Strategia Renault pentru Dacia: simplificare, noul Bigster în segmentul C

Update: First things first, iată conceptul Dacia Bigster Concept. Probabil nu va arăta așa la lansarea pe piață și probabil nici nu se va numi Bigster. Imaginile acestea însă arată o mașină modernă, cu o parte frontală foarte impunătoare. Dacă păstrează acel bloc optic, o să întoarcă multe priviri pe stradă.

Noul Bigster Concept este în segmentul C, apropo, adică are dimensiuni mai mari decât Duster (4,6 metri pentru Bigster) și dotări mai multe (dar în sensul Dacia); probabil și prețul va fi mai mare.

Observați și că în față pare să aibă noul logo Dacia despre care am scris mai jos, deci probabil acel zvon se va dovedi adevărat.

Renault a anunțat astăzi un nou plan strategic pentru anii următori care vrea să schimbe brandul “from volume to value”, cum sună exprimarea oficială.

Planul acesta se numește Renaulution (cam cringe) și are trei faze:

• “Redresare” până în 2023, care va urmări eficiența financiară și creșterea profitului operațional până la 3%.
• “Renovare” până în 2025, care va actualiza și moderniza liniile de automobile, va micșora numărul de platforme, va lansa 24 de modele până în 2025, dintre care jumătate în segmentele C/D, plus 10 modele complet electrice.
• “Revoluție” începând cu 2025 și care se va concentra pe tehnologie, mobilitate, electrificare masivă și alte asemenea chestiuni necesare pentru un viitor în care conceptul de mobilitate se schimbă datorită electrificării și platformelor de ride-sharing și probabil mașinilor autonome.

That’s nice. Altfel spus, Renault și-ar dori să facă mașini mai puține și mai scumpe. Clio se vinde bine, dar nu aduce profit mare, și își doresc o prezență mai importantă în segmentele C și D.

Mai important este ce prevede pe scurt planul pentru Dacia și Lada, care sunt cumva gândite la pachet pentru că mașinile fabricate sub brandul Lada folosesc platformele Dacia. Exprimarea oficială “Totul. Pur și simplu.”

Pe lângă eficientizarea costurilor, despre noi autovehicule se zic următoarele:

• Eficiență : reducerea numărului de platforme de la 4 la 1 ; reducerea diversității de caroserii de la 18 la 11, având ca rezultat capacitatea de a fabrica, în medie, 1,1 milioane de vehicule pe platformă față de 0,3 milioane de unități în prezent.
• 7 modele lansate până în 2025, dintre care 2 în segmentul C
• Relansarea unor modele emblematice
• Eficiență în emisiile de CO2 : exploatarea activelor tehnologice ale Grupului (GPL în cazul ambelor mărci, E-Tech în cazul Dacia)

Adică o singură platformă pentru toate automobilele acestor branduri și doar 11 caroserii (ceea ce deja au început să facă, eliminând Lodgy din gamă). Asta ar însemna și o reducere mare de costuri, că vor fi necesare mai puține tipuri de piese și componente, chiar dacă volumul de producție va fi același sau mai mare.

7 modele noi până în 2025 sună bine, dar posibil să fie în total pentru Dacia și Lada. Avem deja Logan și Sandero noi, avem Dacia Spring în lucru, deci trei sunt gata. Urmează un nou Duster cândva în viitor.

Cea mai interesantă veste este despre acele 2 autovehicule noi în segmentul C. Logan/Sandero/Duster sunt în segmentul B, deci în C va fi noul Bigster anunțat astăzi

Modele emblematice readuse pe piață? Oare ce înseamnă asta? Revine Dacia Estafette? (set reminder să pun clipurile cu Estafette cap la cap). Iată mai jos un mini-muzeu Dacia, poate readuc ceva de acolo înapoi în actualitate sau poate că textul respectiv se referea strict la brandul Lada, nu știu.

Dacia a trecut recent prin schimbări manageriale. Cristophe Dridi, care conducea până acum Dacia și Renault ROmânia, plus fabrica de la Mioveni, devine VP Global Access Industry și VP Industry Dacia și Lada și va conduce dezvoltarea în zonele România, Rusia și Maroc.

Dacia în sine va fi condusă de Mihai Bordeanu, cu funcția Managing Director Dacia Brand South Eastern Europe și Country Head Romania. Mihai Bordeanu a lucrat în marketing pentru Toyota România, a fost director Lexus pentru zona Balcani, iar din 2010 lucrează pentru Renault. Aici a lucrat ca director de marketing pentru diverse țări și inclusiv pentru toată regiunea Eurasia.

Știu că umblă zvonul că Dacia va avea un nou logo ce va fi anunțat oficial în acest an. Logo-ul anterior, “desfăcătorul de capace”, a fost introdus în 2008. Ar putea fi deci momentul pentru unul nou, dar rămâne de văzut ce și cum.

Știrile ProTV citează singura sursă despre acest zvon, un site franțuzesc, logo-ul zvonindu-se a fi cel de mai jos:

Nu-mi place în mod special, nici nu-mi displace.

Dacă tot sunteți aici, poate vă interesează și cum se fabrică Dacia Duster la Mioveni:

Și cum arată uzina de motoare tot de acolo:

Și iată și noul Renault Captur, testat cam anul trecut pe vremea aceasta: