rezervor foarte mare. Asta pentru că rachetele decolează direct în sus. Ați văzut lansarea Falcon Heavy, în 5 minute era în spațiu, cu mii de kilometri/oră viteză. Așa că […]

Airbus va lansa anul acesta A321LR, o versiune long range a avionului A321neo, cu o autonomie de zbor de 7400 km, suficient pentru un zbor Paris-New York, de exemplu, sau altceva de 7-9 ore de zbor. Primul zbor de test a avut loc pe 31 ianuarie. Asta e mult. Ca pasager, nu apreciez utilizarea avioanelor single-aisle (adică cele cu un singur culoar pe centru) pentru curse atât de lungi deoarece nu sunt foarte confortabile. În primul rând, diametrul mult mai mic al fuselajului reduce foarte mult senzația de spațiu ambiental. Am zburat […]

Iată două clipuri video cu boosterele laterale aterizând simultan înapoi la Cape Canaveral, în Florida, filmate de la distanță de către amatori. Pentru a înțelege mai bine scara întregii operațiuni rețineți acest detaliu: boosterele acelea, care par să cadă precum pietrele din cer înainte de a frâna și stabiliza și ateriza vertical, au 45 de metri înălțime, cam cât un bloc de 15 etaje! Dacă aveți sunetul pornit, veți auzi în primul clip un boom sonic puternic chiar înainte de pornirea motoarelor (sursa Jalopnik).   Boom-ul sonic apare pentru că “atomii […]

Lansarea rachetei Falcon Heavy de astă seară va fi cel mai spectaculos și important pas al explorării spațiale din ultimii ani, poate din ultima decadă și chiar mai mult. Asta pentru că racheta companiei SpaceX are cea mai mare capacitate de transport spre orbită din toate cele construite în prezent, mai mult decât dublu față de competitorii săi americani, rusești sau europeni. Ba chiar, istoric vorbind, doar rachetele Saturn V aveau o capacitate mai mare, dar acelea au fost construite ultima oară în 1973 în vremea cursei spațiale spre Lună. Falcon […]

Falcon Heavy se pregătește pentru lansare, prima rachetă fiind amplasată pe rampa de lansare pentru un test inițial. Cel mai probabil primul zbor va fi cândva luna aceasta, chiar dacă o dată exactă nu a fost anunțată. Cel mai probabil nu se va termina cu bine, că așa este domeniul rachetelor, de multe ori înveți din greșeli. Falcon Heavy va fi cea mai mare rachetă operațională din lume, în termeni de greutate transportabilă pe orbită. Payload-ul ei (54 tone) va fi de două ori mai mare decât al rachetei Delta IV […]

Mașini avem, camioane avem, acum a venit rândul intensificării cercetărilor pentru dezvoltarea avioanelor electrice. Airbus, Siemens și Rolls-Royce au semnat recent un parteneriat în acest scop, urmând să echipeze un avion cu motoare electrice pentru a testa tehnologie. Avioanele cu motoarele electrice ar avea câteva avantaje: costuri mai mici de operare, curentul electric fiind mai ieftin decât combustibilul convențional, iar în plus Soarele oferă energie electrică și nelimitată și nepoluantă. Momentan prețul combustibilului reprezintă aproximativ o treime din costul unui bilet de avion. zgomot redus, ca dispare partea de combustie, și […]

În weekendul trecut au fost multe știri despre români blocați în aeroportul din Amsterdam pentru mai mult de 24 de ore, după ce aeronava TAROM a avut probleme tehnice și zborul n-a putut fi efectuat. Nervi și supărare după ce oamenilor nu li s-a comunicat nimic despre rezolvarea situației, iar TAROM a reacționat cu întârziere în a trimite o altă aeronavă. Astfel de știri și întârzieri vor apărea de fiecare dată când o aeronavă TAROM va avea o problemă tehnică. Este unul dintre riscurile de a zbura cu compania de stat. […]

Am o curiozitate sau nedumerire, cum vreți să-i spuneți. Dacă TAROM va lua trei aeronave widebody de vreo 250 de pasageri, cum va îmbarca pasagerii în ele? Cu autobuzul? Pentru că în ultima vreme nu am văzut niciodată cuplate avioane la tunelurile din capătul terminalului Henri Coandă (porțile 13 și 15/16), adică în locul destinat pentru avioane ceva mai mari. Părerea mea este că acele burdufuri (se numesc jet bridge sau jetway în engleză) nu sunt funcționale sau utilizate. Nu am confirmare, dar în ultimul an nu le-am văzut niciodată cuplate […]