Noul Range Rover Evoque vine cu tehnologii noi

La final de ianuarie s-a lansat în România noua generație Range Rover Evoque și am fost și eu prezent acolo.

Evoque se pare că este un model de mare succes pentru companie, cu peste 772.000 de unități vândute în lume începând cu 2011, așa că este normal ca Range Rover să dea atenție mare acestei noi generații, mai ales cu creșterea constantă a vânzărilor de SUV-uri în lume.

Evoque este un SUV din clasa compactă; lungimea totală de 4.371 mm îl face asemănător cu Duster-ul sau Jeep Compass la gabarit, doar că Evoque se plasează în gama premium, cu materiale, finisaje și tehnologii mult mai bune decât pe alte mașini.

Au păstrat aproape același aspect. Farurile sunt actualizate, la fel și stopurile, fiind foarte vizibile influențele modelului Velar. Mi se pare că inspiră o imagine mai sportivă decât vechiul Evoque, ceea ce-l ajută să scape de imaginea de SUV de oraș pe care o are. Forma generală este aceeași, mici amănunte, precum aripa față ce “saltă” îmbinarea capotei, au fost păstrate, dar acum mânerele ușilor ies din interiorul caroseriei la o apăsare de buton, iar partea din spate seamănă cu a celorlalte Range Rover-uri moderne.

Interiorul este asemănător cu cel de pe Velar. Un ecran integrat central în bord, altul sub acesta, cu comutatoare rotative integrate în sticla ecranului; mi se pare un design foarte reușit, chiar dacă au dispărut complet comenzile analogice (cu excepția celor două comutatoare rotative). Până și butoanele de pe volan sunt capacitive.

Pentru ocupanții locurilor din față, interiorul este reușit, cu tot cu lumini ambientale și scaune confortabile de piele. Cei din spate, însă, stau cam înghesuiți, având puțin loc la picioare dacă cei din față sunt înalți.

Au pus tehnologii foarte interesante pe noul Evoque. De exemplu, pentru manevre de finețe, camera frontală filmează drumul și apoi sincronizează astfel imaginile pentru a-ți arăta ce se află sub mașină, sub capotă, ca să vezi exact pe unde calcă roțile.

Un alt sistem de ajutor este că, dacă pierzi vizibilitatea în oglinda retrovizoare din cauza portbagajului prea plin sau a unui pasager ce stă pe centrul banchetei, există o cameră video ce filmează în spate, iar imaginile sunt afișate tot în oglinda retrovizoare, care este și un ecran LCD.

Autonomie de nivel doi, faruri adaptive, sistem multimedia de top, conectivitate la Internet, recunoașterea șoferului atunci când acesta se apropie și ajustarea automată a scaunului și volanului conform profilului salvat în memorie, reglarea individuală a caracteristicilor motorului, suspensiei și transmisiei, HUD color pe parbriz și altele întâlnite de obicei pe mașini mai scumpe sunt toate la bord.

Motoare: trei diesel, trei benzină, toate de 2 litri și cu transmisie automată în 9 trepte. Puteri de 200, 250 și 300 CP pe benzină, 150, 180 și 240 CP pe motorină. Filmele de prezentare îl arată pe Evoque ieșind din oraș pe drumuri neasfaltate, unde diverse sisteme îl ajută să treacă prin noroi sau vaduri de până la 60 cm adâncime. Garda la sol este caracteristică SUV-urilor compacte, 212 mm, iar unghiurile de atac/trecere/degajare sunt 22,2/20,7/30,6 grade. Adică merge și pe drum accidentat, dar nu vă așteptați la performante de off-roader adevărat.

Interesant este că toate modelele includ o tehnologie mild-hybrid. Mașina are baterii electrice ce se încarcă prin frânare, iar energia respectivă este utilizată apoi pentru a ajuta la deplasare. Împreună cu un alt sistem care oprește motorul atunci când frânezi și viteza scade sub 17 km/h (un fel de start-stop mai avansat), toate acestea reduc consumul de carburant. Consumul oficial începe de la 5,6 litri/100 km la diesel și 7,6 litri/100 km la benzină.

Prețurile încep de la 35.500 euro fără TVA pentru varianta diesel. Găsiți toate informațiile pe site-ul oficial.