Noul Porsche Macan complet electric a fost lansat și este foarte scump

Cel mai bine vândut model Porsche la nivel global este de acum prezent pe piață și în variantă complet electrică. Mai mult, după cum aflam cu surprindere recent, Macan-ul normal va fi retras în curând de la vânzare, iar cel electric va rămâne singur în gamă.

Este primul SUV Porsche electric, apropo. Și Porsche nu-l numește Macan EV sau e-Macan sau altceva, ci doar Macan cu motor electric.

Sunt două versiuni:

• Macan 4: 408 CP, autonomie 516 – 613 km în WLTP combinat, 665 – 784 km în WLTP City, 650 Nm, 100 km/h în 5,2 secunde, max 220 km/h.
• Macan Turbo: 639 CP, autonomie 518 – 591 km în WLTP combinat, 670 – 765 km în WLTP City, 1.130 Nm, suta în 3,3 secunde, max 260 km/h.

Trebuie să zic că nu mă așteptam ca Macan 4 să aibă accelerație mai mică decât un Tesla Model Y care costă de două ori mai puțin și a fost lansat acum mulți ani, dar asta este.

Macan are două motoare, unul Bosch pentru puntea față și altul Porsche pentru puntea spate. Sistemul electric folosește 800 de volți (tensiune mai mare înseamnă și amperaj mai mic pentru a obține aceeași putere, ceea ce este un avantaj) și baterii de 95 kWh care se pot încărca la 270 kW. La încărcătoarele de 400 de volți, sistemul împarte bateria în două bancuri pentru o încărcare paralelă mai rapidă.

Noul Macan are și roți directoare pe spate, la maxim 5 grade, plus că poate fi dotat cu suspensie pneumatică. Coeficientul aerodinamic Cd-ul este foarte mic pentru un SUV, le-a ieșit de 0,25.

Ca aspect, mi se pare că arată așa cum mă așteptam să arate, adică un Macan cu câteva linii inspirate de la Taycan. Lungimea este de 4,78 metri. Mi se pare în continuare uimitor că farurile ample de sus, din dreptul capotei, conțin doar luminile de zi (DRL-urile), iar farurile adevărate, faza scurtă și lungă, sunt mai jos, în bară.

Lightbar în spate, plus eleron motorizat. Mașina are portbagaj și în față. Interiorul este high-tech. Există clasicul bord electronic, apoi un ecran în centrul bordului, dar și un al treilea ecran pentru pasagerul din dreapta. Șoferul are un HUD cu realitate augmentată. Interfața este bazată pe Android Automotive, dar cu asistent vocal Porsche și inclusiv un magazin de aplicații Porsche.

Prețurile sunt SF: Macan 4 începe de la 82.000 de euro, cu vreo 20.000 de euro peste actualul Macan pe benzină, și Macan Turbo începe de la… de la… 112.000 de euro! Sau pe acolo. Mult, oricum.

Am uitat să adaug video: