F-150 Lightning arată că și camionetele electrice au viitor

Ford este pe val. Mustang Mach-E a fost în general bine primit. Toți și-ar dori un Ford Bronco. Iar acum noul F-150 Lightning, versiunea electrică a camionetei F-150, pare genul de model care se va vinde foarte bine în 2022, când va fi lansat oficial pe piață.

Știu că Tesla Cybertruck este mult mai dorit și precomandat, că-i și un model inedit. S-ar putea, totuși, ca F-150 Lightning să fie autovehiculul care va reprezenta un punct important în adopția electricelor și în general în dezvoltarea lor. Piața de autoutilitare este importantă în SUA, iar dacă Ford dovedește că un astfel de model electric este foarte bun, va rămâne în istorie.

Are 500 km autonomie și 563 CP, dar asta contează mai puțin. Probabil mai important este că modelul rămâne un pickup truck bun la toate, putând transporta cam o tonă de marfă și tracta mult mai multe. Bateriile sale pot fi utilizate pentru a alimenta tot felul de unelte electrice cu până la 2,4 kW putere, iar Ford spune că întreg sistemul electric ți-ar putea alimenta casa pentru 3 zile dacă iei opțiunea de 9,6 kW output.

S-a ajuns la perioada în care, dacă vine pana de electricitate în cartier, legi mașina la casă pentru curent electric la frigider și televizor. Asta deschide posibilitați foarte mișto și pentru piața de rulote tractate, că-ți faci camping cu de toate unde vrei tu.

F-150 Lightning împrumută de la modelul pe benzină tot felul de șmecherii utile. Scaunele din față se pot rabata complet și poți dormi în ele. Zona schimbătorului de viteză se transformă în măsuță pe care să pui laptopul și să lucrezi sau pe care să pui punga de la McDonald’s și să mănânci. Are sisteme de condus autonom, portbagaj de mari dimensiuni în față și sistemele de securitate uzuale. Încarcă pentru vreo 80 de km în 10 minute și încarcă 80% din capacitate în 45 de minute la 150 kW.

Prețul de bază este accesibil, începe de la 40.000 de dolari în State. În funcție de dotări și alte opțiuni, poți ajunge și la dublul acestui preț, dar nu-i ceva neobișnuit pentru gama F-150, care rămâne cel mai bine vândut model în SUA. Va concura în special cu Tesla Cybertruck, care totuși pare orientat spre un alt gen de public, nu musai spre muncă și aspecte practice.

Întrebarea este cine își va cumpăra o autoutilitară electrică, când de obicei aceste mașini se utilizează pentru muncă și acolo preferi stabilitatea unui sistem clasic pe benzină. Întrebarea devine, însă, de ce nu un F-150 electric? 500 de km autonomie este mult, iar dacă o pauză de masă îți bagă încă 80% în baterii, autonomia nu va fi teoretic o problemă. Avantajele unui sistem full electric pe mașină sunt multe în special în muncă, că poți alimenta mai ușor diverse scule sau unelte, și în cuplul motor generos.

O mulțime dintre cei care folosesc un F-150 pentru muncă probabil că au și unde să-l încarce la ei acasă. Mai este apoi piața de oameni care vor un pickup truck pentru că este cool, nu musai pentru că au de cărat baloți de fân sau rigips sau țevi la șantier. Este o mașină care poate tracta o rulotă și apoi o poate alimenta cu energie electrică pentru câteva zile de concediu.

Eu cred că se va vinde bine. Au înregistrat deja 70.000 de precomenzi în prima săptămână de la prezentare. După entuziasmul general de modelul Bronco și felul în care a fost primit Mustang Mach-E, pare că Ford este pe val în piața americană.

Îmi place și că au mers pe un aspect modern pentru varianta electrică, având acel lightbar care unește farurile. F-150 pe benzină are un aspect ceva mai clasic, că nu e recomandat să modifici prea mult un design privit ca emblematic și care aduce 42 de miliarde de dolari pe an în vânzări. Pe varianta electrică, însă, Ford s-a putut juca mai mult și arată bine.