TAROM a comandat 5 avioane Boeing 737 MAX 8 noi, direct de la constructorul american. Știrea apare pe site-ul TAROM și pe cel Boeing, comanda fiind dată în cadrul show-ului aviatic de la Farnborough. Avioanele vor fi livrate până în 2023. Comanda este evaluată la 586 de milioane de dolari, dar pe prețul de listă. Este posibil ca Boeing să fi dat un discount, dar aceste lucruri nu se fac publice. Pe de altă parte, 5 avioane nu este o comandă mare, de fapt este cea mai mică primită de ei […]

Boeing și Embraer au format o alianță în participațiune, un joint venture cum zic englezii, în procent de participare de 80/20. Asta nu înseamnă că Boeing a cumpărat Embraer, ci mai degrabă că cele două companii colaborează strâns pentru a ataca împreună mai multe segmente de piață. Miza pentru Boeing este gama de avioane de aproximativ 100 de pasageri pe care Embraer le produce. Cel mai mic avion produs de Boeing în acest moment, 737-700, transportă în jur de 140 de pasageri; cel mai popular avion narrow-body, 737-800, în jur de […]

Am zburat recent cu unul dintre noile Boeing 737-800NG recent intrate în flota TAROM, mai exact cu YR-BGL. Avionul arată foarte bine în interior. Zone business este organizată cu 2+2 fotolii per rând și pare confortabilă. Scaunele sunt albastru închis, în timp ce zona Economy are scaune vișiniu închis, confortabile și ele. Aeronava are 5 ani, dar arată impecabil. Spațiul de depozitare a bagajelor de cabină este cel specific aeronavelor NG, adică ușile se închid în sus, sistem ce permite plasarea unor bagaje cu câțiva centimetri mai lungi decât pe aeronavele […]

Încă două avioane Boeing 737-800NG au intrat în flota TAROM, ajungând la București unul după altul în cursul zilei de vineri. Frumos moment. Fiind centenarul unirii, au fost botezate Alexandru Ioan Cuza și Mihai Viteazul. Avioanele au codurile YR-BGL și YR-BGM, vârsta de 5 și respectiv 4 ani și au aparținut anterior companiei Malaysia Airlines, care a renunțat la ele probabil pe fondul problemelor financiare ale companiei. Din ce-am văzut la Cezar Dumitru, care a fost acolo, și pe pagina TAROM, sunt configurate 16 business și 144 economy și au ecrane […]

Biletele de avion, mai ales spre destinații unde nu zboară direct un low-cost, rămân scumpe, motiv pentru care în străinătate au crescut multe site-uri ce prezintă tot felul de fly hacking sau conexiuni cu prețuri bune. De acum, însă, și Vola.ro oferă același tip de serviciu prin site-ul său. Mai precis, el se numește Smart Connection și reprezintă o evoluție a motorului de căutare a zborurilor, care ia acum în considerare mai multe posibilități când alcătuiește un traseu: zboruri de la companii aeriene concurente (multe alte motoare de căutare, interogând zborurile […]

Primul Boeing 787-10 Dreamliner este chiar acum în drum spre proprietar, Singapore Airlines. Zborul Qantas cu numărul QF9 a devenit al doilea cel mai lung zbor din lume. Traseul său este Perth, Australia—Londra, Marea Britanie, are oficial 14.499 kilometri și 17 ore și 5 minute de zbor. QF9 a zburat până pe 24 martie pe ruta Melbourne–Dubai–Londra cu Airbus A380, escala în Dubai fiind necesară pentru realimentare. Zborul a fost modificat, acum se zboară Melbourne–Perth, adică din sud-estul Australiei în sud-vestul Australiei, iar din Perth direct la Londra, acel zbor de […]

Am zburat până în Chiang Mai, Thailanda, cu Qatar Airways via Doha, iar 3 segmente din cele 4 le-am făcut la clasa Business, o premieră pentru mine pe un zbor lung. Vă spun în detaliu cum a fost totul, mai jos, dar vreau să încep cu o concluzie: te aștepți să fie mișto la clasa Business față de Economy, dar în realitate toate așteptările îți sunt depășite. Pe scurt, e ca și cum ai călători cu o limuzină versus a călători cu un autobuz. Iar în particular pentru Qatar Airways, au […]

Ce mai fac străinii: avioane care să lanseze rachete în spațiu. Ideea este următoarea: lansările în spațiu au nevoie de mult combustibil pentru a ridica racheta de la sol. Dacă nu mă înșel, cantitatea necesară de combustibil crește exponențial cu a încărcăturii transportate și apoi dai de altă problemă: însuși combustibilul cântărește mult, un cerc vicios ce împiedică crearea unei rachete cu rezervor foarte mare. Asta pentru că rachetele decolează direct în sus. Ați văzut lansarea Falcon Heavy, în 5 minute era în spațiu, cu mii de kilometri/oră viteză. Așa că […]