Ce experiențe aveți cu sistemele multiparking (cu elevator)?

Am avut la lucru, erau ceva modele mai inguste. Daca nu erai atent la urcare pe elevator iti avariai lejer masina.
Todeauna trebuie sa te intelegi cu persoana care parcheaza sub.
Si cel mai important! Sa nu parchezr deasipra ta o masina din grupul VAG ca o sa te inunde cu uleiul care curge din motor ;)

Am avut sisteme supraetajate la birou cativa ani, nu-mi aduc aminte sa fi fost ceva probleme tehnice. Dar erau noi si bine intretinute. Iar pe noi ne instruiau de doua ori pe an pe partea de siguranta.

Erau module 1+1 si 2+2, locul de jos cobora intr-o groapa si puteai scoate masinile de sus chiar daca era ocupat. Configuratia insa era cu o panta de 25-30 de grade la intrarea in locul de jos si era un pic dubios sa te “lasi” cu masina in groapa si sa iesi, asa ca majoritatea colegilor le preferau pe cele de sus. Fine for me!

https://www.flickr.com/photos/bitsofreality/115236913/

Eu cred ca in Romania cel mai potrivite ar fi cele fara groapa la care trebuie sa scoti intai masina de jos ca sa poti sa iesi cu cea parcata sus. Acestea ar fi bune pt familii care au doua masini si daca cei doi soti nu tin neaparat sa mearga cu o anume masina, atunci nu ar exista deloc manevre suplimentare de scos si bagat masina. Aceste sisteme pot fi utilizate si in parcarile subterane la blocuri foarte mari, dar daca nu au fost gandite de la inceput de catre constructor, autorizarea lor ulterioara vine la pachet cu un cost prohibitiv, la fel de mare cu cel al instalarii unei statii de incarcare masina electrica in parcarea subterana. Tinand cont de faptul ca primaria nu inchiriaza locurile de parcare pe durate mari de timp, aceasta metoda nu poate fi folosita la exterior, decat daca primaria face investitia. Sunt putine locuri de parcare exterioare proprietate privata care sa respecte si regula de 5 m fata de ferestrele locuintelor. Oricum, cele de la exterior s-ar putea sa necesite autorizatie de constructie.

Avem la serviciu, nu au fost probleme grave niciodată, uneori nu mergea butonul pt cel de jos. Eu mereu am avut mașina în locația de sus, jos se bagă mai greu puțin.

Personal am o exprienta extrem de neplacuta cu un anumit gen de sistem – cu platforma hidraulic (SingleVario 2061) . Din pacate constructorul a avut cele mai bune intentii cand l-a instalat numai ca nu inteleg cum a primit avizul de montare/ functionare cand efectiv nu poti sa il folosesti pt ca spatiul este atat de ingust si e un chin sa iesi din masina ca sofer, iar ca pasager trebuie sa te dai jos inainte … Din 14 montate cred ca jumatate au fost scoase cu forta si date la “fier vechi” de catre vecinii cu masini un pic mai mari sau satui sa se loveasca la picioare in fiecare zi . Sper ca anul asta sa reusesc sa scap si eu de el , asa ca mare atentie la spatiul in care au fost montate, latimea / inaltimea masinii si daca este posibil sa faci un test inainte de a cumpara un astfel de loc . Ca si costuri sau mentenanta nu am info daca nu a fost folosit , e o ditamai cutia a sistemului in garaj cu o priza trifazica legata (cred) ca la un contor comun .

nwradu: No offense, dar sună a românism, teama că toți sunt mârlani sau ceva așa. Ar fi ridicol ca locurile să se vândă doar pereche, din perspectiva mea.

No worries, nu am auzit de vanzarea locurilor in pereche decat daca chiar ai nevoie de 2 locuri de parcare si constructorul are ramas cu locuri nevandute si e de acord sa-ti vanda doua.

Am utilizat ani de zile parcare pe lift marca Klaus dar la nivelul pardoselei, nu in groapa. Intr-o cladire de birouri.
Daca ai masina mare, esti ‘condamnat la locul de jos pt ca liftul are o limita de greutate si inaltime pe care cu un SUV mare le cam depasesti.
Se mai strica, am avut colegi cu loc sus care au plecat acasa cu taxiul in vreo 2-3 ocazii in 5 ani.

Platforma liftului era tip tavita, ingusta, cam 25 cm dr/stg fata de latimea unei masini normale, cu margini inalte de vreo 20 cm pe lateral si in spate, lucru care limita deschiderea usilor la masinile prea joase. Parcarea in ‘tavita’ era o manevra relativ simpla dar prea de finete pt toate colegele si pt unii colegi. Multe manevre, mult timp. Si da, dureaza mult urcatul/coboratul.

Am fost apoi in situatia de a cumpara un apt in centru care avea parcarea tot cu lift dar cu groapa. Atunci am realizat ca ce aveam la birou era lux, la cat de largi erau totusi spatiile (latime tavite/inaltime lift, spatiu de manevra in general). M-a bufnit rasul si l-am lasat pe dezvoltator in parcare sa inteleaga ce a gresit si am plecat. Mai vroia si 25,000 eur/loc…
Eu unul nu voi cumpara niciodata proprietate a carei spatiu de parcare ma limiteaza la dimensiunile masinii, si chiar nu am pretentia sa parchez un X7 sau o Toyota Tundra sau Sequoia.

Deci atentie, astea nu-s pentru oricine mai ales ca dezvoltatorii cumpara cele mai mici/ieftine/proaste lifturi iar depanarea in caz de ceva, nu vine ca SMURD’u.

Mi se pare o bataie de cap destul de mare in timp: e un lift ce trebuie intretinut, facut ISCIR(verificari periodice), se strica, se unge, ce faci cand nu e curent, etc. Mai bine faci mai multe etaje si investesti in infrastructura parcarii mai ales ca nu ai cine stie ce finisaje.

Sunt posesor de parcare subterana clasica. O mare problema o reprezinta jegul (noroi plus apa rezultata in urma topirii zapezii) adus de catre masini. Din fericire se curata parcarea o data pe luna cu o masinarie de spalat pardoseli. In urma tot ramane jeg. Sunt curios cum se curata un astfel de lift mai ales daca podeaua are striatii.

Liftul fiind comun cu altcineva, ma gandesc ca in caz ca se strica trebuie sa pui bani cu respectivul. Practic esti co proprietar. Traiesc in Romania si nu m-as lega la cap cu asa ceva.