Uniunea Europeană interzice vânzarea de mașini noi pe benzină și motorină începând cu 2035

Decizia a fost votată și aprobată de Parlamentul European pe 14 februarie. Acum ea mai trebuie aprobată și de Consiliul Europei, dar asta va fi o formalitate. Textul noilor reglementări a fost dinainte negociat cu Consiliul, iar forma votată de parlament este cea convenită de părți.

Reglementările noi nu spun “se interzice vânzarea de automobile pe benzină sau diesel”, ci spun că din 2035 înainte se vor putea înregistra doar automobile noi cu zero emisii de dioxid de carbon. Dar nu poți avea zero emisii CO2 decât cu mașini electrice și poate și pe hidrogen, așa că rezultatul final este același.

Ca să fie clar, mașinile existente se vor putea revinde în continuare în UE. UE vrea doar ca mașinile noi să fie nepoluante, parte a unui plan de a fi carbon-neutral până în 2050. Am citit motivarea legii și spune acolo că sectorul transporturilor este singurul în care emisiile de carbon au crescut în ultimii ani, de unde nevoia de măsuri mai drastice.

Mai sunt câteva alte precizări de făcut:

🏎️ Se pot acorda derogări pentru mici producători, cu volume între 1.000 și 10.000 de automobile noi pe an și între 10.000 și 22.000 de dube. Practic, micii producători de mașini sport sau de automobile specializate beneficiază de asta.

🏭 Există o etapă intermediară. Producătorii auto vor trebui să producă minim 25% vehicule cu zero emisii (ZELV = zero emissions level vehicle) în perioada 2025-2029 pentru a primi niște bonusuri din partea UE.

Dar, în principiu, cam asta este situația. Uniunea Europeană vrea să taie din poluare, vrea ca oamenii să trăiască mai mult și mai bine eliminând unul dintre principalii poluatori din mediul urban.

Comisia Europeană primește sarcina de a monitoriza și raporta din 2 în 2 ani progresele în această direcție. Textul legii spune de exemplu că posibilitatea de a cumpăra o mașină nouă variază mult în funcție de la stat la stat. Mai mult, noua lege spune că piața second-hand de vehicule atrage riscul ca poluarea să se mute în țări mai sărace, așa că trebuie implementate măsuri și pentru reducerea poluării flotei existente.

In order to protect the environment and the health of citizens in all Member States it is important to also decarbonise the existing fleet. The market for second-hand vehicles creates the risk of shifting CO2 emissions, as well as air pollution, to less economically developed regions in the Union. To speed up the reduction of emissions from the existing fleet and to accelerate the transition to zero-emission transport, it is of the utmost importance to encourage the conversion of internal combustion engine vehicles to battery or fuel-cell electric drive, including by assessing how to facilitate the deployment of such solutions in Member States.

Acum să vă spun părerea mea. Nu cred că 2035 este o țintă rezonabilă și mă aștept să fie amânată ulterior. În 2022, s-au vândut în jur de 12 milioane de automobile noi în Uniunea Europeană. Și chiar dacă sunt sute de milioane de automobile pe combustibil în circulație, după 2035 probabil că balanța se va modifica în continuu spre cele electrice și/sau hidrogen.

Asta înseamnă că există multe pregătiri necesare pentru industria producătoare de automobile, cât și pentru infrastructura de transport și încărcare. Nu imposibile, dar lucrurile de obicei se mișcă încet și cu suficient lobby lucrurile se pot amâna și probabil se va întâmpla și asta.

Chiar și așa, însă, mi se pare că noile reglementări arată direcția în care se îndreaptă UE: all-in pe mașini electrice și/sau hidrogen. Indiferent că va fi 2035 sau câțiva ani mai târziu, acesta este viitorul spre care ne îndreptăm.

O tranziție similar de lentă, dar sigură, s-a întâmplat și cu alte situații, indiferent că vorbim de trecerea de la cal și căruță la automobile sau de la televizoare cu tub la cele LCD sau de scăderea continuă a numărului de linii telefonice fixe din gospodării. Schimbările au loc. Cu împotriviri, cu amânări, cu scandal, cu cuvinte nervoase din partea celor ce nu se pot adapta sau nu vor asta, dar au loc.

Ținta actuală de 2035 ar trebui să accelereze masiv planurile industriei auto de a dezvolta modele electrice cât mai bune, planurile de instalare a încărcătoarelor și orice altceva este nevoie. Abia de acum încolo ar trebui să vedem un push serios în această direcție. 12 ani trec uneori foarte repede.

Tehnologia avansează cel mai repede când este presată (de termene limită, de concurență în piață etc), nu când o doresc doar doi-trei cercetători fără a exista însă și nevoia industriei de a schimba calea deja știută.