Știri despre tehnologie – 23 decembrie 2019

Mihnea, lucrurile nu sunt atat de simple in spatiu. Aici e vorba de dilatarea timpului gravitațional si se calculeaza cu totul diferit de ce avem noi pe Pamant. :)

Cu toate astea vei intreba – da, dar nu s-a mai facut asta inainte in spatiu? Iar eu voi raspunde – nu de catre Boeing. Si voi adauga – de asta e surprinzator succesul celor de la SpaceX care au facut rachetele sa revina la sol, desi guverne cu experienta anterioara, si chiar BlueOrigin cu resurse infinite, nu au facut asta.

Acelasi lucru il voi spune si despre masinile de la Tesla, unde fucking Porsche cu Taycan au dat-o in bara big time cu bateria, cu toata experienta lor anterioara in produs masini, si cu toate resursele lor.

Abia acum se vede valoarea anumitor companii, cand mult mestecatul “cand vor incepe producatorii traditionali sa faca X” esueaza la fiecare pe rand.

Eu tot nu inteleg de unde apare parcul respectiv. Nu este ca si cum hipermarketurile sunt construite pe domeniul public.

Problema e ca de multe ori Gigel si Vasile cumpăra produsele de la un hiper, deci e doar un intermediar.

In plus din interpretarea mea in forma actuala legea afectează doar lidl urile si mega image urile . De ce? Restul au deschid magazine in centre comerciale, chiar si kaufland cu farmaciile, restaurantele si restul.
Si in străinătate găsești supermarket uri in oraș, si mai mari de 400 mp, daca vrei iti dau linkuri cu Street View.
Arata prost de exemplu orhideea cu parcarea aia mare? Da arată, trebuia sa o faca subterana, dar ii costa mult mai mult si aveau un ROI mai mic, dar cu centrul in sine nu am nimic cand l-au făcut in zona aia era nevoie de un centru comercial.

@Giani Mucea, nu imi pot imagina sirul de evenimente care ar duce la transformarea unui teren privat in parc public.

Sa presupunem ca eu am un teren pe care as fi vrut sa il vand catre Carrefour
pentru construirea unui centru comercial.
Guvernul da o lege si interzice astfel de constructii.
Inteleg ca fiind o cerere mai mica pe piata pentru terenuri de asemenea dimensiuni, pretul acestuia scade.
Dar tot voi incerca sa il vand, eventual unui dezvoltator imobiliar.

Indiferent cum analizez situatia, nu imi dau seama de unde apare parcul.
Sau crezi ca toti detinatorii de terenuri foarte mari in centru orasului vor pune botul la vrajeala aia a primarului din sectorul 3 si il vor dona Primariei?

Giani Mucea:
Mai poti da o lege ca trebuie sa asiguri cel putin un loc de parcare pentru fiecare apartament, sau la fiecare XX metri patrati de birouri. Legile astea ar putea scadea profitabilitatea unei cladiri de birouri fix

Apropo legislația si acum te obligă la construcții noi sa faci 1 loc de parcare per apartament plus inca 20% locuri de parcare. Iar pentru birouri un loc pentru fiecare 60 mp utili plus 20%.

Daca inteleg bine ce zici, pozitia ta e urmatoarea: sunt mai multe lucruri care trebuie sa se intample in afara interzicerii hipermarketurilor si o parte din ele sunt improbabile. Si, daca s-ar intampla, rezultatul ar fi un beneficiu minor comparativ cu costul (mersul prin parc), dar si un efect negativ (cresterea enorma a preturilor) cauzat de imbunatatirea generala a zonei (lucru pe care nu il adaugi la beneficii dar sa zicem).

Prezinti situatia intr-un mod tendentios. Ideea nu e sa se interzica cladirile de birouri sau sa dispara cererea pentru locuinte – nu asta am spus si, in orice caz, era doar un mod in care imi imaginam eu ca s-ar putea executa practic ideea, intelegand ca nu e singurul mod si ca ar putea fi dificil. Ideea e ca statul sau administratia locala sa poata cumpara terenurile respective in ciuda existentei unei cereri pentru locuinte. Realizezi faptul ca statul are parghii pentru a face asta, nu? Chiar si in conditiile unei economii de piata, indiferent de cat de mult impinge cererea pretul intr-o directie.

Cand vine vorba de beneficii, e si mai vizibil ca m-am inselat cand am presupus ca nu respingi ideea fara a o analiza. “am putea sa mergem pe jos prin parc sa cumparam paine si legume la pret dublu de la magazinul de cartier” e o simplificare grosolana a beneficiilor unui oras cu mai putine masini, mai putin beton si mai mult verde, precum si o estimare gresita, zic eu, a cresterii preturilor.

In tarile civilizate ai cateva benzi si poate autostrada pana la centrul ala comercial. In orasul in care stau exista centre de-astea la iesire din oras, si pentru ca nu este centura (don’t ask) stai in trafic de te plictisesti. In spatele TIR-urilor, autobuzelor, microbuzelor (de oras si care fac legatura cu alte orase sau sate). Acum cu sarbatorile faci un km in mai mult de o ora.

Acolo ma duc doar cand nu e trafic, ma bucur ca mai este un centru comercial aproape de centrul orasului, cu Kaufland/Lidl/Selgros si alte magazine, ca acolo pot ajunge mai rapid.
De ce ma duc acolo? Am si magazine de cartier langa mine, mai nou s-a deschis si un Penny. De-aia ca in magazinele alea totul este mai scump. Daca m-as duce tot la doua zile sa fac cumparaturi, s-ar simti bine de tot la bani. Plus ca astea din cartier stau groaznic la capitolul parcare. Ma inghesui printre strazi si caut loc unde sa nu incurc lumea, ca apoi sa ma inghesui la alea doua case deschise din 4, totul pentru a putea sustine magazinele de cartier.

Nu, mersi.