Deși mor pe capete pe acea șosea, șoferii sunt convinși că alții vor păți accidentele, nu ei

Pe banda 1 pe autostrada nu se merge pentru ca de cele mai multe ori este cu gropi si denivelari. Cat despre DN, daca nu ar fi acel acostament ar fi foarte greu, nu mai zic de impactul asupra traficului. Acel drum e folosit in regim de autostrada.

Problema e alta, oare cat costa sa mai facă o banda pe tot drumul?? Cu inca 3,5 metri de drum am avea 2 benzi întregi si acostament. Sigur costa mai puțin decât metroul din Cluj. Circulația pe o singura banda pe drumul respectiv e doar un vis, ar trebui sa vezi cum se circulă vinerea la intrarea in Podul Iloaiei unde drumul are o singura banda și se formează coloane pe kilometri. Soluția e autostrada, dar pentru Moldova nu sunt bani de așa ceva.

ov1d1u:
Și mașinile de Poliție circulă pe acostament pe acolo, nici măcar în mod excepțional. E un fel de acceptare tacită a încălcări regulamentelor, probabil pe principiul “atât avem, cu atât ne descurcăm”. Adevărul e că dacă s-ar circula regulamentar pe drumul ăla sau pe E85, mai ales, ar fi jale cu traficul, și probabil și numărul accidentelor ar fi simțitor mai mare.

Spunea bine cineva pe Softpedia, numai cei care nu (prea) circulă pe E85 se plâng de E85. Personal mă îndoiesc că circulația pe acostament e cauza numărul 1 al accidentelor de pe astfel de drumuri, ba dimpotrivă, cred că acostamentul ăla a salvat multe vieți până acum. Problemele țin, în primul rând, de comportamentul șoferilor în trafic și mai departe de indolența autorităților, infrastructura precară și tot așa (dar pe tema asta au curs deja mulți biți pe internet și încă o discuție pe marginea acesteia ar fi futilă).

Recomand utilizarea acostamentului pe aceste drumuri, e mai puțin stresant pentru voi și evitați crearea unor situații tensionate. Pe deasupra sunt sigur că multora din cei care o dau înainte cu respectarea legii când vine vorba de circulația pe acostament le place de minune când pot depăși fără mari emoții un TIR care circulă pe acesta, fără să stea în fundul lui zeci de kilometri.

În încheiere, cercetările preliminare în cazul accidentului de față arată că o explozie la una din anvelopele TIR-ului ar sta la originea acestuia.

ovidiu…daca nu ma insel …ai terminat utcb. cum sa poti sa recomanzi circulatia pe acostament?

Daca nu se circula si pe acostament, coada ar fi din Iasi in Tg. Frumos, iar mai apoi din Roman pana in Bucuresti.

Bucata Tg. Frumos – Iasi e cea mai aglomerata, are lejer traficul necesar pentru a fi construita o autostrada.

Cum zicea cineva mai sus, probabil acel acostament a salvat mai multe vieti decat a “pierdut”. Solutia ar fi, ori largirea la 2 benzi (nu se vrea pt ca este in plan autostrada A8) ori alternativ 2 / 1, acel model suedez.

Eu personal folosesc acostamentul, si sa las pe altii sa ma depaseasca, si sa depasesc. E enervant in schimb cand vin cei cu flashurile.

Problema principala sunt șoferii de pe camioanele de transportat nisip/pamant. Mai ales pe portiunea dintre Iasi si Tg Frumos se cred zmei(vezi accidentele din ultimii 1-2 ani provocate tot de ei)

Pe DN85 circul cat mai mult pe acostament, nervi mai putini. Si nu risc sa mor cu dreptatea in mana, ca vine vreun prea grabit din spate sau ma acroseaza vreunu de pe contrasens.
Iti recomand sa faci acelasi lucru.

Este o mare lipsa de educatie si atat. De aici porneste totul. + oameni stresati, prinsi intr-un cerc vicios.
Pe soselele din RO, excluzand putinele autostrazi, diferenta intre mers agresiv-nebuneste si mers normal e cam de 8 min la 100 de km.
8 minute la suta de km.

Problema de baza ramane comportamentul soferilor si incalcarea legilor, deci lipsa sanciunilor.
NU e indicat sa circuli pe acostament pentru ca e prea ingust si marjele de eroare sunt prea mici:
– daca intri cu totul acolo, la viteza legala risti fie sa ciupesti banda, fie sa iesi in decor;
– daca doar il incaleci, banda 1 ramane partial ocupata, forteaza pe cel care depaseste sa incalece si el axul drumului si distanta intre masini ramane prea mica fata de cei de pe sensul opus;

Siguranta auto, conform calculelor expertilor, depinde de:
1. respectarea regulilor de circulatie;
2. carosabil corect exectuat si partajat conform sectorului de drum si semnelor indicatoare;
3. autoturisme in parametri de operare, verificate si echipate corect;

Pe oricare din cele 3 puncte le “scurtezi”, intri in aria de risc.

Comentariile de mai sus in care spunem ca incalcam legea ca deh, ce sa facem, altfel se face coada, etc. este exact motivul pentru care suntem pe locul 1 in UE la accidente auto.

ov1d1u:
Și mașinile de Poliție circulă pe acostament pe acolo, nici măcar în mod excepțional. E un fel de acceptare tacită a încălcări regulamentelor, probabil pe principiul “atât avem, cu atât ne descurcăm”. Adevărul e că dacă s-ar circula regulamentar pe drumul ăla sau pe E85, mai ales, ar fi jale cu traficul, și probabil și numărul accidentelor ar fi simțitor mai mare.

Spunea bine cineva pe Softpedia, numai cei care nu (prea) circulă pe E85 se plâng de E85. Personal mă îndoiesc că circulația pe acostament e cauza numărul 1 al accidentelor de pe astfel de drumuri, ba dimpotrivă, cred că acostamentul ăla a salvat multe vieți până acum. Problemele țin, în primul rând, de comportamentul șoferilor în trafic și mai departe de indolența autorităților, infrastructura precară și tot așa (dar pe tema asta au curs deja mulți biți pe internet și încă o discuție pe marginea acesteia ar fi futilă).

Recomand utilizarea acostamentului pe aceste drumuri, e mai puțin stresant pentru voi și evitați crearea unor situații tensionate. Pe deasupra sunt sigur că multora din cei care o dau înainte cu respectarea legii când vine vorba de circulația pe acostament le place de minune când pot depăși fără mari emoții un TIR care circulă pe acesta, fără să stea în fundul lui zeci de kilometri.

În încheiere, cercetările preliminare în cazul accidentului de față arată că o explozie la una din anvelopele TIR-ului ar sta la originea acestuia.

Total de acord. Exista și exemplul porțiunii dinainte de Podu Iloaie, unde drumul se îngustează la o singura banda și cu interzis pe acea porțiune de acostament. Fiind și calea ferată acolo, se fac cozi kilometrice unde stai și o ora. Cred ca singurele soluții sunt lărgirea drumului sau terminarea porțiunii de autostrada Tg frumos Iasi care sa preia din trafic.

Nr. de acidente ar fi muult mai mic daca acolo ar fi o banda. Fiind “4” benzi sunt multe momente cand se ajunge ca 4 masini sa fie in paralel, inghesuite, e de ajuns 1 sa depaeasca un pic axul, sa traga prost de volan in curba si ai facut nenorocirea. In curbe cei ce merg pe acostament nici nu pot pastra banda, intrand pe banda “2” peste cel ce merge in paralel.

Solutia e parapet si benzi alternative. Am circulat de multe ori Iasi -Tg Frumos cu 65 in localitate si 100 inafara, si faceam 45 min pana la Tg Frumos. Daca mergi ca bezmeticu cu viteza, faci 40 min, mare branza. Bun, daca e 1 banda, mare sansa sa prinzi un tir, care oricum circula si ala cu minim 80.

problema la benzi alternative e ca nu mai ai acostament, ce ce este util pt. diverse utilaje agricole ce merg incet, in caz de defectiune si trebuie sa opresti.