Volkswagen se dovedește cel mai bun concurent pentru Tesla

A început de vreun an etapa în care alți producători auto recuperează terenul pierdut în fața Tesla în domeniul mașinilor pur electrice.

Era de așteptat să se întâmple asta. Inerția industriei auto este imensă, dar odată ce s-au pus pe muncă, marii producători dau semnele că vor reveni în forță. Tesla rămâne în continuare cel mai cool brand, dar restul producătorilor atrag clienți printr-o rețea mult mai bine dezvoltată de dealeri și service-uri, iar astea contează mult pentru piața de flote și pentru o mare parte din cumpărătorii de rând.

Nu degeaba toți spun că Volkswagen ID.3 va schimba piața auto electrică. Modelul arată bine, are dotările necesare, un preț corect pentru ce oferă și vine cu toată rețeaua pe care Volkswagen a dezvoltat-o la nivel mondial. Mercedes și BMW și Audi fac același lucru cu clienții premium, Renault s-a dus în zona entry-level cu modelele Zoe. Nu musai pentru că acestea ar fi ieftine sau mișto, ci pentru că sunt mai “accesibile” decât Tesla pentru clienții ce n-au chef de complicațiile brandului lui Musk.

Treaba asta a început să se cunoască treptat în vânzări. De exemplu în Norvegia, unde în 2020 mai mult de jumătate din autoturismele vândute au fost electrice (și 84% din total au fost măcar hibride, apropo), topul pentru 2020 a arătat astfel:

1. Audi e-Tron – 9.227 unități
2. Tesla Model 3 – 7.770 unități
3. Volkswagen ID.3 – 7.754 unități

ID.3 a pierdut locul doi pentru 16 mașini, cam câte se vând la ei la fiecare 4 ore. Dacă un dealer Volkswagen stătea deschis încă o zi în plus, poate lua locul doi, cine știe ce-ar fi fost.

Livrările de VW ID.3, însă, au început târziu în 2020, după câteva întârzieri legate de software. Să zicem că majoritatea achizițiilor au fost făcute oricum la precomandă. Chiar și așa, este un rezultat excelent pentru Volkswagen și o mașină nou-lansată pe piață, iar o prezență mai mare în showroom-uri și disponibilitatea de livrare “din stoc” probabil ar fi crescut și mai mult vânzările.

Vedem în 2021 ce-o fi pentru ID.3, mai ales că urmează și modelul ID.4.

În ce privește primul lor, cel al lui Audi, o întrebare bună este de ce n-a fost Tesla Model X acolo. Prețul este asemănător, iar e-Tron a plecat în cursă cu câteva dezavantaje, precum o autonomie ușor sub așteptările producătorului. Poate că a luat însă primul loc tocmai datorită poziției mai bune în piață decât are Tesla, în ciuda prezenței bune a Tesla pe piața norvegiană?

În întreaga piață europeană, în decembrie 2020, Volkswagen ID.3 a fost a doua cea mai cumpărată mașină per total, depășită doar de Volkswagen Golf în clasamentul vânzărilor. Tesla Model 3 a fost pe locul 3. Apropo, 24% dintre mașinile cumpărate în decembrie în țările Europa-22 au fost electrice, față de 6,4% în aceeași lună din 2019.

Pe întreg anul 2020, Volkswagen ID.3 nu a depășit vânzările Tesla, dar nici nu a avut același număr de luni pe piață. Tesla a pierdut în cota de piață în Europa, cum era de așteptat. Cifrele sunt de pe Profit.

Am senzația, însă, că în curând Tesla va reveni în forță. Modelul Y va fi un mare hit pe piața europeană, forma sa este perfectă pentru Europa. Mai mult, clipul de mai jos cu noua fabrică Tesla din Berlin arată că a avansat mult construcția acesteia.

Snow falling on Giga Berlin pic.twitter.com/eTXMtYp8hG

— Elon Musk (@elonmusk) January 4, 2021

Construcția a început în iunie 2020. Not bad pentru o fabrică înaltă și de 5 etaje. Va deveni operațională în iulie 2021 și va produce componente pentru Tesla, inclusiv asamblând Model Y aici. 2022 și 2023 vor fi ani interesanți pentru piața auto europeană.

În curând Poliția Română va publica informațiile despre parcul auto al României. Sunt curios cum a evoluat situația mașinilor electrice la noi în țară față de 2019.