A început producția de Ford EcoSport la Craiova, iar eu am fost acolo să văd mașina

Am fost ieri la Craiova, la fabrica Ford, pentru lansarea oficială a producției modelului EcoSport. Noua generație a acestuia se produce aici momentan într-o singură tură, iar la finalul anului, după ce suplimentarea personalului va fi încheiată, se va trece la două ture pentru a asigura volumul necesar pe piață.

Mașina o puteți vedea mai jos. Prețurile finale n-au fost anunțate, urmând să ajungă în vânzare la începutul anului viitor. Generația anterioară începea de la 16.000 de euro și probabil cea nouă cam tot pe acolo va fi plasată.

Ziua a început, pentru mine, cu o plecare la 5 dimineața spre Craiova, unde am ajuns cu puțin timp înaintea președintelui Iohannis și a premierului Tudose, iar discursurile oficiale și dezvelirea mașinii s-au făcut într-o hală alături de mii de angajați Ford. Printre principalele lucruri spuse a fost și promisiunea de a îmbunătăți drumul de la Craiova spre ieșirea din țară, foarte necesar industriei auto. Eu, însă, îl țin minte pe președintele Băsescu declarând același lucru acum mulți ani, la lansarea producției B-Max, așa că sunt sceptic.

Mi-a plăcut mult și o declarație a ambasadorului SUA în România, Hans Klemm: a spus că în tinerețe, înainte de a intra în serviciul diplomatic, a lucrat într-o fabrică Ford, fratele său a lucrat pentru Ford, iar tatăl lor a lucrat toată viața pentru Ford. Mesajul acesta, faptul că slujba la Ford i-a permis să întrețină o familie numeroasă, cred că a fost foarte plăcut pentru angajații de la Craiova.

Toți cei trei de mai sus și directorii companiei au reafirmat și importanța industriei auto pentru România și a uzinei de la Craiova în planurile globale Ford. EcoSport dovedește din plin acest lucru: mașina face parte din segmentul cu cea mai mare creștere a vânzărilor în ultimii ani și producția de la Craiova va merge nu doar în Europa, ci în total pe 4 continente. Haideți să punem în altă perspectivă aceste lucruri: mașinile produse la Craiova vor ajunge inclusiv în Noua Caledonie sau Africa de Sud.

Alte cifre interesante aflate acolo:

• Se fac 1700 de noi angajări pentru noua linie de producție. Majoritatea personalului a fost deja angajată, ultimii 400 de oameni urmând să fie recrutați în curând.
• 200 de milioane de euro au fost investite de Ford pentru a produce EcoSport aici.
• În total, investițiile Ford în Craiova/România au trecut de 1 miliard de euro de când au preluat fabrica, în 2008.
• Volumul zilnic de mașini produse nu a fost declarat, dar când se va lucra în ture, pe final de an, probabil va urca spre 500 de unități pe zi.

Începerea producției de EcoSport vine ca o gură de oxigen nu doar pentru zona Craiovei, ci pentru întreaga economie a României. O fabrică de asemenea anvergură atrage în jurul ei alte investiții și locuri de muncă, indiferent că ne-am referi la furnizorii direcți de piese (25-30% din componentele lui EcoSport sunt produse în România) sau la afaceri ce nici măcar nu sunt contorizate la industria auto, cum ar fi, de exemplu, faptul că-i nevoie de mai multe servicii de catering de mâncare pentru a hrăni acești angajați.

La fel de important mi se pare și următorul aspect: B-Max a fost un experiment care n-a confirmat pe piețele mondiale, așa că producția a fost mică. Acum în România se va produce un model mai scump, în cantități mai mari și într-un segment ce crește mult de la an la an. ZF estimează că Ford ar putea genera exporturi de peste 2 miliarde de euro, în timp ce B-Max depășea doar un miliard de euro în momentele sale de maxim. Adăugați la asta și motoarele de 1 litru, ce sunt produse în continuare și la Craiova (vedeți aici un tur de fabrică și cum sunt produse).

OK. S-a dezvelit mașina, s-au făcut fotografii, președintele Iohannis a dat o tură pe pista de testare a fabricii, apoi a făcut câteva declarații, dar întrebările ziariștilor au fost legate în special de politică și guvern, nu de Ford. N-am stat să le ascult, m-am dus să văd mașina din care coborâse președintele. Practic, am fost primul ce a atins-o, lucru ce poate va figura într-un vlog de-al lui Mariciu, care a filmat întreaga fază.

În principiu, imagini cu mașina fuseseră de mult făcute publice, dar mai jos o puteți vedea în detaliu, pipăită de subsemnatul:

Are o formă foarte similară cu generația anterioară, dar partea frontală este mult mai impunătoare, asemănătoare cu design-ul de pe Kuga. În spate a rămas problema vechii generații – ușa spate are balamale laterale, nu trebuie parcată prea aproape de un zid dacă vrei să o deschizi complet. Interiorul arată frumoșel, ecranul e pus la înălțime, interfața se mișcă bine, consola centrală are un aspect plăcut, scaunele păreau confortabile.

În altă ordine de idei, m-am mai uitat acolo la o Kuga. Generația trecută mi-a plăcut când am condus-o, generația actuală arată bine și are un motor de 182 CP. Trebuie să văd cam ce discount poate da un dealer pentru un model Titanium, că momentan iese din bugetul meu de maxim 25.000 euro.