Flightradar24 adaugă acum și urmărirea avioanelor prin satelit

Știți ce tehnologie mi se pare mie chiar uimitoare în această perioadă? Cea care-mi permite să văd gratuit poziția oricărui avion din lume pe o hartă precum Flightradar24, în timp real.

Telefonul mobil, netul în buzunar, astea mi se par cumva normale. Băi dar să văd eu, de acasă, fără nici o legătură directă cu acest domeniu decât că-mi plac avioanele, unde este fiecare din lume?! That is awesome!

Și mi se pare cu atât mai mișto după ce am vizitat anul trecut muzeul aviației din Washington și am văzut cu ochii mei avionul fraților Wright, ăla primul care a zburat, apoi am văzut acolo cât de dificil era de folosit un sextant în avion și cât de mulți aviatori și-au pierdut viața pentru că mijloacele rudimentare de poziționare din primele decenii de zbor i-au făcut să nu știe unde au ajuns și unde este aeroportul.

Și au apărut apoi mijloace radio de poziționare și apoi GPS-ul. Dar, repet, să văd eu de acasă unde este fiecare avion? Să-l urmăresc prin aer, să văd cum rulează pe pistă până la terminal? Să pot ști că cineva din familie a ajuns cu bine la destinație încă dinainte ca respectivul să-și pornească telefonul și să-mi dea mesaj de “băi, am aterizat acum”? Asta e magie!

Avioanele acestea apar în harta Flightradar24 pentru că aeronavele au un emițător numit ADS-B, care transmite pe o frecvență publică informațiile în timp real de spre avion: indicativ, viteză, înălțime șamd. În lume există mulți pasionați de aeronautică ce au montat receptoare ADS-B pentru a prinde aceste semnale automate de la aeronave și aceștia împart datele cu Flightradar24. Nu sunt sigur, dar cred că poți și cere un astfel de receptor de la serviciu, dacă vrei să ții unul pe acoperiș pentru a ajuta la acoperirea semnalului, deși în România nu cred că mai este nevoie de acoperire suplimentară.

Flightradar24 mai primește date și de la niște radare de aviație din SUA și Canada și alte colțuri ale lumii, iar recent au introdus un nou nivel de acoperire: ADS-B din satelit.

Avioanele aflate în mijlocul oceanului sau pe deasupra vreunui deșert foarte întins nu sunt în raza de recepție a unui receptor terestru, dar ele emit și către sateliți aceste semnale de stare, iar acum FR24 le poate afișa și pe acestea. Avioanele poziționate cu ajutorul satelitului sunt colorate cu albastru pe harta lor.

O chestie mai puțin știută de utilizatorii amatori de FR24: unele poziții sunt estimate de serviciu, nu reale. Adică pe deasupra oceanelor se pierde semnalul de la avion, dar FR24 știe direcția avionului și viteza sa anterioară și poate estima încă vreo două ore unde se află acesta. Un click pe avion arată dacă poziția este estimată sau nu, traiectorie cu linie întreruptă însemnând estimare.

Și avantajul acoperirii satelitare se vede rapid. Avioanele care emit semnal și către satelit sunt acoperite real în mult mai multe zone din hartă.

Iată niște exemple. Mai jos vedeți că acel CJT980 a ieșit din acoperire după ce s-a îndepărtat de Irlanda și a fost din nou detectat când s-a apropiat de stațiile din Groenlanda. În schimb, UAL2796 este arătat în timp real pe hartă pentru că emite spre satelit.

Situație similară și cu FDX5986 în mijlocul Pacificului, a cărui poziție este estimată. În urma lui, CHH783 este arătat în poziția sa reală de pe hartă pentru că semnalul său este preluat și pus la dispoziție de satelit.

Nu-i deloc rău pentru un serviciu freemium, nu?