Noua Dacia Spring arată foarte bine (28 de fotografii cu noul model)

Îmi place! Noul Spring arată modern pe interior și pe exterior. Noul design se potrivește bine unei mașini mici. Îmi place mult cum noua siglă Dacia conduce vizual spre faruri. În partea de jos au pus harta unui oraș, o idee care îmi place și ea. Sper că cineva va face unele aftermarket  pentru București sau alte orașe.

În spate scrie mare Dacia și pare că se potrivește cu aspectul general al noului Spring. Mi-ar fi plăcut ca stopurile să aibă design-ul de pe alte modele Dacia, pentru continuitate, dar merg și acestea.

Interiorul este o schimbare majoră spre un aspect modern. S-a trecut de la asta:

La asta:

Ecran sus, butoane jos, porturi USB-C. Fotografiile cu noul Spring arată și accesoriile YouClip, introduse odată cu noul Duster. Sunt accesorii cu sistem comun de prindere și le poți configura după cum vrei, în funcție de nevoi. Partea centrală a planșei de bord este colorată diferit, în funcție de nivelul de echipare: gri pe versiunea Essential, roșu cărămiziu pe Expression, verde pe Extreme.

Noile sisteme de asistență la conducere (ADAS) se adaugă echipamentelor disponibile pe noul Spring pentru a
răspunde celor mai recente norme de siguranță (GSR2): frânarea automată de urgență (cu detectarea vehiculelor,
pietonilor, bicicliștilor și motocicliștilor), recunoașterea panourilor de semnalizare cu alertă de depășire a vitezei legale, asistență la parcarea cu spatele, semnal pentru oprirea de urgență, alertă la schimbarea benzii de circulație, asistență la menținerea benzii de circulație, sistem de supraveghere a atenției șoferului și apel de urgență (eCall). Și, pentru a ușura viața clienților săi, Dacia introduce butonul My Safety care permite un acces rapid la configurația preferată de sisteme de asistență la conducere.

Noul Spring are 3,7 metri lungime. Sunt două motoare disponibile, 45 CP pe echipările Essential și Expression și 65 CP pe Expression și Extreme.

Autonomia estimată este de 220 km, cu o baterie de 26,8 kWh și un consum mediu de 14,6 kWh/100 km. Mașina are, în echiparea cea mai grea, doar 984 kg. Încărcarea se face în curent alternativ la 7 kW (4 ore) și opțional este disponibil un încărcător DC de 30 kW pentru încărcare 20% la 80% în 45 de minute. Mașina poate și furniza energie, cu un adaptor special, devenind o priză pentru alte aparate, la nevoie. Cea mai mare baterie portabilă, I guess.

Dacia spune însă că, din datele colectate din computerele de bord, utilizatorii de Spring circulă în medie 37 de km pe zi și cu o viteză medie de 37 km/h, deci sunt folosite aproape exclusiv în oraș și împrejurimi.

Comenzile se deschid în primăvară, livrarea în a doua parte a anului 2024, prețul încă nu a fost comunicat. Mă aștept să fie însă foarte apropiat de cel din prezent, începând de la 20.000 de euro. Putem filosofa un pic aici despre situația curentă a mașinilor electrice: un Spring entry-level este mai scump decât noul Duster entry-level, dar până la urmă asta înseamnă volume mai mari și tehnologie deja amortizată și… “clasică”.