Jaguar a prezentat SUV-ul electric I-PACE, un competitor pentru Tesla Model X

O nouă zi, o nouă lansare de SUV electric, dar cu diferența că noul Jaguar I-Pace este un model de lux, un concurent pentru Tesla X. N-au anunțat prețul, dar probabil va fi în aceeași zonă.

Și nu zic eu că este un concurent pentru Tesla Model X, ci a zis-o chiar Jaguar, arătând demonstrații în care un I-Pace era mai rapid pe accelerație inițială și frânare înapoi la zero decât cel mai performant X.

I-Pace, ce va fi fabricat în Austria, folosește două motoarele electrice plasate în cele două punți, iar totul este alimentat de un sistem de baterii de 90 kWh. Împreună cu motoarele, acestea oferă o accelerație de 4,8 secunde până la 100 km/h, o putere de 400 CP și un cuplu de 700 Nm, iar autonomia totală este de 480 km în noul ciclu de testare WLTP.

Lansarea, făcută cu un live-streaming pe Facebook cu tot cu prezența unor vedete precum iJustine, Jack Whitehall și a pilotului Mitch Evans de la echipa de Formula E Panasonic Jaguar Racing, a inclus interviuri cu cei implicați în producție și multe amănunte interesante.

Forma, de exemplu, este una potrivită tehnologiei electrice. Nu mai are un motor sub capotă, așa că acel loc este doar un portbagaj și a fost micșorat ca lungime totală, alungindu-se în schimb habitaclul pentru a oferi mai mult spațiu pasagerilor și în spate un portbagaj de 665 de litri.

Capota inspiră sportivitate, farurile la fel. Sunt uimit că au păstrat grila deschisă aerului, unele mașini electrice preferând să o închidă pentru că nu mai are un rol în răcirea motorului. Profilul lateral și spoilerul spate tot la un SUV sportiv mă fac să mă gândesc (le-a ieșit un coeficient de 0,29, foarte bun pentru acest segment).

Partea din spate poate părea ciudată. Jumătatea inferioară a haionului este ieșită binișor în relief față de lunetă și apoi tăiată aproape vertical. Nu știu câtor oameni le va plăcea acest design, dar măcar este “aglomerat” de stopuri, siglă și tot felul de muchii și curbe de design în partea inferioară a acestuia.

Interiorul este luxos și modern, cu multe ecrane îmbinate cu câteva butoane și rotițe de control, asemănător cu cel ce mi-a plăcut pe Range Rover Velar. Designerul Jaguar a spus la lansare că va fi utilizat și pentru alte modele în viitor, deci cam spre așa ceva se îndreaptă industria auto.

Ecranul central pare foarte elegant integrat în consola centrală, iar sub acesta se află o altă consolă tridimensională, ușor curbată, cu un ecran mare integrat și acolo pentru sistemul de climatizare și alte funcții ale mașinii. Butoanele se află pe lateralul acestuia. Bordul este acoperit cu piele, scaunele par de lux, un plafon panoramic de mari dimensiuni este disponibil în opțiuni.

Am văzut în prezentare că au folosit tot felul de senzori avansați pentru a detecta eventuale de surse de zgomot din bord și îmbinările acestuia, eliminând problemele pentru a crește nivelul de silențiozitate a mașinii. În același timp, un sound designer a generat sunete ce vor fi redate din difuzoarele mașinii la anumite viteze pentru a-i da șoferului senzația de viteză și putere.

Mai sunt și alte tehnologii caracteristice mașinilor de lux. Un sistem audio Meridian cu 15 difuzoare este disponibil în opțiuni, iar prin utilizarea cheilor inteligente mașina recunoaște șoferul și ajustează automat scaunele și setările pe profilul prestabilit de acesta. Mașina are și autonomie de nivel 2, adică adaptează viteza și cotește singură în situații simple, de exemplu pe autostradă.

Ca tehnologie propulsoare, se folosesc motoare sincrone de curent alternativ, cu magneți permanenți, fiecare dintre cele două generând 200 cai-putere. Câte un motor în fiecare punte înseamnă că mașina este 4×4. Bateriile, care arată plate cu unele de laptop și sunt plasate sub podeaua mașinii, se pot încărca în aproape 13 ore de la încărcătorul standard de 7 kW, dar este disponibilă și încărcare rapidă CC la 100 kW, ceea ce face plinul mașinii în puțin peste o oră.

Site-ul Jaguar România are foarte multe informații, inclusiv broșuri și un configurator în care puteți vedea cele trei variante de echipare și toate opționalele lor. Prețurile nu sunt precizate, dar vânzările în Europa încep în luna iulie, Jaguar probabil dorindu-și să atace puternic piața europeană înainte ca Tesla să extindă rețeaua de reprezentanțe, care momentan se oprește undeva la zona Germaniei și Austriei.