Știri despre tehnologie – 22 iunie 2022

Si in conditiile acestea mai sunt angajati care doresc masina de serviciu? Adica presupun ca ar fi mai avantajos pentru toata lumea ca banii cheltuiti pe masina (cost achizitie + taxe la stat) sa fie oferiti sub forma de salariu si angajatul sa-si cumpere sau nu masina, in functie de nevoile personale.

@Geani Mucea: Acum cativa ani am lucrat printr-o agentie (Peak-IT) care oferea si masina. La masina aveam un switch pe care trebuia sa-l pornesc pentru “mers in interes personal” si sa-l opresc cand mergeam in interes de serviciu.

In functie de procentajul personal/business la final de luna sau de trimestru se stabilea taxarea. Legendele pe-atunci spuneau de un coleg care a folosit masina pentru excursii prin Europa si a trebuit sa plateasca niste sute de euro la finalul lunii. Eu am fost de cateva ori din Amsterdam in Strasbourg, Paris, Bruxelles dar n-au fost probleme

@C: Interesant, eu stiu ca exista doar 2 variante: masina folosita si in interes personal, caz in care se aplica bijtelling (22% pentru non-electrice) mereu, indiferent de utilizare; sau masina folosita doar pentru munca, caz in care poti sa o folosesti 500km pe an in interes personal dar trebuie sa inregistrezi fiecare cursa. Ce zici tu acolo pica undeva in afara variantelor astea si nu imi dau seama cum ar merge.

@Andrei: Sunt beneficii, in sensul ca e mai avantajos sa ai masina de firma si sa platesti taxe la ea, decat sa o cumperi tu. Se taxeaza fix ca un salariu, da, dar tot e mai ieftin decat sa cumperi masina, sa bagi benzina si sa platesti asigurare si taxe de drum. Deci e beneficiu.

De pupat se pupa calculele, dar nu am explicat eu suficient. Nu zic cat cheltuie firma cu masina mea, era doar un exemplu. Dar daca vreau sa imi dea banii aia, nu o sa imi dea 1000 pentru ca ar costa-o mai mult (nu stiu de ce, probabil ca e vorba de taxe deduse cand cumpara masina in leasing), deci o sa imi dea 700. Iar 700 aia sunt taxabili cu 52%, cat e marginal tax rate aici. Deci 350.

Wtf, nu.

Firma are nevoie ca eu sa ma deplasez, deci imi pune la dispozitie sa zicem 1000 eur pe luna, ca buget de deplasare. Din astia trebuie sa platesc o masina in leasing, la o firma agreata de firma care gestioneaza flota etc. Asta e ce o intereseaza pe firma. Nu stiu ce taxe platesc ei in spate, dar asta e ce ofera.

Dupa aia, vine randul meu si am de ales: vreau sa folosesc masina doar in interes de serviciu sau nu? Daca vreau sa o folosesc doar in interes de serviciu, nu platesc taxe, ceea ce e normal. Dar am mai multa administrare de facut, ceea ce e iar normal. Daca vreau sa o folosesc si in interes personal, se considera salariu si se taxeaza ca un salariu, de fapt chiar mai mult. Gandeste-te ca taxele sunt pe 22% din valoarea masinii noi anual, si sunt de 52% which is a lot. Devalorizarea nu se ia in considerare, masina aia se taxeaza la valoarea noua si dupa 3 ani.

Dar inteleg de unde vine nedumerirea ta: in suma aia lunara e inclus tot – rata de leasing, combustibil, mententanta, cauciucuri de iarna, taxe de drum, pana si spalarea masinii. Iar taxele pe salariu sunt aplicate doar la valoarea de cumparare a masinii. De aici vine avantajul de a avea o masina de firma vs de a o cumpara singur.

In alta ordine de idei, e normal sa nu platesti taxe pe absolut toate cheltuielile legate de masina, pentru ca folosesti masina aia SI in interes de serviciu, lucru care nu e taxabil.

Deci nu e nici o smecherie, e doar o tentativa de a taxa fair, ceea ce complica lucrurile.

@Andrei G, taxele se calculează la prețul de listă al mașinii. Pentru orice are emisii, se aplică taxe anual la 22% din prețul de lista. De exemplu, pentru o mașină de 30000, 22% înseamnă 6600 pe care trebuie să plătești taxe. Cu cat ai salariul mai mare, cu atât taxele sunt mai mari (impozit progresiv). La peste 70000 pe an, plătești in jur de 50%, care înseamnă 3300 pe an taxe pentru mașină. Lunar vine cam 275 euro. Nu găsești nici un leasing la banii ăștia pentru o mașină de 30000, d-asta e totuși avantajos sa ai mașină de la firmă chiar daca plătești taxe pe ea.

Fun fact, la biciclete taxele se aplica la 7% din prețul de lista. Pentru un e-bike de 3000 de euro trebuie să plătești lunar undeva la 9-10 euro taxe.