Noul Ford Focus a fost prezentat astăzi

Noua generație Focus tocmai a fost prezentată, iar prima mea impresie este că se încadrează în linia de design cu care anul trecut a venit modelul Fiesta. Mașina arată ca mai jos:

Fotografiile sunt cu modelul Vignale, cel de top, în culoarea exclusivă acestuia Dark Mulberry (adică dude coapte, în traducere). Observați că pare să aibă capota mai lungă decât generația anterioară și linii mai fluide. La Fiesta mi s-a părut că sunt prea puține “îndoituri” și linii pe capotă, iar noul Focus vine cu un design mai complex în acest aspect, dar cred că tot mai era loc de și mai multe.

Ampatamentul a crescut cu 5,3 cm, iar cabina este poziționată mai spre spatele mașinii. Nu sunt foarte încântat de textul uriaș FOCUS de pe mijlocul haionului.

Varianta ST-Line sugerează mult mai bine sportivitatea:

Interiorul arată ca mai jos, cu un design asemănător cu cel introdus pe Fiesta. Din ce observ, varianta automată nu mai are schimbător clasic de viteze, ci butoane. Sunt surprins însă că păstrează CD-playerul în bord și acel ecran bicolor în centrul bordului.

Printre tehnologiile disponibile, spune comunicatul primit, se regăsesc și:

• stop&go, recunoașterea indicatoarelor rutiere și menținerea pe banda de rulare, care împreună cu cruise controlul adaptiv înseamnă nivelul 2 de autonomie.
• HUD în parbriz, Park Assist 2 pentru parcare automată în spații cu minim 110 cm mai lungi decât mașina, inclusiv pe drum înclinat.
• sistem selectabil Drive Modes, care adaptează câteva elemente ale mașinii la stilul de condus și drum, plus sistem de amortizare controlată continuu cu suspensii independente față și spate. Acesta din urmă poate detecta gropile și ajustează amortizorul pentru ca roata să nu intre în groapă, ceea ce pare a fi o dotare excelentă pentru România.
• SYNC 3 cu touchscreen de 8 inchi, Android Auto și Apple CarPlay, pachet audio B&O Play cu 10 difuzoare și subwoofer în portbagaj.
• stopuri și faruri LED. Farurile LED, în special, permit ajustarea unghiului de incidență al fasciculelor, iluminarea suplimentară a semnelor rutiere după ce o cameră video le identifică și fază lungă cu funcția anti-orbire.
• sisteme de detecție a pietonilor și bicicliștilor, asistență la schimbarea de urgență a direcției, cameră video de marșarier cu unghi de 180 de grade.
• FordPass Connect care conectează mașina la Internet și oferă inclusiv monitorizarea ei de la distanță, de exemplu pornirea de la distanță a motorului sau verificarea de la distanță a nivelului combustibilului.

Mai sunt și alte tehnologii invizibile în mod uzual șoferului, responsabile de confort la rulare, antifonare mai bună, rigidizare mai bună a mașinii șamd.

Motoarele disponibile sunt:

• benzină: EcoBoost 1 litru și 85/100/125 CP și 1,5 litri cu 150/182 CP
• motorină: EcoBlue 1,5 litri de 95/120 CP și 2 litri cu 150 CP

Transmisie automată este disponibilă pe EcoBoost 1 litru/125 CP, 1,5 litri/150 CP, EcoBlue 1,5 litri/120 CP, EcoBlue 2 litri/150 CP.

Lungimea totală este de 4,378 metri pe varianta în 5 uși. Există și variante în 4 uși, wagon și cea Active, care aduce a crossover. Toate se vor produce la Saarlouis, în Germania. Mașinile ajung în showroom-uri și la vânzare în trimestrul al treilea al acestui an.