Tesla Model Y a fost cel mai bine vândut automobil în lume, depășind chiar și modelele pe benzină

Bingo!

@Andrei, nu e chiar o comparație corectă, că o mașină cu motor termic are durata de viață semnificativ mai mare decât un battery cell de pe electrice. Nu am date concrete, dar o să arunc un „mă aștept să fie nevoie să reciclezi două battery cell-uri pe durata de viață a unei electrice, versus o termică pe care o scoți din uz o singură dată” (o bună parte din piesele care se schimbă pe o termică se „refurbishează” și reintră în circuit + reciclarea normală de metal pentru alte piese).

Oricum, am citit la un moment dat un articol care spune că peste 90% din baterii se pot recicla. N-am săpat să văd dacă e adevărat, deci nu m-aș crede pe cuvânt. :D

Andrei, ma refeream in primul rand la reciclatul acumulatorilor aia. Tabla, ca tabla, aia e ultima problema, d-aia ti-o si recicleaza tiganii “gratis” ca iese profit.
Dar la baterii si acumulatori e durere, de aia pana si bateriile de casa (AA, AAA, etc) sunt o problema ecologica.

dam167, pentru surse de curent o mai fi cum o mai fi, dar eu ma refeream in primul rand la distributie. Deocamdata nu s-a inventat transferul de curent wireless (eficient), tu iti dai seama ca trebuie schimbat tot sistemul ca sa ai incarcare electrica la fiecare loc de parcare. Si nu, nu o sa meraga cu “statii de incarcare” cum e acum, daca sa zicem 70% din masini ar fi electrice. Ca unor posesori de electrice din ziua de azi le e dor de Ceasca, si sunt ok sa stea la coada “la benzina” pe langa statii e treaba lor, dar asta nu o sa mearga cand 50% din masini o sa fie electrice.

Dam, pai da, tocmai ca trebuie facuta “acasa” incarcarea, doar ca acasa n-o sa ne-o incarcam cu prelungitoare aruncate de la geam (cum mai vad prin bucuresti). Deci ne trebuie prize langa fiecare loc de parcare. Ori noi nici sa tragem vopsea pe asfalt sa marcam locurile nu putem.

Și care ar fi problema ca se reciclează mai des? Ce implica reciclarea de metale? Energie? Teoria electriceor e ca o sa ne umplem de regenerabile, deci energie va fi.

Logistic, doar vei avea nevoie de mai multe “drumuri” de la dezmembrari la fabrica de reciclare, ca tot pe același tir se pun și e pavele compactare și bateriile.

Comparația cu alkalinele nu o vad corecta, fiindca problema alcalinelor e ca sunt multe, mici și peste tot. Bateriile de mașină vor fi, prin comparație, puține, mari și mult mai valoroase per unitate.

Revenind la rețeaua electrica, imaginația mea îmi spune ca vom avea prize smart peste tot (de putere variabila) care vor comunica direct cu rețeaua. Când vine vârful de producție, ca bate soarele, vântul sau orice, distribuitorul va mari puterea stațiilor și din x kwh vor da x + y. Rămâne problema sistemului în sine, care 100% e subdimensionat. Mai pui în ecuație o forma de reducere de taxe pentru companii ca sa își ofere mașinile lor electrice pe post de powerbank-uri (fiindca alea oricum se caseaza la x ani, nu au în scop sa tina 20 de ani).