Viena are deja autobuze electrice cu baterii și pantograf

Am văzut în Viena un autobuz electric, cu baterii interne, dar și cu pantograf pentru alimentarea directă de la cabluri aeriene. Mi s-a părut o idee atât de bună încât mă întreb de ce nu o implementează toate orașele.

Este fabricat de Siemens. Un astfel de eBus nu poluează orașul, se poate încărca de la aceleași cabluri ca un tramvai (să zicem), atunci când are traseu comun cu acesta și apoi retrage pantograful și funcționează pe baterii acolo unde traseul nu mai include sistem de alimentare. Ia ce-i mai bun din ambele soluții de transport, cum ar fi.

În Viena au mers un pic mai departe și au tras cabluri special pentru acest autobuz pe anumite străzi. Mie mi-a sărit în ochi când cobora pantograful pentru a intra pe un bulevard mai mare unde nu mai avea cabluri – probabil că n-au vrut să se complice cu instalarea lor sau să strice aspectul orașului cu prea multe cabluri aeriene.

Autobuzele sunt fabricate de italienii de la Rampini, care au în portofoliu mai multe modele electrice, și utilizează o soluție Siemens pentru partea electrică. Cel din fotografiile mele este modelul mediu, că au și un autobuz de 72 de persoane. Siemens oferă soluții de încărcare cu pantograf compatibile cu multe tipuri de autobuze electrice și puteri de până la 600 kW pentru încărcare rapidă.

Eliminarea poluării din oraș pare a fi cel mai mare avantaj; uitați-vă la noi pe străzi, unele autobuze scot un nor negru de noxe de fiecare dată când accelerează și, spre deosebire de multe mașini personale, circulă non-stop pe străzi.

Într-un fel, o astfel de soluție de autobuze electrice cu pantograf ar putea înlocui tramvaiele și troleibuzele. Vin cu aceleași avantaje, dar elimină dependența de un traseu fix ce nu permite nici măcar ocolirea unui obstacol. Vedem ce ne-o rezerva viitorul…

În Germania, apropo, la sud de Frankfurt, au fost montate cabluri electrice aeriene pe o porțiune de 10 km de autostradă. Este un test pentru camioane electrice Scania (și tot cu soluție Siemens), care-și pot încărca bateriile acolo în timp ce circulă cu până la 90 km/h. Ideea este probabil să folosească motoare termice în afara localităților și apoi să treacă pe baterii în interiorul acestora, dar pe termen lung ar putea face posibil transportul cu camioane sau autobuze complet electrice între orașe. Detalii găsiți pe Digital Trends și Futurism.

Știți care-i partea tristă? Că în acest timp România este prinsă în scandaluri de corupție și justiție, în educație precară și discuții despre tot felul de subiecte învechite ce țin societatea la un nivel jos și împiedică oamenii să observe restul lumii și să viseze la mai bine. Alte țări avansează, noi rămânem în urmă, înfrânați de prostii.