Follow-up: aproape trei ani cu Jeep Compass

S-au împlinit aproape trei ani de când am luat Jeep Compass, de fapt, că l-am cumpărat în 2017 de la eMAG de Black Friday, deci prin noiembrie. Nu contează însă asta prea mult.

Important este că nu am nimic de raportat negativ despre mașină. Nu s-a stricat nimic. Nu troncăne nimic, deși nu sunt genul care să oprească la fiecare speed bump pentru a-l aborda cu viteza melcului. Sunt plăcut impresionat de rezistența mașinii în astfel de privințe.

N-am avut nici o problemă tehnică serioasă. Și nu, nu merg mult, dar nici cu mașinile anterioare nu am mers mult și n-aș fi putut spune același lucru.

O problemă neserioasă: nivelul bateriei a scăzut sub 70%, prag sub care nu mai funcționează sistemul Start-Stop. M-am prins după vreo jumătate de an că n-am mai văzut sistemul start-stop în acțiune. Treaba s-a rezolvat pe garanție la service-ul oficial (am fost la DAB, că e aproape), unde întâi mi-au schimbat senzorul care citește nivelul bateriei și, după ce problema a continuat, au schimbat întreaga baterie. Asta a rezolvat problema fără nici un cost din partea mea.

Am aflat, cu această ocazie, că mașinile cu start-stop necesită o baterie specială, capabilă de așa ceva. Practic este un pachet de două baterii, dintre care una mică adaptată pentru a porni motorul în astfel de situații.

În rest, totul a mers perfect. Am fost din nou impresionat de capacitatea sistemului 4×4 de a merge prin orice. Zăpadă mare? Nu contează! Nisip? Trece! La un moment dat am ieșit de pe drumuri undeva în zona Dealu Mare și am intrat în noroi de zile mari, fundația unui viitor drum transformată în noroi după două zile de ploaie torențială. Eram convins că acolo rămân, dar Compass-ul a trecut fără să dea semne că se chinuie.

Cred că Jeep se pricepe la sisteme 4×4. Echiparea Trailhawk probabil este și mai bine adaptată acestor drumuri, că are o altă bară frontală ce permite unghiuri mai mari de rampă și degajare și are și garda la sol mărită, dar eu am doar varianta Limited.

Culmea este că, deși nu s-a defectat nimic serios și nu pare că s-a uzat nimic, am descoperit că mașina are uneori niște buguri software la sistemul Uconnect. De exemplu, la un moment dat plec la drum și descopăr că doar jumătate din difuzoarele mașinii erau funcționale. Veți spune că poate e un contact prost pe undeva, dar am oprit motorul, l-am pornit din nou și au început să meargă toate. Un contact imperfect s-ar fi manifestat mai degrabă la toate hopurile și gropile din București. Ce-i drept, am pățit o singură dată asta.

Alt bug amuzant este legat de LED-urile ce iluminează literele PRND de la schimbătorul automat de viteze. Pe acesta l-am întâlnit de două ori. La un moment dat, nu se mai aprindea niciunul dintre ele. Pff, s-a ars LED-ul, mi-am zis, știind că nu voi pierde niciodată timpul la un service pentru asta. Data viitoare când am folosit mașina, se aprindeau din nou.

Trei luni mai târziu, pățesc din nou asta, dar problema s-a rezolvat singură după vreo două zile. Prea multă electronică!

Consumul (benzină 1.4T 170 CP) a scăzut neașteptat de mult după acești doi ani. Anterior pe autostradă, pe la 130-140 km/h, consuma cam 12 litri/%, acum consumă 10. Pe la 120 la oră, care-i viteza sweet spot, consumul se duce chiar spre 7 acum.

În oraș consumul este mai mare, dar a mai scăzut față de primele luni. Compass-ul, probabil toate mașinile americane de fapt, nu sunt făcute pentru orașe ca aici, unde stai bară la bară și dai câțiva metri în față din când în când, ci este o mașină care se simte bine la drum întins, când îți oferă stabilitate, vizibilitate și confort chiar și după câteva ore de condus. Sunt în continuare plăcut impresionat de direcția precisă și de stabilitatea în frânare, când sistemul 4×4 intră automat în funcțiune și controlează puterea transmisă fiecărei roți pentru a menține și mai bine traiectoria.

Într-un viitor mediu sau îndepărtat probabil îl voi schimba tot cu un SUV, dar hibrid. Când se va întâmpla, însă, va fi pentru upgrade-ul de tehnologie la propulsie hibridă și poate niște artificii software moderne în plus, dar nu pentru că ar fi o mașină rea.