Ford a lansat o nouă generație F-150, autovehiculul care le aduce 42 de miliarde de dolari pe an

Ford a lansat o nouă generație a camionetei F-150.

De obicei nu-mi pasă de astfel de modele care nu sunt disponibile oricum pe piața europeană, dar Ford F-150 mă fascinează de mulți ani pentru că are o poziție unică pe piață. Aceasta este cea mai vândută mașină în SUA în fiecare an, cu aproape un milion de unități vândute de fiecare dată.

Ca să înțelegeți mai bine importanța acestui model pentru Ford, citez dintr-un articol The Drive: vânzările de aproape un milion de unități pe an aduc Ford în jur de 42 de miliarde de dolari, adică un business mai mare decât al McDonald’s, Nike, Coca-Cola și Starbucks. O jumătate de milion de oameni lucrează în lanțul de producție al acestui model și în total contribuie cu aproape 50 de miliarde de dolari la GDP-ul Statelor Unite.

Păstrarea acestei poziții este miza oricărei noi generații de F-150. Concurența în domeniu este foarte mare, sunt minim alte 10 truck-uri din același segment care se luptă pe piața americană. Pentru Ford, probabil că F-150 este cel mai important autovehicul din portofoliu.

Și acesta de mai jos este noul F-150. Pe afară nu sunt multe modificări față de generația anterioară și mi se pare că intenționat îi păstrează niște linii clasice americane (mască impunătoare, capota cu dom) pentru că o parte din publicul țintă este atașat de ele. Arată a mașină forțoasă, masivă, față de generația anterioară are mai puține elemente cromate în partea frontală, iar farurile sunt mai bine conturate cu mai multe LED-uri.

Eu sunt uimit că au mers pe logo-ul clasic Ford în oval albastru, nu pe literele FORD integrate masiv în mască, precum pe alte camionete. Doar echiparea Raptor are așa ceva.

Mă rog, nu contează prea mult astfel de detalii. Poate mai interesant este ce dotări are o astfel de mașină, ce-ar putea să o facă specială față de concurență. Sunt chestii micuțe, dar multe. De exemplu, consola centrală poate deveni o masă pentru semnat documente, lucrat la un laptop sau mâncat.

Scaunele se pot lăsa pe spate aproape la 180 de grade, adică poți dormi în mașină. Sub bancheta din spate se poate pune o cutie încuiată, un fel de seif, pentru ținut lucruri importante în siguranță. Până și haionul, ușa benei, este gândit ca suprafață de lucru, având o riglă integrată și suporți pentru alte unelte. Materiale rezistente în interior, cutii ușor de curățat, butoane cu aspect rugged, toate se adună pentru a spune că F-150 este o unealtă gândită pentru șantiere, livrări de materiale, mentenanță în tot felul de locuri ușor sau greu accesibile șamd.

Mașina este cumpărată și de persoane fizice, ca să zic așa. Nu știu de ce, dar în SUA e ok să ai o camionetă, ba încă una mare. Ford Ranger, care-i disponibil în Europa, la ei este o autoutilitară cam mică, mi se pare că nici nu se vindea în SUA până recent.

Pentru publicul amator, Ford a integrat un ecran mare cu touchscreen de 12 inchi în centru. O parte dintre clienți remorchează ceva, o barcă, o rulotă, o altă mașină șamd, iar pentru aceștia există niște sisteme ce fac tractarea simplă și oferă stabilitate remorcii în viraje sau la mersul în marșarier. Are și uzualele sisteme de asistență și securitate, camere video 360, condus semi-autonom și parcare automată. Motorizarea este asigurată de un V6 3,5 litri și un mic motor electric pentru un sistem ce pare a fi un mild-hybrid.

Ce mi-a plăcut mie este că poți monta opțional un generator foarte capabil pe mașină. Poți opta între puteri de 2,4 kW și chiar 7,2 kW, adică scoate 30 de amperi pe tensiune de 240 volți, suficient pentru a alimenta o întreagă casă. Este o opțiune gândită în primul rând tot pentru muncă și alimentat scule și reîncărcat baterii inclusiv în mers, între șantiere sau puncte de mentenanță.

Prețurile încep pe la 30.000 de dolari și urcă până la 67.000 de dolari pentru ediția de top, plus TVA-ul local.

Ford a pus și GIF-uri animate pe site-ul american de presă. GG!