Formula 1 în Marea Britanie: poate cea mai bună cursă de până acum

Cursa de la Silverstone a avut de toate: un accident masiv și foarte spectaculos la început, apoi o cursă foarte disputată, cu strategii bine gândite, depășiri, încă un safety car și un final cum n-am mai văzut de mult timp. În plus, Sainz a câștigat prima lui cursă, iar Mick Schumacher primele puncte din carieră.

Accidentul de la început a fost foarte grav. Dispozitivul Halo a mai salvat o viață, cea a lui Zhou Guanyu. La start, chiar înainte de primul viraj, chinezul a fost acroșat ușor în roata spate într-un carambol cu vreo 7 mașini implicate. Monopostul lui Zhou s-a răsucit și pilotul a ajuns cu capul în jos, apoi a intrat așa pe pietrișul de pe margine și cred că a arat vreo sută de metri prin el, la viteză foarte mare.

Personal mă așteptam la răni foarte grave de la pietre care lovesc casca pilotului la așa o viteză, dar de fapt inelul Halo l-a protejat cu succes.

După ce a parcurs tot pietrișul, mașina a dat de ultimul metru care este de beton, ceea ce a făcut-o să se ridice din nou în aer și să “sară” peste barierele de anvelope de protecție și să se izbească de gardul de protecție al spectatorilor.  A rămas proptită între anvelope și gard, cu pilotul înăuntru.

Toate acestea s-au văzut în reluări după o vreme, după ce F1 a dat știrea că Zhou Guanyu a fost extras din mașină și este bine. Vreo 15 minute nu s-a știut nimic de pilot. L-am văzut apoi mergând pe picioarele lui, zâmbind, fără nici măcar o zgârietură. Incredibil unde a ajuns tehnologia de protecție.

Cursa a fost repornită și a avut în continuare de toate. Verstappen a arătat din nou de ce este campion mondial, s-a dovedit foarte rapid într-o cursă de urmărire a lui Sainz și a preluat conducerea. Ceva damage ulterior la mașină i-a micșorat apăsarea aerodinamică și a avut performanță scăzută, terminând pe locul 7.

Apoi a avut loc cursa dintre Sainz și Leclerc, amândoi la Ferrari. Leclerc de pe locul 2 era clar mai rapid decât Sainz, dar echipa nu a dat ordine de depășire, ci tot îi zicea lui Sainz să meargă și mai repede. Hamilton se apropia din spate de cei doi. Am înțeles aici de ce ordinele de echipă sunt totuși bune. Dacă nu se dădeau ordine de echipă și Leclerc încerca o depășire, după ce pe radio amândoi fuseseră stresați de manageri să meargă mai repede, ar fi putut avea loc un accident între ei. Inclusiv Sainz putea greși în orice moment, din moment ce în fiecare tur i se spunea pe radio “trebuie să dai mai tare, bagă mai tare, bagă mai tare!”

Este o soluție mai bună ca echipa să intervină și să spună “șefu, coechipierul tău este mult mai rapid, lasă-l să treacă în față, că suntem o echipă aici”. Ferrari n-a dat ordine de echipă, dar l-a băgat pe Sainz la pitstop și Leclerc a tras mai tare și a rămas apoi în fața spaniolului, după propriul său schimb. Se putea și mai rău. Monoposturile Alphatauri s-au acroșat între ele în alt moment al cursei, de exemplu.

Anway, Leclerc, Sainz, Hamilton, Perez, cursa părea făcută, când apare un safetycar, unii piloți schimbă rapid pe softuri, plutonul se compactează și Leclerc, care nu a schimbat, ajunge la final pe patru, după Sainz, Perez și Hamilton, care s-au luptat între ei vreo 8 tururi înainte de final. Foarte bună cursa și chiar a avut de toate. Dacă cineva mă va ruga să-i arăt o cursă emblematică de Formula 1, îi voi spune “Silverstone 2022, uită-te la aceea”.

De remarcat că Perez a ieșit pe locul 2 după un schimb de aripă în primele tururi l-a dus pe ultimul loc în clasament. Mick Schumacher a spart ghinionul și a terminat pe 8, luând primele sale puncte în Formula 1 după un an și jumătate de activitate. Ambele mașini Haas au fost în puncte, de fapt. Ricciardo a terminat pe 13, penultimul din coadă, ceea ce nu sună deloc îmbucurător pentru cariera sa. Într-o cursă în care mulți piloți buni au abandonat în accidentul din primul tur, Ricciardo n-a făcut nimic. Dacă nu apărea acel safety car, Hamilton chiar avea șanse să câștige, ceea ce ar fi fost tare mișto pe o cursă la el acasă.

Lucrurile se complică un pic în clasamentul general. Verstappen conduce fără probleme în continuare, nu-i bai acolo, dar Perez a trecut pe locul 2 și s-ar putea să asistăm la un 1-2 Red Bull la final de an. Leclerc și Sainz sunt foarte apropiați la puncte; Leclerc este clar pilotul mai bun, dar în acest moment Ferrari chiar are dificultăți în a da ordine de echipă lui Sainz, care a fost mai constant în rezultate. Cu Ricciardo absent de la puncte, Alpine se apropie de McLaren în clasamentul constructorilor.

Rezumatul cursei, cu reluări ale accidentului, poate fi văzut pe YouTube. Urmează 10 iulie Austria, 24 iulie în Franța și 31 iulie în Ungaria.