un blog de Radu Dumitru
un blog de Radu Dumitru
►► Ofertele continuă la: eMAG・Fashion Days・Finestore・Dyson・Flip. 📺 YouTube: youtube.com/NwraduBlog ◄◄
« Bursă și imobiliare – ediția de octombrie 2024
Lumea roboților: Samsung Galaxy AI și Microsoft 365 Copilot vorbesc de astăzi și limba română »
Știri din România:
Cele mai importante știri:
Altele:
« Bursă și imobiliare – ediția de octombrie 2024
Lumea roboților: Samsung Galaxy AI și Microsoft 365 Copilot vorbesc de astăzi și limba română »
Vreți un avatar în comentarii? Mergeți pe gravatar.com (un serviciu Wordpress) și asociați o imagine cu adresa de email cu care comentați.
Dacă ați bifat să fiți anunțați prin email de noi comentarii sau posturi, veți primi inițial un email de confirmare. Dacă nu validați acolo alegerea, nu se va activa sistemul și după un timp nu veți mai primi nici alte emailuri
Comentariile nu se pot edita ulterior, așa că verificați ce ați scris. Dacă vreți să mai adăugați ceva, lăsați un nou comentariu.
Îți place blogul meu?
Apasă acest buton înainte de a cumpăra de la eMAG
și vei susține acest site.
Magazine recomandate:
Copyright © 2006 - 2024 nwradu blog.
Reproducerea textelor și a imaginilor ce-mi aparțin este posibilă numai în sistem "creative commons Attribution Non-Commercially Share-alike 3.0 CC BY-NC-SA".
Termene și condiții | Politica de confidențialitate | Politica de cookies
6 comentarii
28/10/2024 la 8:45 AM
“Australienii vor întinde un prelungitor de priză până în Singapore”
4300km, ce pierderi sunt oare pe așa distanta?
Noi ‘ne plangem’ că trebuie să transportam energia pe vreo 400km.
As citit cu drag un articol care să explice (slaba) conectivitatea SE cu restul Europei, pierderile în funcție de distanța parcursă, etc.
Alex(Citează)
28/10/2024 la 8:55 AM
Momentul ala cand deschizi mai multe tab-uri cu chestii din Stirile Zilei by NWRadu si ajungi la un articol complet aiurea, si nu mai stii pe ce naiba ai facut click :-D
Radu, vezi ca link-ul cu trenul Alstom e gresit. Aveai tu altceva in clipboard si asa s-a nimerit. Bine ca nu era alt link ;-)
BogdanM(Citează)
28/10/2024 la 9:13 AM
link-ul cu primul tren Alstom Coradia duce catre alta stire
cosmin(Citează)
28/10/2024 la 10:00 AM
La vinul zilei duce, dar nu e acela ..
DELIZIOSA Malvasia Dolce de pe Collina Torinese e vinul italian al zilei..
Zic doamnele.
Petronius(Citează)
28/10/2024 la 1:14 PM
Nu vor fi pierderi mari. De ce? Pentru ca HVDC (High voltage direct curent), de ceva vreme s-au implementat retele electrice de transport prin curent continuu ( nu alternativ). Se apeleaza la electronica de putere pentru a face statii de conversie din AC in DC, unde avantajul cel mai mare este ca se poate transporta putere foarte mare, prin tensiune marita, si curent mic, pe o sectiune rezonabila de cablu, la distante foarte mari, cu pierderi foarte scazute.
Documenteaza-te putin si ai sa vezi ca e destul de tare aceasta tehnologie. ( Se studiaza deja in facultati, eu am facut la master in 2017- Energetica, UPB).
Florin Popa(Citează)
28/10/2024 la 7:39 PM
Mersi Florin!
Ok, pt transportul efectiv inteleg ca pierderile sunt mici dar ce randament au convertoarele AC-DC si inapoi in AC (la destinatie)?
Ok, am scris intrebarea asta si si dupa am facut un 5minute (:D) de research + chat cu Claude (gpt like bot)
tldr: So for a high power transmission application using the best available rectifier and inverter technology, you could reasonably target an overall conversion efficiency of 92-95%.
– With state-of-the-art high power rectifiers, you can realistically achieve AC-DC conversion efficiencies in the 95-98% range.
– Similarly, top-of-the-line high power inverters can reach DC-AC conversion efficiencies of 95-97%.
Mi se pare wow un randament de 92-95% pt o conversie AC-DC-AC la care se adauga pierderile ‘pe linie’.
Alex(Citează)