Jeep Grand Wagoneer: mișto, dar un Jeep de 100.000 de dolari?

Jeep a prezentat ieri noile Wagoneer și Grand Wagoneer, două modele cu care Jeep intră în gama de full-size luxury SUV, mașini americane de dimensiuni foarte mari și cu interior premium.

Mi-au plăcut, nu zic nu. De fapt, îmi place și chiar admir tot ce face Jeep. Marca are o istorie mișto și îmi place mult brandingul lor, partea frontală cu cele 7 segmente clasice, tradiția în sine, steagul american pus acum lângă textul Wagoneer șamd.

Jeep face mașini dorite și chiar cool, cum se întâmplă cu Wrangler sau Gladiator, iar după 3 ani și ceva cu Compass pot spune că face și mașini foarte solide. N-aș avea rețineri în a cumpăra Jeep și în viitor, cu condiția să scoată vreun SUV hibrid cu autonomie rezonabilă în mod full-electric, că pentru viitor asta vreau.

Grand Wagoneer este revenirea lor pe segmentul full-size SUV, adică trei rânduri de scaune și ceva portbagaj chiar și așa (5,4 metri lungime totală), dar în zona de lux, unde concurează cu Cadillac Escalade, Lincoln Navigator, BMW X7, Lexus LX și poate și altele. Mai concurează și cu Range Rover, Porsche Cayenne, Mercedes GLS și alte SUV-uri care nu sunt la fel de lungi, dar tot în segmentul de lux. Nu toată lumea are 3 copii și barcă de tractat.

M-am uitat la prezentarea oficială de ieri și câteva prezentări lansate între timp de americanii care au văzut deja mașina. GW are ce-i trebuie pentru zona luxury. Îmi place foarte mult că sistemul audio de top este făcut în colaborare cu McIntosh, care-i unul dintre brandurile la care visez eu și, dacă vreodată aș avea 100.000 de euro de dat pe un sistem audio (nu foarte complex), McIntosh aș cumpăra.

Îmi place și că au integrat 4 ecrane în partea din față. Bord electronic, ecran mare în centru, ecran mai mic tot pe centru, dar jos, și un ecran pentru pasagerul din față, integrat în bord, o idee foarte mișto. În spate sunt două scaune (captain’s chairs, cum se zice) separate de un suport imens și alte ecrane cu Amazon Fire TV. Poți avea piele de cea mai bună calitate, scaune cu masaj, frigider în cotiera din față, cameră night-vision, guri de ventilație și porturi USB inclusiv pentru al treilea rând de scaune (care este și rabatabil electric, desigur), decorațiuni cu lemn, finisaje mișto.

Are până și o funcție care afișează un șemineu în bord, că poate vrei o ambianță plăcută în mașină când faci sex în ea sau ceva, că altfel nu-mi închipui cine stă atât de mult să se relaxeze în interiorul unei mașini.

Pare și capabil, deși la astfel de mașini nu se pune problema că n-ar putea intra peste tot. Ajunge oriunde este măcar o urmă de drum, tractează 4,5 tone, are motor de 6,7 litri V8, din astea. Arată bine și pe exterior, deși în toate prezentările lipsește exact detaliul mișto care a impresionat la prezentarea inițială de acum 6 luni: o bară de lumină în partea din față, care unește farurile și care se potrivește foarte bine pe aspectul Grand Wagoneer.

Am impresia că este în continuare disponibilă ca opțiune, deși nu e arătată pe site-ul oficial Wagoneer. Zic asta pentru că, pe 20 februarie, Jeep a publicat un film cu acea bară de lumină tot ca teasing pentru GW.

Anyway, curiozitatea mea este alta. Mașina o fi bună, dar poate Jeep să o vândă pe piața americană? Cel mai ieftin Grand Wagoneer începe la 87.000 de dolari (fără taxe), iar cu niște dotări ajunge la 103.000 dolari.

Sunt prețuri uzuale pentru full-size luxury SUVs, că altfel, dacă doar vrei un SUV la fel de mare, există Toyota Sequoia la 50k, GMC Yukon Denali începând cu 68k, Ford Expedition începând cu 50k șamd.

Vorbim însă de segmentul premium, iar ideea este următoarea: Jeep produce și mașini de 5 ori mai ieftine. Renegade începe de la 22.000 de dolari. Asta nu doar face să te întrebi dacă Jeep poate produce o mașină de lux și în practică, nu doar pe site-ul de prezentare, dar ridică și o problemă de imagine. Câți oameni dau 100.000 de dolari pentru ca apoi să fie percepuți ca având o marcă pentru marea masă a oamenilor, pentru toate buzunarele, nu una premium?

Concurenții Cadillac și Lincoln fac doar mașini de lux (Aviatorul ăla…), de exemplu. Asta înseamnă și experiență de lux în showroom-uri și pe întreg procesul pre- și post-vânzare.

Mai este și treaba că Jeep trebuie să respecte design-ul ce i-a făcut celebri. Se vede că încearcă să-l modernizeze, sunt mici detalii în grilă, în proiectoare, acea bară de lumină șamd. Dar Cadillac Escalade arată direct a mașină ultra-lux și modernă și nici Lincoln Navigator nu stă rău, pe când Grand Wagoneer arată, până la urmă, ca un Cherokee mai mare.

Lincoln Navigator începe la 76k, apropo. Cadillac Escalade are prețuri practic identice cu Jeep Grand Wagoneer, 101k. Concurența este mare. N-aș fi surprins dacă vânzările vor fi sub așteptări.