A apărut facelift-ul pentru BMW M5

Mi-au plăcut mereu mașinile încăpătoare, confortabile, dar și foarte puternice. Eu aș alege întotdeauna un sedan puternic în fața unui coupe sau roadster.

Și nu cred că există o astfel de mașină mai emblematică decât BMW M5. Generație după generație, M5-ul și-a păstrat intactă capacitatea de a întoarce privirea oamenilor de pe stradă către el, ceea ce bănuiesc că spune multe despre talentul designerilor de la BMW de a găsi mereu liniile care să inspire putere, performanță, de a transmite chiar și celor care nu cunosc bine astfel de mașini că acest model pe care-l au în față este special.

Chiar cred că-i un talent special la mijloc. Trebuie să modifice suficient de puține elemente pentru a păstra identitatea generală a brandului și conexiunea cu generația anterioară, trebuie să modifice suficient de multe elemente pentru a arăta totuși că este o nouă generație sau un facelift adevărat și trebuie să facă aceste modificări cu inspirație pentru a păstra elementele care-l fac pe M5 un M5.

M5-ul lansat astăzi este un facelift al generației lansate în 2017, care a fost prima cu tracțiune integrală și prima cu cutie automată cu convertizor de cuplu, renunțându-se la cea cu ambreiaj dublu. Tot atunci, dacă nu mă înșel, BMW a făcut o diferențiere mai clară între două modele, M5 și M5 Competition, al doilea fiind varianta de top, în timp ce anterior exista doar un pachet Competition pentru tuningul unui M5 uzual. Nu că un M5 normal ar fi slab!

Bun, și acum un facelift. Era de așteptat, după ce în luna mai a fost prezentat facelift-ul pentru Seria 5. Pare că le-a ieșit bine și acum: forma farurilor în L, grila aceea neagră bine conturată, culoarea roșie și acea capotă cu nervuri – parcă țipă badass car. În spate au conturat stopurile în negru. Arată bine pe toate părțile, zic eu, iar interiorul high-tech păstrează tema roșu-negru prin mici detalii și contururi.

600 CP pe M5 normal, 625 CP pe M5 Competition dintr-un motor de 4,4 litri V8 twin turbo. 750 Nm cuplu, viteză maximă limitată la 250 km/h, dar dacă iei M Driver Package limita crește la 305 km/h. Ambele au moduri Road și Sport, în al doilea mașina permițându-ți excese mai mari, și mod Track, când se dezactivează până și sistemul audio și ecranul central, pe lângă toate sistemele de asistență, astfel încât să poți face ce vrei tu pe circuit. Consumul estimat WLTP este de cui-îi-pasă? litri/100 km.

Sunt o mulțime de alte modificări în exterior, interior, la motor, șasiu șamd. Nu le zic aici, e treaba dealerului să o facă pentru cei cu adevărat interesați. Cred că-i suficient să admirăm fotografiile de mai jos și să ne gândim oare ce-am face cu 120.000 de euro