Hyundai a prezentat noul Kona Electric, un SUV micuț pentru piața europeană

Hyundai a prezentat oficial noul model Kona complet electric, un SUV subcompact cu autonomie maximă de 470 km și 200 de cai-putere… putere.

SUV subcompact = gândiți-vă la Ford EcoSport, Renault Captur, Opel Mokka. Lungimea totală a lui Kona Electric este de 4180 mm.

Kona este primul SUV complet electric din clasa sa adus în Europa, dar cred că în viitor vom vedea mult mai multe mașini de acest tip. SUV-urile în general sunt categoria cu cea mai mare creștere în vânzări (câteva statistici aici), iar motoarele electrice se pretează foarte bine în orașe, unde frâna regenerativă și vitezele relativ mici prelungesc autonomia bateriilor. Jaguar I-Pace, un SUV electric din altă clasă, va fi prezentat mâine.

Kona Electric arată precum Kona pe benzină, acesta din urmă fiind listat și pe site-ul românesc. Varianta electrică are două versiuni, cea cu baterii de 39,2 kWh asigurând o autonomie de 300 km și cea de 67 kWh o autonomie de 470 km conform ciclurilor oficiale de testare WLTP.

Design-ul îmi place, pare tineresc, jucăuș, mai ales în această culoare turcoaz din fotografiile oficiale. Interiorul pare la fel, chiar dacă vine cu design-ul clasic al acestei perioade, adică un soi de tabletă proptită în centrul bordului, ca la multe alte mașini. Au renunțat la un schimbător clasic de viteze, preferând butoane pentru modurile Drive, Reverse și restul.

Mașina vine cu mai multe niveluri de reglaj pentru frâna regenerativă, adoptând probabil sistemul făcut popular de BMW i3, adică frânează automat când ridici piciorul de pe accelerație iar tu poți alege în ce măsură să facă acest lucru. Dotările includ faruri LED, o mulțime de sisteme de analiză a traficului și avertizare la pericole, Android Auto și Apple CarPlay, scaune încălzite și ventilate, sistem audio cu 8 difuzoare, adaptive cruise control cu stop&go și altele.

Ca tehnologie, Kona Electric folosește un motor sincron cu magneți permanenți, deși nu cred că eventualilor clienți le pasă prea tare exact ce tip de motor electric au integrat, având în vedere că mentenanța acestora este în general mult mai ieftină decât a motoarelor clasice (în principal pentru că sunt mult, mult mai simple și cu mai puține piese și subansamble și consumabile).

Mai important este că bancul de baterii Li-Ion Polymer poate fi încărcat rapid (80% în 54 de minute, dar probabil extraopțiunea aceasta va costa mult), în timp ce dotarea standard este de încărcător AC unde încărcarea durează aproape 10 ore pentru pack-ul de 67 kWh și 6 ore și ceva pentru varianta de capacitate mai mică.

Asta poate părea mult, dar 470 km autonomie înseamnă cam 15 zile de circulație prin oraș după care trebuie să o încarci peste noapte, iar cum stații de încărcare se găsesc în tot mai multe locuri (malluri, parcări de companii etc) și poți fura câte o oră sau două pe acolo, astfel de timpi de încărcare nu mi se par problematici.

Nu știu cât va costa.