Au apărut mai multe detalii despre Audi e-tron, primul model electric al companiei

Audi e-tron se apropie de lansarea sa oficială din 2019, iar în prezent 50 de mașini pot fi deja precomandate din România contra unei taxe de 1.000 de euro. Cu ocazia aceasta am aflat și mai multe detalii despre mașină, iar Audi a făcut publice fotografii cu interiorul său.

Mi se pare interesant de observat că, într-un domeniu în care Tesla a făcut primii pași importanți, se vede acum că și constructorii tradiționali și-au revenit din amorțeală și, folosindu-și resursele financiare considerabile, trag tare pentru a recupera terenul. Am tot văzut declarații despre cum fiecare producător va avea în gamă multiple vehicule electrice până în 2020 sau 2025, dar acum încep să se vadă clar și rezultatele promisiunilor.

Jaguar I-Pace se va lansa în perioada următoare în România. Audi e-tron apare în 2019. Ambele sunt mașini scumpe, cu prețuri de peste 80.000 de euro, concurând pe segmentul Tesla Model X.

Audi e-tron este o mașină mare, cu o lungime totală de 4,88 metri, dar destul de joasă, cu o înălțime totală de 1,54 metri. Am văzut-o la Salonul Auto și mi-a adus aminte de Audi Allroad, deși dimensiunile curente o plasează între Q5 și Q7. Forma i-a ajutat pe cei de la Audi să obțină un coeficient aerodinamic de 0,25, foarte bun în special pentru o mașină electrică, unde astfel de lucruri sunt și mai importante.

Exteriorul are un aspect clasic Audi, cu grila frontală supradimensionată. Stopurile sunt unite, același design ca și la anunțatul Audi Q8. Interesantă este lipsa oglinzilor laterale (probabil extraopțiune, totuși), care nu dispar complet (mă așteptam să fie o cameră integrată în caroserie), ci arată ca un “ghidon” ciudat în care se află acele camere, imaginile fiind afișate în interior pe ecrane de 7 inchi integrate în portiere. Mă face curios să văd cât de vizibil este cel din portiera șoferului, care pare a fi într-o poziție cam ciudată.

Farurile sunt o combinație de LED și OLED, cu posibilitatea ajustării intensității lor și obținerii de diverse jocuri de lumină. Asta cu ajustarea intensității mi se pare interesantă, practic ar putea dispărea cele două trepte de fază scurtă și lungă.

500 km autonomie, cuplu de 800 Nm, putere 430 CP cu overboost pentru scurt timp la 500 CP, accelerație de 4,6 secunde până la 100 km/h, cifre foarte bune pentru o mașină mare și luxoasă. Are și tracțiune integrală, desigur.

Interiorul oferă multe ecrane șoferului și pasagerilor. Pare destul de aglomerat din fotografiile oficiale, cu o consolă centrală ce integrează schimbătorul de moduri de rulare cu un soi de cotieră. Nemții nu se dezmint, le plac interioarele cu multe elemente. Sistemul audio pare de top: 16 difuzoare în total, mai multe decât într-o sală uzuală de cinematograf.

Sunt sigur că vom vedea destule modele pe străzile noastre, iar cele 50 alocate României pentru precomandă sigur își vor găsi cumpărători. Până apare e-tron, aștept să văd I-Pace pe străzi și tot mai multe alte electrice.