Lansarea rachetei Falcon Heavy de astă seară va fi cel mai spectaculos și important pas al explorării spațiale din ultimii ani, poate din ultima decadă și chiar mai mult. Asta pentru că racheta companiei SpaceX are cea mai mare capacitate de transport spre orbită din toate cele construite în prezent, mai mult decât dublu față de competitorii săi americani, rusești sau europeni. Ba chiar, istoric vorbind, doar rachetele Saturn V aveau o capacitate mai mare, dar acelea au fost construite ultima oară în 1973 în vremea cursei spațiale spre Lună. Falcon […]

Falcon Heavy se pregătește pentru lansare, prima rachetă fiind amplasată pe rampa de lansare pentru un test inițial. Cel mai probabil primul zbor va fi cândva luna aceasta, chiar dacă o dată exactă nu a fost anunțată. Cel mai probabil nu se va termina cu bine, că așa este domeniul rachetelor, de multe ori înveți din greșeli. Falcon Heavy va fi cea mai mare rachetă operațională din lume, în termeni de greutate transportabilă pe orbită. Payload-ul ei (54 tone) va fi de două ori mai mare decât al rachetei Delta IV […]

Mașini avem, camioane avem, acum a venit rândul intensificării cercetărilor pentru dezvoltarea avioanelor electrice. Airbus, Siemens și Rolls-Royce au semnat recent un parteneriat în acest scop, urmând să echipeze un avion cu motoare electrice pentru a testa tehnologie. Avioanele cu motoarele electrice ar avea câteva avantaje: costuri mai mici de operare, curentul electric fiind mai ieftin decât combustibilul convențional, iar în plus Soarele oferă energie electrică și nelimitată și nepoluantă. Momentan prețul combustibilului reprezintă aproximativ o treime din costul unui bilet de avion. zgomot redus, ca dispare partea de combustie, și […]

În weekendul trecut au fost multe știri despre români blocați în aeroportul din Amsterdam pentru mai mult de 24 de ore, după ce aeronava TAROM a avut probleme tehnice și zborul n-a putut fi efectuat. Nervi și supărare după ce oamenilor nu li s-a comunicat nimic despre rezolvarea situației, iar TAROM a reacționat cu întârziere în a trimite o altă aeronavă. Astfel de știri și întârzieri vor apărea de fiecare dată când o aeronavă TAROM va avea o problemă tehnică. Este unul dintre riscurile de a zbura cu compania de stat. […]

Am o curiozitate sau nedumerire, cum vreți să-i spuneți. Dacă TAROM va lua trei aeronave widebody de vreo 250 de pasageri, cum va îmbarca pasagerii în ele? Cu autobuzul? Pentru că în ultima vreme nu am văzut niciodată cuplate avioane la tunelurile din capătul terminalului Henri Coandă (porțile 13 și 15/16), adică în locul destinat pentru avioane ceva mai mari. Părerea mea este că acele burdufuri (se numesc jet bridge sau jetway în engleză) nu sunt funcționale sau utilizate. Nu am confirmare, dar în ultimul an nu le-am văzut niciodată cuplate […]

TAROM a anunțat recent pe site că, până la finalul lunii august, așteaptă oferte pentru leasingul a trei aeronave widebody pentru curse lungi, dorindu-și să reia probabil două rute emblematice: New York și Beijing. Este vorba de leasing, după cum e și normal. Specificațiile cerute sunt următoarele: între 225 și 270 pasageri în două sau trei clase autonomie 5200 mile nautice, adică 9600 km să nu fie mai vechi de 2012 in-flight entertainment, wifi Practic, TAROM spune că vrea să ia trei Boeing 787-8 Dreamliner sau trei Airbus A330 sau trei […]

Am fost în Zanzibar, 10 zile la plajă, zburând pentru prima oară cu Qatar Airways și având escală în Doha, hub-ul lor central. A fost o călătorie plăcută, chiar dacă nu memorabilă. Aeronavele au fost, atât pe București-Doha cât și Doha-Zanzibar, Airbus-uri A320-200. Acest tip de avioane au un singur culoar pe mijloc și în Europa sunt de obicei utilizate pe curse scurte și medii, dar autonomia lor le face potrivite și pentru zboruri de 6-7 ore, cum au fost acestea, dacă numărul pasagerilor nu depășește 160-180 (și pe aceste curse, […]

Poate ați aflat deja că TAROM aproape a dublat pierderile în 2016 față de cele din 2015. Asta după ce planurile făcute acum câțiva ani estimau că 2015 va fi un an profitabil, ceea ce nu s-a întâmplat. Mai mult, 2016 reprezintă chiar un punct de inflexiune în evoluția companiei, care după 6 ani de micșorare constantă a pierderilor acum le mărește din nou. Pierderea este mult mai mare decât estimarea făcută acum un an de companie: se așteptau la 6,9 milioane lei pierdere prin bugetul aprobat de Guvern, dar au terminat cu […]