Un aeroport privat de amploare mare va fi construit lângă Urziceni, la Alexeni

Iată cea mai ciudată și greu de înțeles idee de afaceri pe care am auzit-o recent: un grup de firme și oameni de afaceri români vor că construiască un aeroport privat la Alexeni, lângă Urziceni, investind 400 de milioane de euro pentru asta.

Aeroportul din Alexeni va fi unul mare. Planurile vorbesc despre o capacitate de 6,5 milioane de pasageri, o treime cât aeroportul Otopeni, cu un terminal pe o suprafață de 30.000 mp. Se mai face și un terminal cargo de 20.000 de mp pentru un volum de marfă de 10.000 de tone pe an.

Arată cam așa în broșuri:

Aeroportul va avea parcare mare, spațiu pentru mentenanța avioanelor, stație CFR, poate și un hotel în viitor. Cum spuneam, 400 de milioane de euro.

Și este real. Consiliul Județean Ialomița a semnat pe 18 martie contractul de concesiune cu un consorțiu format din companiile Avant Airports SRL din Târgu Mureș (lider de asociere) și Societatea Automagistral-Pivden SRL (Ucraina). Firma Avant Airports din Târgu Mureș este deținută de Mircea Tudor (33%), Vizant Partners a lui Valentin Vizant (33%), Avant Petroleum (24%) și Carmen Bahrim (10%). Puteți citi pe Economedia ce alte afaceri mai au aceștia.

Nu înțeleg planurile. Ca idee, iată unde este Alexeni (aeroportul se va face pe locatia unui aerodrom militar abandonat de acolo) față de Otopeni și București.

Cine s-ar duce până acolo? Se zice că până acolo sunt doar 70 de kilometri din București și asta sună atrăgător, dar să ne uităm un pic la drumuri. Waze recomandă cam la orice oră un traseu care o ia prin Pasărea și Piteasca, pe niște drumuri județene și comunale. Nu știu dacă ați umblat pe acolo. Este un drum destul de îngust, care merge prin multe sate, și are neașteptat de multe viraje și zone cu vizibilitate mică.

Traseul te scoate apoi în E85 spre Șindrilița, Lilieci, Movilița Veche, Coșereni și apoi Urziceni. Să zicem că pe aici se circulă mai bine, deși drumurile prin satele României nu sunt niciodată prea plăcute, în special când le faci la 5 dimineața sau la 1 noaptea, după cum sunt majoritatea zborurilor pe aeroport.

Waze spune că, atunci când este pustiu, faci o oră până acolo cu mașina, ieșind pe Afumați. O oră de mers prin beznă pe drumuri înguste și prin sate, what can go wrong? La ore aglomerate, faci 90 de minute, dar asta cu pornire din Piața Unirii, de unde se iese ușor spre A2 către Vadu Anei și Brănești. Dacă pleci din Militari… ia-ți provizii.

Să ne uităm un pic și la zona aeroportului Alexeni. Accesul se face din DN2A, care arată așa:

Sau poate direct din E85, supranumit “drumul morții”, după ce treci de Urziceni, deși e mult de construit pentru a ieși acolo tocmai din Alexeni.

Și pe aici ar trebui să treacă anual 6,5 milioane de oameni în plus? De ce? De ce să mergi până acolo? Care sunt șansele ca pe Alexeni să vină dintr-o dată curse foarte dorite de bucureșteni și alte orașe din împrejurimi? Îmi închipui că grosul pasagerilor nu va fi din Buzău, Slobozia sau Brăila-Galați. Nu că n-ar avea de ce să călătorească, dar nu sunt așa mulți oameni pe acolo. Când zici 6,5 milioane de pasageri pe an, cred ca te aștepți ca măcar 50% să fie bucureșteni.

De asemenea, tot pe acea șosea ar trebui să iasă și 10.000 de tone de marfă din terminalul cargo? Really?

Trenurile ar putea fi o opțiune, dar știți cum merge CFR-ul și ce viteză medie are.

Mie mi se pare că eșecul de până acum al aeroportului din Brașov arată că poate n-ar trebui făcute multe investiții în acea direcție. Aeroportul de lângă Brașov părea să aibă mulți factori în favoarea lui. Un bazin bogat din care să atragă des pasageri, din Brașov, Sibiu, Târgu Mureș și Ploiești, infrastructură din start mai bună decât la Alexeni etc.

Și totuși, la un an de la lansare, de pe aeroportul din Brașov decolează doar 5 curse în decurs de 7 zile, Wizz Air-uri spre Londra și Dortmund. Cât or mai ține și acestea. Statul român abia a găsit controlori de trafic pentru aeroport.

Și mai sunt și altele, citiți despre aeroportul spaniol care a fost abandonat la un an și un pic după deschidere pentru că nu avea pasageri sau curse.

De ce să investești 400 de milioane de euro lângă Alexeni?!