Un taxi autonom a făcut accident cu pasagerul în interior. V-ați urca într-o mașină fără șofer?

Un robotaxi din San Francisco, adică o mașină care se conduce singură și face pe taxiul, a făcut accident. S-a lovit de o mașină de pompieri.

N-a fost vina robotaxiului. Adică a fost, conform legii, dar nu cred că era prevăzut cu senzori care să-l ferească. Robotaxiul aparținând companiei Cruise a intrat pe verde în intersecție și a fost lovit de mașina de pompieri, care mergea la o intervenție de urgență. Îmi închipui că autospeciala intrase pe roșu în intersecție, dar avea semnalele luminoase în ordine.

Anyway, altceva m-a uimit aici. Robotaxi-ul nu avea șofer, ci doar pasager pe bancheta din spate, care a fost rănit ușor.

Aveam impresia că toate mașinile autonome de prin orașele americane au totuși șofer. Supraveghetor, de fapt, care stă să vegheze că sistemul funcționează bine, om gata să apese frâna dacă mașina nu are senzorii necesari pentru a înțelege semnificația girofarului de pe o mașină de pompieri.

Din moment ce robotaxiurile pot opera singura, ba chiar pot lua pasageri plătitori, sistemul este mai avansat decât credeam. Legislația este mai avansată decât credeam eu în unele orașe americane. În apărarea mea, pe 10 august s-a permis rularea fără șoferi, acum câteva zile. Este autonomie de nivelul 5 în funcțiune.

Tehnologia nu este totuși atât de avansată.

Since Cruise began testing in San Francisco, its vehicles have obstructed traffic on multiple occasions, including a situation where 10 autonomous vehicles halted traffic in a busy intersection during a music festival. And a cement mason’s worst nightmare occurred on Tuesday when a Cruise vehicle reportedly got stuck in wet concrete.

Și sunt periodic astfel de știri și despre alte companii care testează mașini autonome. Situația de fapt este următoarea: software-ul de control se descurcă suficient de bine în special în anumite orașe americane, unde străzile sunt late și bine trasate și cu o mulțime de intersecții în 90 de grade pe “grid”; situațiile atipice sunt cele ridică mereu probleme.

Diverse lucrări pe stradă, niște conuri rutiere, o autospecială de urgență care intră pe contra-sens, astfel de lucruri confuzează software-ul. Pe 6 iunie, o mașină Waymo a lovit un câine. Să nu uităm de celebrul caz din 2018, când o mașină autonomă a Uber a lovit un pieton care traversa ilegal strada. Mașina avea șofer la bord, dar înregistrările video au arătat că se uita în telefonul mobil. Șoferul respectiv, o femeie de 49 de ani care se uita la The Voice pe telefon, a primit recent o pedeapsă de 3 ani cu suspendare.

Dar, pe scurt, în câteva orașe americane rulează în prezent mașini fără șofer. Se conduc singure, sunt în trafic alături de autovehiculele normale. Autonomie de nivelul 5 aprobată legal, ca în Minority Report sau I, Robot.

Ciudată treabă. Nu știu dacă m-aș urca într-un astfel de robotaxi dacă aș avea ocazia. Mi-ar plăcea experiența de a circula într-o mașină fără șofer, dar mi-ar fi și teamă. Voi v-ați urca într-una?

Stați să vedeți până află taximetriștii despre astfel de lucruri. Deja Uber și Bolt le fură meseria. În curând astfel de vehicule s-ar putea conduce singure 24 de ore din 24, fără pauză, fără salarii necesare.

Nu cred că în România, aici traficul este atât de haotic că orice software ar da blue screen și oricum orașele europene sunt înguste și întortocheate, dar într-un viitor s-ar putea întâmpla și aici. Este la fel de posibil ca această tehnologie, deși funcțională, să nu prindă din diverse alte motive: asigurări, lipsă de profit, reacția taximetriștilor umani, prea multe accidente. Lumea este plină de tehnologii care au fost dezvoltate, dar neimplementate în cele din urmă.