Noul Bugatti Tourbillon dovedește că nu mai contează puterea motorului

Bugatti lansează o nouă mașină, numită Tourbillon. Arată ca un supercar Bugatti, are forma clasică a acestor mașini. Nu că ar conta asta. Nu e ca și cum o veți recunoaște pe stradă. Cine dă 5 milioane de euro pe ea nu o va scoate din garaj decât la evenimente speciale.

Tourbillon (se pronunță turbion) este, apropo, un mecanism pentru ceasuri. Breguet l-a inventat acum două secole și un astfel de mecanism este mai precis, fiind mai bine echilibrat. Multe ceasuri premium au un tourbillon în interior.

Și noul Bugatti pare un mecanism bine reglat. Partea frontală să zicem că este cam ce te aștepți de la Bugatti, dar partea din spate este impresionantă. Are un difuzor foarte înalt și anvelope foarte late, vizibile prin el, plus un lightbar spectaculos. Portierele se deschid în sus.

Mecanismul important este în interior. Sunt două, de fapt.

Motorul este unul V16 de 1000 CP, căruia i se adaugă trei motoare electrice și o baterie care împreună introduc încă 800 CP în sistem. Tourbillon este deci o mașină de 1.800 CP putere, un hibrid care are și mod pur-electric la dispoziție, pentru a intra în cartiere fără a-i trezi pe toți.

Trebuie să zic că puterea a început să nu mai conteze de când cu motoarele electrice. Tesla are peste 1000 CP pe Model S și X de top de câțiva ani. Cam de atunci a fost clar trendul. Toți producătorii care integrează motoare electrice obțin puteri mari. Cursa aceasta nu mai contează.

Ce este spectaculos la Tourbillon este viteza maximă, care este limitată la 445 km/h. Suta la oră iese în 2 secunde, iar 300 km/h se ating în mai puțin de 10 secunde. Ceasul de bord are scala până la 550 km/h.

Al doilea mecanism spectaculos este bordul. Ceasurile clasice de bord sunt de fapt integrate în volan. Bugatti pare că a luat sistemul de la Citroen, unde centrul volanului rămâne nemișcat în timp ce “inelul” se rotește.

Ceasurile în sine, însă, au un design asemănător tot cu al unui ceas de tip skeleton, cu vedere la mecanism. Sunt făcute chiar de ceasornicari elvețieni, spune Bugatti. Au arătat cum se mișcă și sunt spectaculoase.

Interiorul în sine este de asemenea luxos și destul de… analogic. Există un mic ecran care iese din centrul consolei. Cei de la Bugatti au spus că vor un design timeless, care să arată bine și într-o vreme când poate ecranele nu vor mai fi la modă (și vom conduce cu căști VR pe cap sau ce? parbrize electronice?).

Există un site oficial. Uitați-vă la clipurile de mai jos, sunt mai interesante. Sunt și câteva greșeli pe acolo. Omul de la Bugatti spune că sunt 2 motoare electrice, dar pe site scrie trei și o să cred site-ul. Omul de la Autofocus este și mai hilar și spune ceva de genul “au pus și ecran, desigur, pentru că unii cumpărători vor Apple Carplay”. Sunt absolut sigur că, mai ales când se fabrică în cantități limitate, le vor cumpăra colecționarii chiar și dacă n-ar avea Carplay.