Articole interesante de citit astăzi – 14 august 2022

Cu o benzina normala(nu hybrid), motor, 1.5 litri, consum de 8 si putin, la 2000km depasesti lejer 1000lei. Adauga si costurile cu parcarea(care e gratis pentru electrice in multe locuri) si vezi cat este economia.

Sincer mi s-a parut interesant articolul, mai ales ca m-am intersectat pe drum cu ei si ma intrebam cine a avut curajul.

Si ca paranteza, eu am mers cu un diesel de 150cp si tot cu 100km/h am mers, pe drumurile alea (cu exceptia autostrazilor) e sinucidere sa mergi mai tare

Am făcut și eu mai demult un drum italia românia cu o electrica, mai exact un model 3.
Pot spune că diferența față de o mașină normală în cazul Tesla e neglijabilă.

Superchargerele își fac treaba cu lejeritate, minimul este 150kwh, și dacă prinzi v3 ai și de 250kwh. Bine-nțeles, nu încarci la viteza aia decât dacă era pe la 5% bateria, dar încărca extrem de repede. Băgai o țigară (nu eu că nu fumez, șoferul) mergea până la baie și aia era, 10 minute fie 15 uneori că doream să avem o rezervă că era prima oară și pentru noi.

Dar a mers ok, ba chiar peste unele superchargere am sărit că nu avea rost, era mai rentabil să ajungi la supercharger cu bateria goală pentru că se-ncărca mai repede, decât să te oprești mereu.

Cu electrice normale încă nu aș avea curajul la drum lung, efectiv 50kwh mi se par o bătaie de joc să le numești ‘fast charger’. Foarte foarte puține sunt de peste 100-150kwh, am văzut la budapesta, viena, și prin germania dar le numeri pe degete. Și pe lângă asta e o adevărată loterie, ajungi acolo și dacă nu merge stația, ai încurcat-o dacă n-ai range până la alta.

Iar cu 50kwh nu are nici un sens să bați drumuri lungi, stai minim 1 oră la fiecare încărcare pentru că ăia 50kwh teoretici devin 20-30 practic, rar am văzut 40.

Cu o benzina normala(nu hybrid), motor, 1.5 litri, consum de 8 si putin, la 2000km depasesti lejer 1000lei

Nu stiu de ce unii cred ca termicelele au ramas tot in epoca de piatra. Skoda Octavia 4, motor 1,5 TSI, incarcata cu 5 oameni, bagaje si portbagaj plin. Consum mediu 5,5 litri/100 km. Real. Cu aer conditionat pornit si mers pe autostrada cu 130 de km/ora. Pe scurt, autonomie de 800 km cu un plin, cat vechea Octavia 1,9 TDI. Da, nu se compara la costuri cu una electrica, unde deocamdata discutam si de multe gratuitati. Dar nici nu imi place sa traiesc periculos prin insulele din Grecia sau sa imi planific la sange fiecare oprire. Iar costul combustibilului e mai putin de 10% din costul total al vacantei. Electricele nu sunt inca gata pentru astfel de excursii. Timpul curge in favoarea lor, dar inca nu sunt acolo

Pentru ca să îți reduci poluarea din orașul în care trăiești.
Eu unu personal încerc sa găsesc o companie care sa îmi facă reconversia la masina mea pe combustie interna la una electrica dar din ce am văzut e ilegal sa faci asta în România

Care zeci de minute? A scris destul de clar de timpul petrecut la incarcat. Iar statiile le gasesti usor pe maps(la tesla le gasesti si in aplicatia nativa masina, probabil ca si la altele). Si lipsa vibratiilor, acceleratia buna, etc sunt si alte avantaje. Eu am mers Bucuresti-Butea(pe langa iasi) si media vitezei a fost mai mica de 100km/h.. da, nu iti cumperi spring si te duci cu el la 2000km, dar cu masinile care au fast charge e ok. Si cred ca si la inceputurile masinilor termice erau multi care nu vedeau nici un avantaj m.

Andrei, articolul era despre un drum Romania-Grecia, dar asta e un caz particular al folosirii unei masini. Articolul demonstreaza ca si cazul asta particular e posibil.

Decizia de cumparare se ia cu gandul la folosirea obisnuita, adica in orasul in care traiesti. De-aia accepti putin deranj in alea 5 zile pe an in care mergi mai mult de 300km intr-o zi.

@AndreiG
Dacă vrei sa ai o singura pe care sa o folosești în oraș și în afara lui.
Dacă scoți motorul cu toate anexele și le înlocuiești cu un motor electric și cu o materie de 36kwh vei avea la final o masa totala mai mică(pe bateriile curente de LI-I).

În ceea ce privește salvatul planetei, eu nu cred în încălzirea globală, dar știu ca în orașe exista poluare de la mașini & alte surse și dacă scăpăm de una vom avea un aer mai curat și mai putine boli deci la final știu ca o voi duce mai bine.

Hidrogenul are aceeasi problema pe care o au ICE-urile, doar ceva mai redusa: eficienta.

Problema cu ICE-uri e ca 1. e ineficient sa transformi multe explozii mici in miscare si 2. e ineficient lantul de transmisie a miscarii de la motor la roata.

Problema cu hidrogenul e ca e mai ineficient decat BEV pentru ca include o transformare in plus. In cazul BEV, transformi ceva in curent electric, pe care il stochezi in baterie si apoi il consumi sa misti masina. In cazul hidrogenului, consumi curent electric sa produci hidrogen, pe care il stochezi in masina, apoi il consumi sa produci curent electric ca sa misti masina. Prima varianta e mai eficienta.

Nu zic ca n-are si hidrogenul un caz de utilizare, ca la nave si TIR-uri s-ar putea sa fie cea mai buna varianta. Dar la masini nu e cazul. Am condus recent pana in Spania si era plin de masini electrice cu numar de NL. Si nu doar Tesla.

@Pyro, poate ca nu m-am exprimat eu corect, dar nu mi-ai adresat argumentul macar. Nu zic ca n-ai dreptate in ce zici, ca ai, dar nu are legatura cu ce zic eu.

Eu ziceam ca metoda actuala de a folosi hidrogenul ca mijloc de propulsie e mai ineficienta decat de a incarca bateriile direct, pentru ca implica o transformare in plus fata de BEV. Asta e o problema structurala, nu poate fi rezolvata cu mai multa tehnologie. Orice ai face, oricat ai cerceta si dezvolta, tot va fi nevoie sa consumi curent ca sa produci hidrogen. Asta e un pas care nu e necesar in cazul BEV. Da, poti sa cresti eficienta procesului etc, dar consumul asta extra va exista mereu.

Ideea e ca eu compar cele doua tehnologii gandindu-ma la nivelul lor de dezvoltare maxima, atunci cand le-ai avansat la limita data de legile fizicii. Ca zic eu ca asa alegi o tehnologie pe termen lung, nu? Si daca le gandesti asa, hidrogenul pierde clar, din cauza etapei aia extra pe care trebuie sa o executi si care nu va disparea niciodata.

As fi fost de acord cu tine daca tehnologia bateriilor nu evolua atat de mult, atat de repede. Adica teoretic tot BEV ar fi fost o varianta mai buna, dar in cazul ala puteai zice ca tehnologia nu exista in momentul asta. Dar sincer sunt impresionat de cat de repede s-au miscat.