Stațiile Aurel Vlaicu și Pipera chiar se închid simultan, deși există soluții mult mai simple

Dacă doreați încă o dovadă că cei din Metrorex fac planurile la întâmplare, fără nici o legătură concretă cu ce se întâmplă în lumea de deasupra tunelurilor, iat-o în continuare: vor închide simultan stațiile Pipera și Aurel Vlaicu pentru schimbarea turnicheților.

Altfel spus, a apărut calendarul de închidere completă a stațiilor cu un singur acces. Cei de la Profit, care-l anunță în exclusivitate, l-au făcut compunere, așa că-l scriu eu cu liniuță:

• 15-22 iunie – Apărătorii Patriei și Tineretului
• 20-27 iulie – Aurel Vlaicu și Pipera

Cât despre intervalul 22 iunie – 20 iulie, înțelegeți voi ce vreți din paragraful:

Din 22 iunie și până în 20 iulie vor urma stațiile Constantin Brâncoveanu (M2), Pantelimon (M1), Costin Georgian (M1), Dimitrie Leonida (M2) și Basarab (M4), care vor fi renovate, câte două, la distanță de o săptămână, cu excepția unei săptămâni din acest interval în care va fi închisă o singură stație.

4 săptămâni, 5 stații, fiecare închisă câte o săptămână, dar n-am înțeles exact când.

De ce zic că planurile sunt făcute cu picioarele? Pentru că așa cum ziceam și inițial, Metrorex ar fi putut permite accesul netaxat măcar la Aurel Vlaicu și Pipera, unde în fiecare dimineață și seară trec sute de mii de bucureșteni, majoritatea având oricum abonament. Aurel Vlaicu, de exemplu, are o singură cale de acces cu taxare, dar turnicheții sunt pe două rânduri; s-ar fi putut lucra deci pe o parte și lăsa accesul liber pe cealaltă parte.

Chiar și închizând stațiile, închiderea lor simultană este o greșeală. Vor apărea blocaje în trafic, probleme cu parcările, suprataxe UBER și batalioane de taxiuri nu într-o singură zonă, ci în două zone adiacente. De ce să ai o problemă mai mică de două ori, dacă poți avea două probleme simultan, în aceeași zonă?

Nu știu dacă v-am mai spus, dar acum mulți ani, în Paris, iau metroul lor ușor spre aeroport. Și la respectiva șină de tren se făceau niște lucrări, motivul pentru care trenul ne-a dus până la o anumită stație, iar de acolo ni s-a asigurat gratuit o linie de autobuze ce ne-au transportat pe restul drumului spre aeroport, ba chiar la îmbarcarea în autobuz ne-au dat gratuit și niște biscuiți și câte o apă plată, să avem ce ronțăi.

Altfel spus, dacă erau deștepți (sau măcar normali, că nu trebuie să fii Einstein ca să faci ce urmează să spun), cei de la Metrorex ar fi putut închide doar stația Pipera și vorbeau cu RATB să asigure vreo 5-6 autobuze care să facă naveta Aurel Vlaicu – Pipera la fiecare 3 minute, asigurând astfel legătura pentru a micșora problemele călătorilor. Simplu? Da, foarte simplu.

Apoi, după o săptămână, redeschideau Pipera modernizată, închideau Aurel Vlaicu, călătorii coborau la Pipera și foloseau aceeași linie temporară de autobuze pentru a ajunge în zona Aurel Vlaicu. Două săptămâni, 10 autobuze. Distanța este de 1,5 kilometri. Unde-i reacția primarului București la planurile Metrorex?!

Este posibil ca noile porți de acces să arate precum cea de mai jos, cea mică din stânga (via Claudiu):

Noii turnicheți sunt deja montați la stația Republica, unde au funcționat în regim de test. Dacă trece cineva pe acolo și face fotografii, le public cu plăcere.