Poate că DiDi, nu UBER, este viitorul taximetriei amatoare

Uneori, uitându-mă pe știri, mă întreb acest lucru. Oare nu cumva DiDi va fi compania ce va domina piața de servicii pe care UBER a făcut-o celebră?

DiDi este o companie chineză, echivalentul UBER-ului. Creșterea ei și faptul că are guvernul chinez în spate, plus investitori de genul Alibaba, Baidu și Tencent, mă face să cred că peste câțiva ani vom spune “ia un DiDi și vino”, mai ales că UBER trece prin diverse probleme aproape în orice țară în care activează și pierderile sunt de ordinul sutelor de milioane de dolari (mai exact, aproape 3 miliarde de dolari).

Pe numele său complet DiDi Chuxing, compania a luat naștere în 2012 și în următorii ani a crescut și absorbit alte servicii chinezești asemănătoare, astfel încât în 2013 avea o cotă de piață de 55% din piața de “taximetrie digitală”, să-i zicem. Iar piața chineză este foarte mare.

În 2015, UBER intră pe piața chineză. În 2016, UBER iese de pe piața chineză (părerea mea este că au fost dați afară), iar Didi le cumpără operațiunile din acea țară, ajutați și de cele 4,6 miliarde de dolari primite ca investiție de la cei trei giganți ai internetului chinezesc, ba chiar și de la Apple și diverse fonduri de investiții. Pe lângă achiziție, Didi investește un miliard de dolari chiar în UBER.

Vă spuneam că piața chineză este foarte mare. Didi operează în 400 de orașe chinezești, iar în 2016 compania a operat în medie 20 de milioane de călătorii zilnic. Zilnic! 20 de milioane! Au peste 17 milioane de șoferi înrolați în sistem și peste 400 de milioane de clienți. Comparați asta cu populația României, să zicem.

DiDi înregistrează anual mai multe călătorii decât UBER în toată istoria lor, transformându-i deja în cea mai mare companie de acest tip

Și treptat DiDi își continuă expansiunea. Au investit 1 miliard de dolari în UBER, da?

A investit o sumă probabil și mai mare în Grab, cea mai mare companie de “on-demand transportation” din sudul Asiei.

La începutul anului, DiDi a investit într-o companie numită 99, care operează servicii asemănătoare în Brazilia.

În Lyft, probabil cel mai important concurent UBER în SUA, DiDi a investit încă din 2015. Au și un parteneriat care le permite utilizatorilor de Lyft să comandă un DiDi când ajung în China și viceversa.

Pe 1 august, DiDi a anunțat un parteneriat strategic și o investiție în Taxify, companie estoniană care activează în Europa și Africa, inclusiv în România. Nu știu dacă are legătură directă, dar recent Taxify a anunțat micșorarea tarifelor în România la 1,1 lei/km, față de cei 1,3 lei/km de la UBER, iar începând de astăzi a intrat o promoție cu 0,65 lei/km, valabilă timp de două săptămâni. Apropo, puteți primi o cursă gratuită dacă vă înregistrați și introduceți codul promoțional HE24F (și cred că și eu primesc una).

Pe 8 august, DiDi a anunțat – ați ghicit! – un parteneriat strategic și o investiție în Careem, o companie cu 250.000 de șoferi în 80 de orașe din 13 țări din Orientul Mijlociu și nordul Africii.

Ca să citez din finalul acelui comunicat, DiDi operează sau colaborează cu companii ce acoperă în total 60% din populația planetei și peste 1000 de orașe.

Două concluzii:

1) Aceste servicii de taximetrie amatoare on-demand (nu-i pot spune ride-sharing) sunt prezente în întreaga lume și probabil vor rămâne prezente. Mă îndoiesc că interzicerea lor punctuală, în diverse localități sau chiar țări, va fi o măsură ce va rezista pe termen lung.

Tehnologia modernă schimbă conceptul de taximetrie și autoritățile și companiile clasice de taximetrie trebuie să se adapteze la așa ceva cu legislație care să împace capra și varza prin diverse reglementări. Vorbim de zeci de milioane de călătorii făcute zilnic și afaceri de zeci de miliarde de dolari; amorțeala autorităților nu poate ține la nesfârșit.

2) DiDi este cea mai mare companie de acest tip din lume și este implicată în funcționarea companiilor principale de pe alte continente. Pe termen lung, după maturizarea pieței, s-ar putea ca ei să domine totul, nu UBER, având în vedere că americanii n-au aceleași resurse financiare la dispoziție, plus că trec prin diverse scandaluri interne.