Tesla Cybertruck: știm prețurile și specificațiile oficiale și este o mașină impractică

A fost anunțat noul Duster? Tesla nu putea sta mai prejos, așa că o zi mai târziu Musk a livrat primele camionete Cybertruck unor clienți. Producția de seria va începe în curând.

Cu această ocazie au anunțat și specificațiile și prețurile oficiale ale acestui model. Înainte de a intra în astfel de detalii, vreau doar să spun că mi se pare foarte bună o observație a lui Musk despre cum acest model ar putea îngropa compania Tesla. Nu zic că ar îngropa-o, dar cu siguranță îi va face probleme de cashflow.

Cybertruck este o mașină impractică. Eu nu cred că se va vinde bine în Europa, de exemplu. Cybertruck pare făcut pentru planeta Marte sau măcar pentru orașele mari și zonele rurale din SUA.

Lungimea totală este de 5.683 mm, aproape 5,7 metri. Ca idee, Duster are 4,34 metri, Tesla Model Y are 4,7 metri. Ce-i drept, cel mai lung Ford F-150 este similar cu Cybertruck — dar este un motiv pentru care F-150 nu se vinde oficial în Europa.

Tot ca o comparație, Cybertruck este de aceeași lungime ca o dubă Mercedes Sprinter, cum a zis un prieten care are o dubă Sprinter.

De asemenea, Cybertruck are o lățime de 2.413 mm cu oglinzile extinse. Comparație: Duster are 1,88 metri. Îl compar cu Duster pentru că este o mașină populară, ușor de vizualizat.

Gândiți-vă acum la cum parchezi un Cybertruck care este cu vreo jumătate de metru mai lat decât locul standard de parcare de prin țările noastre și mai lung cu 1,5 metri decât unul. Încape în același stil în care încape și o dubă, cu jumătate din mașină pe afară, blocând două locuri de parcare. Este genul de mașină de talia unui Hummer sau Ineos și la fel de nepotrivit în oraș.

Europenii sunt mult mai practici de atât. România, încă, are orașe mai mari și spațioase, chiar dacă piața este mai mică. Eu nu-mi pot închipui Cybertruck pe străduțele înguste din Franța, Germania, Austria și alte astfel de țări. L-ar cumpăra mulți pasionați, dar tot o nișă rămâne.

În ce privește aspectul, îmi place și nu-mi place. Atrage toate privirile. Caroseria din inox natur este spectaculoasă (posibil impractică la zgârieturi, dar rămâne de văzut). Cybertruck arată cel mai bine în ipostaze precum cele de mai jos, unde pare un vehicul SF plecat să exploreze planeta Pământ.

Personal nu-mi dau seama cât de bună este vizibilitatea din interior. Ar trebui să mă urc într-unul ca să-mi dau seama. Pare mică. Pe de altă parte, mașina este uriașă și s-ar putea să nu fie probleme.

Cybertruck este spectaculos prin felul în care a fost gândit. Caroseria rezistă la gloanțe. Geamurile sunt din sticlă rezistentă, ar putea rezista și ele la foc de arme ușoare. Suspensia este pneumatică și poate urca mașina la 433 mm gardă la sol.

Spațiile de depozitare și capacitatea de transport sunt foarte mari. În ciuda greutății și dimensiunilor mari, Cybertruck poate prinde suta la oră în 2,7 secunde. Tesla a prezentat un clip în care un Cybertruck este mai rapid decât un Porsche 911 într-un drag race, în timp ce camioneta tractează un alt Porsche 911 pe o platformă!

Fotografiile acestea sunt simulate, apropo. Totuși, impresionant.

Aici s-au inspirat dintr-un clip făcut de alții acum câțiva ani cu un Model X care era mai rapid decât o mașină sport în timp ce tracta încă o mașină sport în spate, dar este o idee amuzantă oricum.

Interiorul este Tesla-ish: minimalist, cu lumini ambientale ca la noul Model 3, cu un ecran de 18,5″ în față și unul de 9,4″ în spate. Dacă mașina are 2,2 metri lățime fără oglinzile laterale, spațiul interior este uriaș, chiar de nivel Humvee și alte mașini militare.

15 boxe și 2 subwoofere, porturi USB-C de 65 wați și invertoare cu prize de curent completează dotările.

Sunt trei niveluri de echipare:

Cybertruck Cyberbeast: 515 km autonomie, 0-100 km/h în 2,7 secunde, 845 CP, greutate 3.104 kg, remorchează 4.990 kg, tracțiune integrală cu 3 motoare electrice. 100.000 de dolari.

Cybertruck AWD: 547 km autonomie, 0-100 km/h în 4,3 secunde, greutate 2.995 kg, remorchează 4.990 kg, tracțiune integrală cu 2 motoare electrice. 80.000 de dolari.

Cybertruck RWD: 402 km autonomie, 0-100 km/h în 6,7 secunde, remorchează 3.402 kg, tracțiune spate cu un motor electric, disponibil tocmai prin 2025 (dacă nu va fi anulat până atunci). 61.000 de dolari.

Toate se încarcă la 250 kW, ceea ce m-a surprins un pic. Din ce știu, noile Supercharger v4 duc 350 kW și mă așteptam ca Cybertruck să facă trecerea la o astfel de putere de încărcare. Poate la vreo revizie viitoare, vedem atunci.

Tesla oferă și un banc suplimentar de baterii pentru acest model, practic un powerbank exterior care se poate atașa mașinii. Nu s-au dat multe detalii despre acest “prelungitor de autonomie”, în sensul că nu se știe dacă se poate încărca și el la fel de rapid, dacă este răcit sau nu și alte asemenea detalii, dar autonomia modelului Cyberbeast crește de la 515 la 705 km când este instalat.

Sunt un pic surprins și de puterea de 845 CP a modelului de top, iar pentru celelalte variante nu a fost precizată. Credeam că Cybertruck va trece de 1.000 CP, precum Model S și Model X în variantele Plaid.

Tesla are un milion de precomenzi pentru acest model. Ce-i drept, camioneta a fost anunțată în 2019 și apoi lansarea ei amânată cu vreo 2-3 ani, deci nu știu câți vor păstra precomanda, mai ales după tot felul de zvonuri și review-uri privind calitatea slabă a asamblării. În plus, nimeni nu știe cum se conduce, cât de plăcută este în mers față de un F-150 Lightning sau de un Rivian. Chiar și așa, însă, dacă 10-20% păstrează precomanda, Tesla tot are de muncă o vreme îndelungată.