Toyota aduce în România modelul Camry și oferă 6 autoturisme cu motor hibrid

Toyota a prezentat ieri modelele hibrid pe care le va vinde în continuare în România, ocazie cu care am aflat o cifră surprinzătoare: 57% din autoturismele Toyota vândute anul trecut în România au fost hibride. Pentru 2019, Toyota estimează o pondere de 61%, poate chiar mai mult.

În total, în 2018 au vândut 5.745 de vehicule, ceea ce le dă o cotă de piață de 3,9% în România; cifră de afaceri: 304 milioane de euro, o creștere de 23% față de 2017. Anul trecut, cum ar fi, a mers excelent pentru Toyota în România și sunt semne că 2019 va fi și mai bun (piața a crescut cu 20% în primul trimestru din 2019), ei estimând că vor vinde peste 7000 de autovehicule Toyota și 250 de Lexus.

Au fost date detalii și despre strategia de viitor în electrificarea vehiculelor:

• în 2020 va accelera producția de motoare electrice (probabil la fabrica din Polonia) și vor avea în ofertă 10 modele complet electrice.
• în 2025 va exista o versiune electrificată pentru fiecare model Toyota de pe piață, incluzând aici și hibridele.

În România, Toyota aduce acum și modelul Camry, un sedan de dimensiuni mari, gândit pentru confortul tuturor pasagerilor și cu un portbagaj uriaș, de este greu să-i atingi capătul. Avensis nu se mai produce, iar modelul va fi înlocuit în Europa cu acest Camry, care până acum era specific mai degrabă continentului american.

Există și o versiune hibridă, eu pe aceasta am fotografiat-o în showroom-ul din Pipera. Are motor de 2,5 litri și dezvoltă 218 CP. Scaunele sunt confortabile, spațiul interior este foarte generos, pare o mașină foarte bună.

Update: prețul începe de la 30.199 € cu TVA inclus. Modelul expus costă 37.259 €, dar nu scria de ce.

Au mai prezentat și restul gamei hibride disponibile la noi:

• Corolla, ajunsă la generația a 12-a, în trei variante de caroserie
• RAV4, ajuns la generația 5
• Prius, singurul dintre ele de tip plug-in hybrid. Asta m-a surprins, speram la mai multe modele încărcabile de la priză pentru că poți profita de încărcătoarele de prin oraș pentru a conduce doar electric aproape în totalitate.
• Lexus ES și UX

Sunt construite pe platforma TNGA, Toyota New Global Architecture, și includ o mulțime de sisteme de siguranță grupate sub numele Toyota Safety Sense: radar și cameră video pentru avertizare pre-impact, cruise control adaptiv, recunoaștere semne rutiere, faruri adaptive, sistem de păstrare a benzii și cam tot ce-am văzut și pe mașini noi în acest an.

Corolla: a crescut cu 60% rigiditatea torsională, vine cu motoare de 1,8 și 2 litri (care are 180 CP) hibrid, iar sistemul electric permite rularea până la 135 km/h doar cu motorul electric.

RAV4: motor 2,5 litri hibrid cu 222 CP, rigiditate crescută, distribuție 51-49% a greutății, sistem AWD mai performant, care duce de la 60% la 80% cuplul maxim transmis roților din spate.

Prius: are bateriile în portbagaj și 2 motoare electrice, poate rula până la 50 km în mod pur electric și cu o viteză de maxim 135 km. Având în vedere că este un PHEV (plug-in hybrid), o poți încărca la priză acasă sau la muncă sau pe la malluri; acei 50 km sunt suficienți pentru a circula poate și 3-4 zile fără a consuma carburant. Există chiar și un panou solar opțional, cu celule montate direct în plafon.

Pentru Lexus, Toyota aduce două modele noi: ES, care este un sedan de 214 cp, și UX, care este un crossover, un SUV mic de oraș.

UX aduce în partea frontală design-ul de pe NX300, care mi se pare foarte șmecher, iar în spate se remarcă prin cele două stopuri unite și ieșite în afara caroseriei. Este o mașină mică, dar care sigur va întoarce privirile și va fi dorită.

Partea ciudată este și că, la o primă vedere, am găsit câte ceva ce nu mi-a plăcut la toate modelele Toyota văzute. De obicei aspectele negative nu sunt imediat evidente.

De exemplu, Camry este spațios și are scaune foarte confortabile și sunt sigur că-i o mașină excelentă, dar butoanele pentru încălzirea scaunelor arată ca un plastic ieftin.

Același lucru și pe noul RAV4. Mi s-a părut cam mult plastic, ceea ce nu-i ceva nemaivăzut, dar părea plastic din acela de calitate slabă, iar butoanele dintre scaune păreau cele mai ieftine de pe piață.

La Corolla nu mi-a plăcut că bara din spate este mult ieșită în afara mașinii. Cred că poți să te așezi acolo ca pe o bancă și să pescuiești sau ceva.