Articole interesante de citit astăzi – 25 iulie 2021

De ce?
Nu e ca si cum exista vreo consecinta negativa pt cineva daca gresesc, nu?

Ba din contra, pot exista consecinte pozitive daca cineva imi explica unde gresesc, pt ca in felul asta am ocazia sa invat de la cei care se pricep, si la fel pot invata si altii care sunt in situatia mea.

Deci eu zic ca e bine pt toata lumea care nu se pricepe sa isi dea cu parerea in situatii din astea, in care nu exista miza. Altfel stau lucrurile daca ar exista miza, de exemplu nu o sa ma vezi pe mine zicand “nu ma pricep eu la avioane, dar cred ca ar trebui sa apas pe butonul asta” :-))

Astept sa imi explici tu de ce gresesc ca sa invat, please and thank you.

Nu știam ca pe lângă experți în rachete avem și experți în f1 pe aici.
Atati oameni de știință pe un singur blog mai rar

Alin:
Daca nu te pricepi, nu iti da cu parerea…

Mașinile alea or fi performante, dar nu sfidează fizica și oricâtă experiență au piloții, uneori apare neprevăzutul. În virajul ăla forța centrifugă te aruncă spre exterior, așa că manevra lui Hamilton a fost considerată periculoasă. Cred că descurajarea comportamentului agresiv și periculos stau în general la baza penalizărilor și tot timpul e un grad de subiectivism. Ce făceau Senna și Prost de exemplu n-ar mai fi permise acum și, chiar și atunci, erau destul de încinse ședințele înainte și după curse.

@Marean: problema la noi cu părerile e că am fost învățați la școală că ori zici bine, ori zici prost. Dacă zici prost râde lumea de tine, dacă zici bine ești cel mai tare. Foarte mulți nu știu să dezbată, să-și expună părerile fără să fie categorici sau agresivi și caută o bulă în care să aibă dreptate.

@Andrei G: trasa ideală e una singură, de asta îi spune ideală. Trasa aleasă de piloți are mici variații. În mare „ilegal” e când nu lași loc unei mașini (practic îl scoți de pe pistă pe celălalt) sau dacă schimbi traiectoria când ești depășit – ca să-l incomodezi pe celălalt, nu că iei o curbă, evident.

Manevra lui Hamilton a fost considerată periculoasă, chiar dacă teoretic exista destul spațiu pe pistă pentru ambele mașini. În general în sport, pe lângă reguli clare există și chestii care țin de conduită și implică subiectivism din partea ăluia care judecă – așa cum în fotbal nu se mai dă 11m pentru orice contact. Așa și în F1 condusul periculos, uneori implică subiectivism un asemenea verdict.

@dam167, trasa ideala nu este una singura pentru toata lumea. Poate sa varieze in functie de aerodinamica masinii si de setarile suspensiei.
Tine cont ca in momentul incidentului nicunul dintre cei doi piloti nu era in pozitia de a intra pe trasa ideala – Hamiltom era putin spre centru, iar Verstappen era ceva mai in exterior decat s-a fi aflat in mod normal daca nu incerca sa blocheze tentativa de depasire.

@nwradu, si eu vad situatia la fel. Verstappen ar fi trebuit sa accepte ca a fost depasit si sa nu mai forteze intrarea.

@dam167, vad ca tii neaparat sa te contrazici.
Eu nu ma refeream la trasa ideala pe acel circuit in conditii de aderenta perfecta. Vorbeam de trasa ideala pentru Hamilton, adica cea care ii permite lui personal sa obtina o performanta cat mai buna in acel viraj.