Aeroportul Brașov-Ghimbav se deschide pe 15 iunie, cu bune și cu rele

Aeroportul din Brașov devine realitate. Pe 10-11 iunie este ziua porților deschise cu concerte (Ștefan Bănică Jr, desigur), iar pe 15 iunie este deschiderea oficială și ar trebui să aibă loc primele zboruri.

Are și un turn de control virtual, adică au montat multe camere video, iar controlorii de trafic nu mai stau ei la înălțime ca să vadă operațiunile din aeroport, ci într-o cameră probabil la nivelul solului. Este mai simplu să construiești stâlpi cu camere pe ei decât turnuri în care să lucreze 15 oameni.

Mă bucur pentru brașoveni. Aeroportul nu doar că le poate aduce mai mulți turiști în oraș și mai multe investiții, dar este și foarte confortabil pentru brașoveni să plece într-un city break fără a schimba întâi localitatea. Mă rog, se duc la Ghimbav, dar este aproape.

Mă bucur pentru brașoveni, dar nu știu dacă are vreo rațiune economică acest aeroport. Companiile aeriene sunt într-o etapă de consolidare a curselor pe segmentele profitabile. De asemenea, aeroportul este foarte aproape de alte două cu vechime mai mare, București și Sibiu, încât banii poate ar fi fost mai bine investiți în a realiza legături rapide feroviare sau rutiere între aceste orașe.

Asta însă se va vedea în viitor. Statul român are oricum o istorie lungă în a susține financiar proiecte neprofitabile, vezi cazul TAROM.

Ce mi se pare însă de-a dreptul stupid și sper să nu se întâmple este zborul București-Brașov pe care un director TAROM a anunțat că îl va introduce compania odată ce se deschide aeroportul din Brașov.

Este o declarație de la final de 2022:

La întâlnirea de luni de la sediul Tarom, s-a convenit identificarea unor variante durabile pentru ca TAROM să poată opera zboruri între București și Brașov, acest lucru putând fi posibil cel mai devreme la sfârșitul anului viitor.

„TAROM urmărește cu atenție piața și se dovedește încă o dată un partener de încredere al românilor și nu numai. Putem discuta despre operarea curselor între București și Brașov și retur, asta doar dacă infrastructura viitorului aeroport o va permite, punând accent pe condiționalitatea ca între aeroport și centrul Brașovului să existe, în mod regulat, servicii integrate de transport al călătorilor, dar și disponibilitatea serviciilor de tipul rent-a-car pentru viitorii pasageri”, a mai adăugat directorul general CEO al TAROM.

Chiar nu-i nici un motiv să zbori de la București la Brașov. Când ajungi pe DN1 la Otopeni, mai bine mai continui spre Brașov. Zborul în sine ar dura vreo 30-40 de minute cu un ATR, dar înainte de asta trebuie să intri în aeroport cu măcar vreo oră înainte de cea de decolare, să treci prin aglomerația de la securitate, să stai la coadă la îmbarcare și apoi 5 minute în autobuzul care te duce la avion, să treci prin toată partea de “cum se leagă centura”, taxi pe pistă, decolare, zgomot, aterizare, tras la terminal, debarcare lentă.

Felicitări, ești în Ghimbav. Cu tot cu transferul spre Brașov, ai pierdut vreo 2-3 ore.

Sunt vreo 200 de kilometri de la București la Brașov. Cu mașina îi faci în 2 ore și un pic. Cu trenul îi faci la fel, confortabil, fără limitările și riscurile asociate cu transportul aerian. Nu trebuie să fii din timp la gară. Nu trebuie sa-ți dai cureaua jos și să pui laptopul în cutie, nici să te înghesui în avion.

Singurul motiv pentru o astfel de cursă ar fi la escală. Dacă vii din Londra la Brașov via București, atunci mai bine faci escala în aeroport, este mai simplu. Dar nu vor fi multe astfel de situații.

Și ar mai fi situația în care o aeronavă TAROM trebuie dusă la Brașov pentru că de acolo pleacă într-o cursă spre o destinație externă, depinde ce curse vor fi pe noul aeroport. Dacă aeronava respectivă tocmai a venit de pe ruta Budapesta-București și este nevoie de ea pentru zborul Brașov-Sofia, atunci ar putea fi mutată din București în Brașov cu pasageri la bord, nu fără. Deși, dacă vor fi puțini, poate că nu merită de fapt nici măcar așa.