Câteva gânduri despre trotinetele electrice în sistem ride-sharing

Citeam că Taxify introduce închirierea de trotinete electrice în Paris, un serviciu numit Bolt. Din ce văd în fotografie, trotineta pare a fi un Ninebot ES2 ca al meu (citiți review-ul). Au deja competiție în piața europeană, unde activează serviciile Lime și Bird, iar Uber și Lyft au planuri pentru servicii proprii.

Voiam să zic câteva chestii legat de asta.

În primul rând, să nu mai traducem în română prin scuter electric, cum face Profit.ro. În engleză, trotinetelor li se spune kickscooter, iar pentru cele electrice, deși nu mai dai din piciorul (acel “kick”), a rămas termenul de scooter sau e-scooter. În română, le spunem trotinete. Nu de alta, dar există prin Europa și scutere electrice, inclusiv în sistem sharing.

În al doilea rând, după câteva zile de mers cu trotineta mea am ajuns la concluzia că acestea vor împărți sau chiar vor depăși bicicletele ca mijloc de deplasare în viitor. Pur și simplu sunt mai practice, le poți lua ușor cu tine în clădire, le poți depozita ușor în casă, intră lejer în metrou sau autobuz și, la fel de important, nu necesită efort. Poți parcurge 20 de kilometri cu viteză de 25 km/h și să ajungi fără a transpira la destinație.

Încărcarea lor poate fi problemă, dar în timp se va rezolva. Bicicletele păstrează multe avantaje (poți căra și ceva marfă sau un copil cu ele – Berlinul era plin de oameni ce-și duceau cu bicicleta copilul la grădiniță, iar prin Colmar vedeam destui oameni cu bagheta de pâine în coșul bicicletei, acolo acest clișeu fiind o realitate pitorească), dar pentru majoritatea oamenilor ce au nevoie să meargă 3-4 kilometri de la A la B prin oraș, trotineta este rapidă și foarte ușor de utilizat.

Cred că trotinetele vor rămâne aici pe termen lung, în special în țări unde bicicletele n-au prins încă masiv.

În al treilea rând, sunt curios câți bani pot ieși dintr-o astfel de activitate. Tariful este de 15 cenți/minut, minim 1 euro. Asta e destul de ok, că în 15 minute parcurgi o distanță suficientă și te costă 2,25 euro. Totuși, “Taxify will collect the scooters in the evenings for recharging”, ceea ce sună drept o operațiune costisitoare.

În al patrulea rând, sunt curios cum ar aborda Bucureștiul un astfel de serviciu. Întâi pentru că nu are dispecerat autorizat sau ce altceva visează primarii noștri ieșiți din Evul Mediu, apoi pentru că s-ar fura în draci. Uitați-vă pe grupul de Facebook al Ape Rider, bicicletele roșii ce se deblochează cu aplicația de telefon, și veți vedea că zilnic se raportează biciclete închise prin casele oamenilor, în scări de bloc, chiar și în biserici. O trotinetă, care e și mai ușor de furat, desecurizat și revopsit, pare ținta perfectă.

Îmi pare rău să văd că tehnologiile moderne ar putea avea probleme pe piața noastră nu doar din cauza autorităților rămase în secolul 19, ci și a furtului.