Ar trebui sau nu să treacă metroul în subordinea Primăriei?

Se discută despre trecerea metroului din subordinea Ministerului Transporturilor în cea a Primăriei București. Ce-i drept, se discută asta de așa de multă vreme încât cred că autoritățile doar vor să justifice niște zile de muncă, nu să rezolve cu adevărat o problemă.

Problema este cu dus și întors. Eu, de exemplu, sunt pentru trecerea Metrorex în subordinea PMB pentru că numai sub aceeași conducere se poate gândi un sistem unitar de transport în București, se pot integra cardurile de călătorie între RATB și metrou, se pot face strategii ample de dezvoltare a transportului în comun.

Cea mai simplă integrare ar putea duce la un sistem mult mai logic în care plata unei călătorii îți permite, să zicem, să folosești sistemul de transport timp de o oră indiferent câte autobuze și metrouri schimbi în acest timp. Așa ar fi normal, așa se face în majoritatea orașelor europene. Plătești să ajungi din punctul A în B și nu-i vina ta că nu există linie directă între ele, ci trebuie să schimbi trei autobuze sau tramvaie.

Nevoia de așa ceva este foarte mare, că orașul este sufocat de trafic și de poluare. Pierdem, la propriu, zile din viață în trafic și ani din speranța de viață din cauza prafului și a noxelor. Un sistem unitar de transport ar fi făcut foarte simplă, de exemplu, suplimentarea cu autobuze în zilele când se închid simultan stațiile de metrou Aurel Vlaicu și Pipera, iar analiza la comun a datelor de trafic ar eficientiza mult transportul din oraș.

În toate orașele mari, din ce știu eu, metroul este în subordinea autorităților locale. Dacă vă gândiți un pic, este chiar ridicol ca Metrorex, ce activează strict în București, să fie în subordinea Transporturilor, minister care ar trebui să acționeze la nivel de țară. Sunt curios ce-ar zice cetățenii din afara Bucureștiului aflând că Ministerul Transporturilor bagă anual subvenții de 100 de milioane de euro la Metrorex în folosul strict al bucureștenilor.

În același timp, însă, trăim în România și aici nepăsarea, incompetența și corupția sunt atribute esențiale ale administrației. Impresia mea este, de fiecare dată când două instituții publice se bat pentru a controla ceva, că de fapt se luptă pentru a gestiona respectivul buget, pentru a organiza licitațiile după bunul plan, pentru a avea și mai multă putere, dar nu aplicată în folosul cetățeanului, ci în cel propriu.

Mai mult, Primăria București nu se remarcă deloc printr-un management bun. RATB-ul, care este în subordinea PMB, este în paragină, jumătate din autobuze sunt trase pe dreapta și canibalizate de piese pentru a le ține pe celelalte funcționale. Cele din circulație folosesc piese vechi, anvelope uzate și ITP-uri măsluite, după cum arată acest reportaj Digi24.

Dacă Metrorex trece la PMB, dar fără subvențiile pe care le oferea Ministerul, atunci va fi nasol de tot. Cu metroul nu te poți juca. Un autobuz defect face un accident la 20 km/h, că atât e viteza sa medie, caz în care nu te aștepți la o mare tragedie. Accidentul unui tren ce merge cu 60 km/h printr-un tunel ce nici măcar nu-i prevăzut cu trotuar de urgență pentru evacuare ar putea avea zeci sau sute de morți.

În plus, PMB nu s-a remarcat niciodată prin gestiunea bună a unui sistem, ci din contră. Amintesc doar câteva: sistemul de management al traficului era nefuncțional, pistele de bicicliști făcute au fost desființate, plăteau chirie mai mare decât ar fi costat să cumpere întreaga clădire, nu s-au putut înțelege RATB cu Metrorex, n-au putut gestiona Arena Națională și n-au reușit nici măcar să o dea altuia în gestiune, întârzierile de luni, chiar ani de zile, pentru lucrările de infrastructură sunt ceva uzual, durează 5 luni să astupe gropile ce apar după fiecare iarnă.

Serios, numiți-mi un singur proiect al Primăriei care să fi fost implementat eficient și care să fie funcțional și util. Unul!

Primarul capitalei, Gabriela Firea, se simte filată și ascultată de “servicii” inclusiv în concediu, ceea ce indică o paranoia ieșită din comun sau poate o teamă izvorâtă din faptul că are ceva de ascuns.

În ce privește metroul, nici Ministerul Transporturilor nu este mai breaz. Ei sunt cei care au gândit cel mai ridicol plan de închidere a stațiilor pentru modernizare, lucrările de extindere au întârzieri mari, ba nu sunt în stare nici măcar să șteargă înjurăturile de pe pereți.

În concluzie, am putea avea o integrare cu RATB și o soluție mai bună de transport în București, dar călătorii mai scumpe și buget mai mic ce ar putea paraliza metroul. Cum ar fi, we’re fucked either way.

Bonus: iată o fotografie cu tavanul stației Aviatorilor, primită de la Cristina. Teoria mea este că acea gaură neagră este locul prin care monștrii din Stranger Things intră în dimensiunea noastră și răpesc copii.