Japonezii construiesc o autostradă pentru platforme autonome și aceasta pornește de la o idee foarte bună

Japonezii vor să construiască o autostradă pentru camioane autonome între Tokyo și Osaka.

Am zâmbit un pic citind știrea aceasta pentru că eu tocmai scriam despre cum ar merge un giratoriu în plus pe centură, ca să nu mai stea zeci de tiruri bară la bară până la cel aflat la 2,5 kilometri distanță de ieșirea din două depozite de foarte mari dimensiuni.

Pare uneori greu de crezut că ne aflăm pe aceeași planetă cu oamenii care vor să inaugureze în 2030 o autostradă pentru camioane autonome. Apoi mi-am adus aminte de trenurile lor de mare viteză cu întârzieri cumulate de 7 minute pe an (sau pe acolo) și ce trenuri avem noi în același timp și mi-am dat seama că se poate să avem țări atât de diferite.

Revenind la japonezi, ei nu vor să facă o autostradă pe care să o utilizeze cine o avea camion robotizat. Planul este ceva mai bun de atât.

În primul rând, raportul spune că 91% din marfa din Japonia este transportată cu camionul, iar țara nu are suficienți șoferi pentru asta. Există un deficit de 14% în ceea ce privește transportul de marfă, iar Japonia tocmai introduce reguli și mai stricte pentru șoferii actuali în ceea ce privește numărul de ore de muncă, așa că în 2030 se estimează un deficit de 30% în capacitatea de transport.

Și autostrada aceasta specială dintre Tokyo și Osaka ar trebui să ajute. Vor să o construiască între două sensuri ale unei autostrăzi existente deja, practic un fel de ax median pentru aceasta, și să fie rezervată doar vehiculelor robotizate.

Vehiculele acestea nu vor fi însă de capul lor. Cred că intenția este să folosească anumite vehicule robotizate cu management centralizat, iar transportatorii să-și pună marfa pe acestea pentru a fi dusă automat dintr-un oraș în altul.

Autostrada va avea trei benzi. Cele laterale vor fi utilizate în sensuri diferite. Banda centrală va funcționa și ca loc de oprire pentru vehiculele robotizate, oarecum cu rol de grupaj.

Să zicem că mai mulți paleți trebuie duși din Tokyo în Osaka, din surse diferite, dar încărcate la destinație pe același camion sau vapor pentru a pleca mai departe. Marfa respectivă este transportată de mai multe platforme robotizate. Acestea vor opri la un moment dat pe banda din centru și se vor aștepta până când “convoiul” este complet, apoi se vor duce la destinație simultan, exact la ora la care camionul pe care trebuie încărcate este programat să ajungă în hub pentru încărcare.

Este un fel de principiu “just in time” combinat cu o parcare de sute de kilometri lungime pe care marfa se poate alinia astfel încât să nu fie depozitată inutil la capete până când îi sosește următorul mijloc de transport.

Interesantă ideea. Se schimbă lumea, nu?