Nikola Motor Company devine la fel de valoroasă ca Ford și FCA

Un nou nume ajunge în prim-planul industriei automobilelor electrice: Nikola Motor Company, tot o companie americană, care activează în primul rând în domeniul camionetelor (trucks) și cap-tractoarelor (semis) electrice.

Compania s-a lansat într-un IPO pe bursă pe 4 iunie. Pe 9 iunie, acțiunile deja valorau dublu, iar fondatorul companiei, un tip numit Trevor Milton, are deja o avere de 9 miliarde de dolari în astfel de acțiuni. Altfel spus, piața are încredere în planurile de viitor ale companiei. În acest moment, valoarea de piață este sub Ford, dar peste Fiat-Chrysler.

Planurile includ mai multe camionete și camioane. Cel mai recent model este Nikola Badger, o camionetă cu aspect de Ford F-150, adică genul de autovehicul care se vinde foarte bine pe piața americană. Badger poate fi precomandat de acum, dar cu livrare poate în 2021, având în vedere că Nikola Motor încă nu are nici măcar fabrica ridicată.

Badger va avea peste 900 CP și o autonomie electrică de aprox 500 km. Poate fi echipat și cu celule de hidrogen, care ar ridica autonomia totală la 1000 km. Asta înseamnă că este un autovehicul hibrid, dar nu în sensul în care ne-am obișnuit până acum, adică benzină-electric, ci electric-hidrogen. Trăim vremuri interesante.

Concurează pe piață direct cu Tesla Cybertruck, deși mi se pare că Tesla (btw, Nikola era prenumele fizicianului Nikola Tesla) s-a diferențiat deja de Badger prin acel design avangardist al Cybertruck-ului, evitând astfel o comparație direct pe specificații.

Nikola a dezvoltat și camioane numite One, Two și Tre. One funcționează pe hidrogen, Two este electric-hidrogen, Tre este gândit pentru piața europeană și asiatică, având o formă mai mică a cabinei (adică cea uzuală pe drumurile noastre, spre deosebire de cap-tractoarele mari americane). Au deja multe precomenzi, iar primele modele sunt fabricate sub specificațiile Nikola în fabricile altora.

Piața de camioane este foarte mare și acest domeniu poate fi revoluționat de tehnologia electrică, care elimină principalele dezavantaje ale camioanelor din prezent. Un TIR electric va putea accelera rapid, are un cuplu motor mult mai mare, are un consum ceva mai mic și frânarea regenerativă poate fi mai eficientă decât cea mecanică tradițională.

S-au făcut de mult primii pași în acest domeniu, Tesla prin Semi, Nikola cu ale lor, încă vrei trei producători cu alte prototipuri de cap-tractoare electrice.