Noul Model Y de la Tesla poate fi comandat în România cu livrare în martie, dar este scump

Să-și construiască electroReichul pe banii altora…

Și-au recunoscut prostia cu semnalizatoarele. Acum le-au scos de pe volan și le-au lăsat la locul normal. Merită 20% în plus pentru asta. Cum e vorba aia? Prost e cine dă, nu cine cere.

in ce sens e impotriva europei?

Mai ales al tau, Vlad. Daca Amazon are subsidiare in Europa inseamna ca Amazonul nu mai incaseaza nimic din ce se incaseaza in Europa? Gandeste, nu esti planta!

Plus ca si vanzarile se adauga la vanzarile generale Tesla ( influenteaza price stock, increderea boardului in prezentarea vanzarilor anuale….). Asa ca Mircea zice bine ce zice.

Unul din motivele pentru care isi deschid companiile fabrici in anumite zone, e ca sa nu mai plateasca taxe de import clientul din in acea zona, la achizitionare.

Musk e un i.diot caruia i s-a urcat puterea la cap si care deja se crede in vreun film gen Hunger Games.

limitat de timpul meu liber care costa si ala ceva si care e oricum in short supply

500km ai daca te tarai cu 90-100, mai spre 250-300 daca ii dai 140+… dupa care ia si cauta charger din ala bun pt 40-60 de min sa faci urm 250 de km la o viteza normala sau 500 in ritm de cfr

cine are timp si chef de asa ceva, by all means, go for it

dar e … naiv … sa crezi ca acestia vor fi majoritatea

– nu in toate tarile e limita de viteza 130
– in alea in care e limita de viteza se poate merge fara pb / amenda cu +10 cat arata pe indicator (chiar si in NL unde e 100 ziua si 120 noaptea)
– punctul meu e valid si in situatia in care mergi cu 130 in RO (ramai cu 300 nu 250 range… ce sa spun mare diferenta…)

– nu in toate tarile e limita de viteza 130

Așa este – omul a zis în România.Altfel, evident că nu în toate țările, în unele e 115 ( UK, parte din US – piața inițială a Tesla), în unele părți din US e 97 – 105km/h. În China, cea mai mare piață de auto electrice, limita maximă e 120 km , cu drumuri express limitate la 100km/h.
În Europa doar Germania are unele sectoare nelimitate – iar acolo se vede, mă îndoiesc că mașinile electrice vor cuprinde piața în totalitate, că n-ai ce căuta cu ele în cruising pe banda 3, doar pe segmente scurte – fițe -, Polonia și Bulgaria au limite de 140, iar restul 130 sau mai jos. Declarația lui @animaloo e corectă, a ta e whataboutism.

– in alea in care e limita de viteza se poate merge fara pb / amenda cu +10 cat arata pe indicator

Până dai în radar . E fals ce spui, în Olanda ai 3km/h toleranță, sau 3% dacă ești peste 100km/h – la 120km/h ai maxim 124 – dacă mergi tu cu +10 și nu iei amendă e posibil să-ți arăte ceasul de bord mai mult decât ai de fapt.
În Elveția toleranța e 5km/h pe autostradă, la 126 e amendă cred că 40CHF, dar nu mă cita la proces
În Luxemburg, și Austria e 3% peste 100km/h , deci ca în Olanda. În Belgia e 6% peste 100km/h, în Franța e mai complicat , în funcție de metoda de măsurare ( între 5 și 10%).

– punctul meu e valid si in situatia in care mergi cu 130 in RO (ramai cu 300 nu 250 range… ce sa spun mare diferenta…)

Argumentul tău e undeva între invalid și cel mult forțat – tot un fel de whataboutism.

Situația aia apare cu o frecvență redusă, dacă nu cumva ești șofer de autostradă și atât, în condițiile în care România are sub 1300 km de autostradă, la peste 85000 km de drumuri. Ca densitate teoretică, autostrăzile reprezintă undeva la 1.5% din drumurile țării. Garantat sub 5%.
Ca frecvență practică se poate ca autostrada să fie utilizată de șoferi, în general, în proporții mai mari, dacă sunt șoferi care comută peste o bucată de autostradă, dar considerând că românii conduc distanțele cele mai mici ( cel mai puțin ) de prin Europa și că media de 22,000 km/an , conduce la medii zilnice sub 100km/zi și populația nelocuind pe marginea autostrăzii, ponderea statistică medie a condusului pe autostradă nu poate fi nici 50%, de fapt, cu excepția limitelor de weekenduri, autostrăzile românești sunt cam goale , comparativ cu cele din Europa ( am mers de destule ori in zile diferite prin Europa de la Est la Vest și invers), ponderea trebuie să fie mult mai mică – cât, nu știu, că românii nu prea facem studii staticce decât la mișto cu politică și inutilități.
Dacă spui că tu mergi doar pe autostradă , depășești limitele de viteză și pentru tine e important, bravo, dar e irelevant și whataboutist.
Și eu depășesc limitele de viteză, și ce pot să-ți spun că în România se circulă în medie pe autostrăzi, când nu e aglomerat, cu viteze SUB 130km/h – eu circul cu 120-145km/h în funcție de starea de spirit și dacă mă grăbesc și nu mă depășesc prea mulți. Cei mai lenți NU SUNT cei cu mașini electrice, ci cei cu mașini vechi (gen foarte vechi, că veche e și a mea) și probabil cei care au experiență mai redusă de condus, cum e și normal.

Nu – nu sunt fan mașini electrice, eu sunt cu diesel power FTW – dar argumentele tale sunt fie false fie irelevante.