Am cumpărat o Tesla Model Y – iată cum și de ce

It’s done. Am cumpărat o Tesla Model Y Long Range, culoare neagră, interior negru, Autopilot Avansat, jante de 19 inci. Bagă suta în 5 secunde cu 340 CP, iar autonomia oficială este de 533 km. Este deja în posesia mea, ba chiar acum suntem în Bulgaria cu ea, la primul ei drum mai lung. De acum conduc mașină electrică, iar Jeep-ul este la vânzare.

Mașina este o plăcere de condus, stă bine pe șosea și se simte high-tech din toate punctele de vedere. Îmi plac mult și micile trucuri quality-of-life. De exemplu, am dat acces mașinii la calendarul meu și, dacă mă urc în ea cu vreo jumătate de oră înainte de o întâlnire, găsesc climatizarea pornită pe 22 grade și navigația deja activată pe destinația din Calendar. Nu mă întreabă “hei, ai treaba asta în calendar, nu cumva vrei să mergi acolo?”. Deja este setată, iar eu trebuie doar să trec pe modul Drive și să plec de pe loc.

Update: luați o Tesla prin linkul meu și primiți discount de minim 250 euro (variază). Citiți și:

• de ce am cumpărat Tesla și nu alt model electric.
• cât am plătit pe RCA și CASCO la Model Y.
• am răspuns la principalele întrebări despre Model Y.
• la drum lung, statistici de consum și încărcare pe autostradă și munți.

Am fost uimit și de cât de rapid se încarcă de fapt la stațiile rapide. Jumătate de oră de obicei este suficientă, iar în acel timp abia parchez, pornesc încărcarea și beau o cafea.

Dar astăzi mai bine scriu despre achiziție, care este… mai complicată.

ALEGEȚI O TESLA DIN STOCUL EXISTENT

Cel mai bun sfat pe care vi-l pot da, în cazul în care vreți să comandați o Tesla, este să alegeți una din stocul existent în București. Tesla fabrică mașini pe stoc și le dă uneori cu discount mărișor, deși nici nu apucă să stea parcate. Puteți vedea aici mașinile din stoc și le puteți filtra în diverse moduri. Puteți utiliza acest link de afiliere și Tesla ne dă la amândoi niște puncte bonus cu care nu știu exact ce facem.

De exemplu, a mea a fost produsă pe 4 mai 2023 în Berlin. Eu am comandat-o pe 17 mai. Era listată ca fiind “în stocul existent”, deși încă nu sosise în București. A fost cu 3.400 de euro mai ieftină decât dacă aș fi comandat același model de la zero.

Dacă vreți să dați o comandă la Tesla, termenul de livrare este de aproximativ o lună și jumătate, zice site-ul. Hai două luni, din motive explicate mai jos. O mașină din stoc este disponibilă mult mai repede (2-3 săptămâni) și este și mai ieftină, uneori cu mult.

De ce le dă Tesla mai ieftin pe cele din stoc? Nu îmi este mie clar. Poate că vor să crească vânzările într-o perioadă ca să dea bine într-un raport trimestrial pentru bursă. Poate că am prins eu ultimele zile de Rabla Plus și era metoda lor să atragă un cumpărător spre Tesla, nu spre Ford sau altceva.

Nu sunt mereu discount-uri mari. Acum sunt de 200 de euro, de exemplu, pentru Model Y. În luna mai au avut vreo 8 mașini, poate chiar mai multe, cu discount-uri de ordinul 3.000 de euro. Există acum în schimb o altă ofertă interesantă pentru Model 3 pe site-ul de stoc: 10.000 de kilometri de încărcare gratuită la Supercharger pentru cei ce iau o mașină în iunie 2023, o ofertă bună.

Singura problemă cu mașinile de stoc este că de obicei se produc pe alb sau negru. Albul este singura culoare care nu costă nimic la configurare. Negrul este 1.200 de euro în plus, iar pentru albastru sau roșu se plătește mai mult și de obicei nu apar în stoc. Dacă vreți o astfel de culoare, trebuie să comandați de la zero, sunt mici șanse să o găsiți în stoc.

Eu voiam albastră, dar pentru 3.200 de euro discount suport și culoarea neagră, ca să zic așa. Nu a avut nici cârlig de remorcare (nici nu voiam), care ar fi ridicat și el prețul. Cam toate cele din stoc includ Autopilotul standard, dar la comandă am ales Autopilot Avansat și am plătit diferența de bani, iar update-ul de software s-a făcut singur înainte de ridicarea mașinii.

Sunt trei niveluri de “autopilot” la Tesla:

• Autopilot: adică adaptive cruise control cu stop&go și direcție automată, adică virează singură mașina pe drumuri gen autostrăzi.
• Autopilot Avansat: schimbă singură banda de circulație pe drumurile cu mai multe benzi, navigația îmbunătățită pe intrările și ieșirile de pe autostradă, parcare automată și Summon. Parcarea și summon-ul sunt momentan dezactivate pentru că Tesla a renunțat la senzorii cu ultrasunete; cică le vor reintroduce printr-un update viitor.
• Full Self Driving: mașina conduce singură inclusiv prin oraș. Din câte știu, FSD este interzis în Europa și oricum nu cred că va funcționa vreodată bine în România. Aici este prea haos pe străzi și în marcaje.

Long story short, o mașină precum cea cumpărată de mine costă oficial 55.440 euro, dar eu am luat-o cu 52.060 euro. Am plătit în plus pentru upgrade-ul la Autopilot Avansat. Statul a dat un tichet Rabla Plus de 52.500 lei (aproximativ 10.500 euro). În total, am plătit în jur de 45.000 de euro pe o mașină care are preț de listă 59.240 euro.

Apropo, modelul Long Range este fabricat în Berlin. Cel Standard sosește din China, fabrica Shanghai, iar despre modelul Performance nu știu nimic.

CUM DE AM CUMPĂRAT O TESLA

S-a întâmplat să se alinieze astrele. Eram cu Jeep-ul meu la service și tot acolo are sediul și Tesla Motors Romania. M-am dus pe la ei să întreb care este procedura de achiziție, cum faci în cazul unui credit etc și mi-au spus că nu are rost să mai întreb pentru că am față de sărac fondul de tichete Rabla Plus se epuizează peste vreo 5 zile. Ne revedem când o începe următoarea etapă de buget, după septembrie sau chiar mai încolo!

La naiba, mi-am spus, luând acasă Jeep-ul (care n-a avut nici un defect,  se pare, după verificările din service). Acasă m-am uitat pe mașinile din stoc și am văzut câteva cu discount mare. A doua zi m-am dus iarăși la Tesla și i-am întrebat “ok, dar mai exact ce acte îmi sunt necesare ca să iau prin Rabla Plus?”

Simplu, certificat de atestare fiscală de la ANAF și certificat de atestare fiscală de la primăria de sector. Cu alte cuvinte, să arăt că nu am datorii la bugetul de stat și nici la bugetul local.

Ambele hârtii au fost o epopee. Certificatul de la ANAF durează 5 zile lucrătoare după ce depui cererea. M-am dus cu cererea la ghișeu, i-am explicat politicos doamnei de acolo că am o urgență și vreau să obțin rapid certificatul și m-a ajutat substanțial, ducându-se pe rând după vreo 3 vize pe la colegii ei și ducându-l la semnat. Auzeam în spatele meu la coadă cum și alții depuneau pentru Rabla Plus și le spunea “ok, veniți peste 5 zile”. Uneori o vorbă politicoasă rezolvă enorm de multe lucruri.

La Primăria Sectorului 4 un astfel de certificat se generează automat online, dar culmea este că trebuie să încarci în cerere și contractul de salubritate cu un operator și plata la zi a “gunoiului”. De parcă aș putea controla eu așa ceva, stând la bloc. PS4 cere însă aceste acte pentru orice interacțiune cu ei și le-am obținut prin WhatsApp de la firma de administrare a blocului.

Apoi nu mergea aplicația primăriei de depus online cerere. M-am dus la birourile PS4 din Grand Arena, i-am explicat cuiva problema, mi-a arătat un truc (am cerut alt tip de certificat pentru care nu dădea eroare aplicația și în observații am scris că de fapt vreau actul necesar mie) și l-am primit generat prin email în scurt timp.

Le-am mai dat celor de la Tesla 4.500 de lei ca să facă rost de o rablă de unde or ști ei, plus cele două certificate fiscale. Pe loc mi-au spus “ok, ai intrat în Rabla Plus, ești eligibil, comandă mașina”.

CUM SE COMANDĂ O TESLA

Totul se face online. Eram la ei în showroom, dar tot eu am dat comanda online, de pe telefon.

1. Practic, mi-am făcut cont pe site-ul Tesla. Eu voiam acea mașină din stocul existent. Ei mi-am zis să comanda orice Model Y de la zero, că îmi alocă apoi la comandă mașina din stoc. Posibil să fie și altă procedură posibilă.

Am intrat în configurator, am bifat cam ce voiam eu, am lansat comanda și am plătit 1.200 de lei cu cardul bancar, în telefon, că așa se dă o comandă.

2. Apoi, fiind acolo în fața omului de vânzări de la Tesla, a robotit el un pic în comandă și după câteva minute în contul meu a apărut mașina din stoc. Încă vreo câteva minute de roboteală și mi-a confirmat tichetul Rabla Plus și în contul meu Tesla a apărut și discount-ul dat de stat. Asta a fost tot.

3. După vreo trei zile, în contul meu a apărut mesajul “mașina este disponibilă, ai 7 zile să faci plata”. Am primit facturile pe email. Înțeleg aici că există ceva flexibilitate dacă ai nevoie de timp mai mult pentru plată.

La mine n-a fost nevoie. Am avut eu o parte din bani. Pentru restul m-am împrumutat la prieteni, că mai bine le dau lor înapoi după ce vând Jeep-ul decât să dau la bancă o sumă mai mare. M-am interesat însă și la două bănci și aș fi fost eligibil de un credit de nevoi personale care acoperea restul sumei. Un astfel de credit ar fi fost aprobat în 2-3 zile, ziceau băncile, după ce le duceam niște adeverințe de salariu și alte documente nu foarte dificil de obținut.

4. Am făcut însă plata prin transfer bancar. Tesla România are contul la Citi, iar transferurile din ING păreau că se procesează imediat.

Am comandat mașina pe 19 mai.  Am plătit-o integral pe 24 mai. Am ridicat-o tocmai pe 9 iunie, ceea ce a fost cam mult timp la mijloc.

(prima poză din mașină)

PROCEDURA DE ACHIZIȚIE ȘI ÎNMATRICULARE

Tesla România are vreo 5 angajați și cred că oamenii nu fac față la câte comenzi și livrări au de făcut. Musk este un zgârcit pentru că nu angajează mai mulți. Eu am comandat mașina în perioada de maxim a programului Rabla Plus și nu m-ar mira ca cei 5 oameni să fi vândut vreo 600 de Tesla în acea lună. În ziua când am ridicat-o eu, au fost 55 de livrări în total, mi-au spus cei de acolo. Într-o singură zi!

Anyway, când cumperi o Tesla ai două opțiuni: faci singur rost de toate cele necesare (plăcuțe roșii, carte de identitate etc) sau aștepți multă vreme să ți le dea Tesla pe unele dintre ele.

Eu am ales să fac singur rost de toate pentru că voiam să plec cu mașina în Bulgaria, iar pentru asta trebuia înmatriculată final. O mașină cu numere provizorii nu poate fi scoasă din țară.

Așa că pașii au fost următorii:

1. În contul tău Tesla apare seria de șasiu (VIN) a mașinii, pe baza căreia îți faci asigurare RCA.

2. Cu asigurare RCA și niște taxe plătite online prin ghiseul.ro te duci la DRPCIV în Pipera si ceri autorizație de circulație provizorie și plăcuțe roșii de înmatriculare. Trebuie făcută din timp programare online, pentru plăcuțe roșii nu te mai lasă să intri pur și simplu acolo la ghișeu și să le ceri.

Am avut și aici mult noroc. Nu știam asta cu programarea online și nu m-au primit la ghișeu. Norocul a fost să se elibereze niște sloturi pentru chiar a doua zi, că altfel următoarea dată era mult mai târziu. Mi-am făcut programare online pentru a doua zi și am luat atunci autorizația și plăcuțele.

3. I-am bătut la cap pe cei de la Tesla să mă programeze pentru ridicarea mașinii. Nu știu dacă a ajutat asta, având în vedere că până la urmă am ridicat-o la 9 zile după ce am făcut rost de plăcuțe roșii pentru ea. De asta am zis undeva mai sus că mai durează niște zile între momentul livrării mașinii în București și momentul ridicării de către client.

4. M-au programat pentru ridicare tocmai în Ciorogârla, unde este a doua parcare Tesla pe lângă cea de pe Splaiul Unirii. Am fost până în Ciorogârla… cu autobuzul de la Păcii, într-o zi când încă eram slăbit după mega-răceală și mi-era că o să leșin pe drum. Tot a fost cea mai rapidă metodă pentru că metroul până la Păcii măcar ajunge imediat față de un Bolt.

Am ridicat mașina într-o vineri. Ridicarea este simplă. Te uiți la mașină și, dacă nu ai nimic de reclamat, semnezi de primire. Apoi au ei o aplicație prin care mașina trece sub controlul tău în aplicația de mobil Tesla și în contul tău de client, iar aplicația de mobil funcționează ca o cheie. Primești și chei reale, arată ca două carduri bancare, dar nu le-am folosit niciodată. Și pleci de acolo cu mașina, după ce-i montezi plăcuțele roșii (sau o iei pe platformă, dacă ai chef de asta), cu bateria undeva între 17% și 30%, după cum ți-e norocul.

Am primit chiar un email de la Tesla care spunea că își cer scuze, dar trebuie să livreze mașinile cu maxim 50% încărcarea (sau whatever). Mi-au dat 150 km încărcare moca la Supercharger din acest motiv.

Due to a new industry policy, your vehicle must be shipped with a max 50% charge—meaning your Model Y charge status may be lower than our usual standard at your delivery appointment.

We are giving you 150 km of free Supercharging for the inconvenience. You will be able to redeem your Supercharging credit a few days after delivery in the Loot Box in your Tesla app.

5. Cei de la Tesla nu dau cartea de identitate a vehiculului. Sau mai degrabă se pare că o dau, dar durează vreo lună și jumătate să-ți sosească. Dacă nu te grăbești din vreun motiv, poți circula în tot acest timp cu numerele provizorii, nu-i bai. Eu însă mă grăbeam, știam că de la ei nu primesc cartea și îmi făcusem programare pentru următoarea zi lucrătoare la RAR, să obțin pe loc cartea de identitate.

6. Din fericire, la ridicarea mașinii mi-a spus cineva că la RAR voi avea nevoie de Certificatul de Conformitate în original, tipărit pe o hârtie creponată. Eu aveam CoC-ul, dar pe email. Aflând asta, am ridicat mașina și m-am dus glonț la Tesla România de pe Splai, unde am ajuns cu 10 minute înainte de închidere și am obținut de la ei CoC-ul printat pe o hârtie de zici că este diplomă de absolvire a liceului.

7. M-am dus la programarea RAR cu factura fiscală a mașinii și acest Certificate of Conformity frumos tipărit. Acolo s-au uitat ei la mașină, am plătit vreo 340 de lei și după vreo două ore am plecat cu cartea de identitate în mână.

8. Cartea de identitate a vehiculului este necesară pentru introducerea mașinii la impozite, pe numele meu. Asta se face la primăria de sector. Am depus online cererea, că așa este la sectorul 4. Programare online pentru a explica la un ghișeu cuiva că am o urgență era disponibilă tocmai după vreo săptămână.

M-am dus oricum la primăria de sector, iar în Grand Arena, să încerc să obțin pe loc înscrierea la impozite.

Eu la Jeep țin minte că am dus la ghișeu niște acte, mi le-au ștampilat și am plecat de acolo cu mașina înscrisă la impozite. Acum nu mai este așa la PS4. Depui online cererea și toate actele și durează…. 10 zile lucrătoare! Eu peste 3 zile lucrătoare trebuia să fiu în Bulgaria, ca să zic așa.

M-am dus acolo la recepție. Mi s-a spus că nu poate fi urgentată treaba. Am cerut să vorbesc cu vreun manager sau alt angajat, ca să-i explic urgența. Norocul meu a fost că fix acolo era chiar un angajat probabil cu funcție ceva mai înaltă în Direcția de Impozite și Taxe care mi-a ascultat problema. A scos pe loc telefonul și s-a uitat la cererea mea depusă online, mi-a spus că actele sunt în regulă, dar că nu am motivat prin nimic de ce vreau să fie urgentată înscrierea pe rol.

Mi-a spus că o programare la înmatriculare la Poliție și niște bilete de hotel în Bulgaria pot fi considerate urgență. Acolo de față lângă persoana respectivă am scos telefonul, am adăugat în cererea mea (poate fi completată online) un screenshot cu programarea la DRPCIV de a doua zi și cu rezervarea la hotel în Bulgaria. S-a uitat pe ele. Eu m-am simțit ușor ridicol pentru că, până la urmă, le ceream să rezolve mai repede totul ca să pot pleca în vacanță cu noua mea mașină.

Mi-a spus că este în regulă, iar a doua zi va fi rezolvată în regim de urgență problema. Am mai discutat amiabil câteva minute, am aflat ce este o ștampiłă REMTII necesară pe niște acte (Registrul de evidență a mijloacelor de transport pentru impozitare și… ceva) și cum nimeni nu explică ce înseamnă astfel de acte care-ți sunt cerute. Explicațiile de pe site sunt confuze. Dacă vânzătorul mașinii este un dealer auto, nu o firmă sau persoana fizică, nu sunt necesare diverse certificate fiscale și ștampile REMTII, care se fapt se aplică la vânzările second-hand.

În fine… a doua zi am tot dat refresh în contul meu de pe site-ul Primăriei și la vreo 15 minute după începerea programului de lucru cererea mea a fost soluționată și am primit prin email actele necesare (factură cu viză de la primărie și decizia de luare la impozite), semnate electronic.

9. Cu treaba asta cu impozitele în mână m-am dus glonț la DRPCIV. Plătisem în prealabil pe ghiseul.ro taxele de emitere talon și plăcuțe de înmatriculare, aveam totul printat și pus în dosar. Actele necesare pentru înmatriculare sunt aici.

M-am dus pe 13 iunie la DRPCIV. Programarea mea online era pe 14 iunie, că așa estimasem eu când am făcut-o cu mult timp înainte. DRPCIV te primește pentru înmatriculare și fără programare online, dar am avut 126 de persoane în față și a durat cam 100 de minute așteptare. Am depus actele când mi-a sosit vremea, i-am spus domnișoarei de la ghișeu că numărul preferențial este de fapt cu inițialele pisicilor noastre, mi-a transmis să revin după vreo 3 ore după plăcuțele finale.

După 3 ore avea mașina înmatriculată și gata de ieșit din țară cu ea. Mi-am montat noile plăcuțe verzi în curtea DRPCIV.

Ah, înainte de ridicare am făcut și CASCO pentru ea, o căruță de bani. Nu vreau să vorbesc despre asta, este deprimant. Iar a doua zi după ridicare am și inaugurat-o cum trebuie, mâncând McDonald’s în mașină. Din fericire, Alice încă nu a vomitat în ea, dar nu este timpul pierdut.

BTW, să zicem că nu este vreo urgență cu înmatricularea finală, cum am avut eu. Chiar și așa, termenele de soluționare a actelor sunt împinse la limită. De exemplu, autorizația de circulație provizorie este valabilă maxim 90 de zile. Eu o aveam deja de 10 zile în mână când am ridicat și mașina. CIV-ul ar fi venit după vreo 45 de zile, dacă nu mai mult. Cu CIV-ul în mână, la Impozite ar fi durat vreo 14 zile înrolarea. Ne apropiem de 70 din cele 90 de zile. Dacă lucrurile merg și mai lent, te poți trezi că expiră autorizația provizorie de circulație.

Anyway, acum am o Tesla, datorii și un Jeep care trebuie vândut.