Linia modernizată Gara de Nord – Otopeni a fost clar desenată pe hârtie

Pentru că mai mult de atât nu s-a făcut. Este însă inclusă în noul masterplan de transport, ceea ce mulÈ›i zic că înseamnă că sigur se va realiza la timp, că primim È™i fonduri nerambursabile pentru asta, dar eu zic să stăm liniÈ™tiÈ›i, orice proiect de infrastructură durează dublu în România. Cred că ne miÈ™căm cu viteza luminii sau ceva È™i apar efecte relativistice, se dilată timpul…

Poate că È™tiÈ›i că există deja o linie de cale ferată ce leagă Gara de Nord cu halta Otopeni, undeva în câmp la vreo 2 km mai la nord de aeroport. ÃŽn loc să prelungească de acolo până la aeroport, linia spre Henri Coandă se va ramifica din magistrală ceva mai devreme, va traversa DN1 pe sub È™osea È™i va ajunge în aeroport. Trenurile Gara de Nord – Henri Coandă vor face 18 minute. Sună bine.

Problema pe care o văd eu este la etapele construcÈ›iei. ÃŽn 2018, trenul va ajunge într-o gară temporară aflată înainte de sensul giratoriu din aeroport, de acolo È™i până la Sosiri urmând să fie făcut un trotuar rulant. Bine, È™i până la Plecări? Că în linie dreaptă sunt 350 de metri până acolo. O să cobori din tren în stradă la aeroport, iei un trotuar rulant până la Sosiri, mergi cumva între clădiri până la Plecări… durează alte 18 minute, pe puÈ›in. Și sper să meargă acel trotuar, că altfel, când nu mergi în linie dreaptă, ai cam un kilometru de mers pe jos.

Nu-i nimic, pentru că această cale ferată se va extinde apoi cu încă vreo 50 de metri È™i se va construi un terminal multimodal, în 2021, când È™i metroul Gara de Nord – Henri Coandă va ajunge acolo.

Asta e ridicol pe toate fronturile. Întâi pentru că presupune că metroul respectiv va fi gata în 2021, nu 2028, cum e mai realist.

Apoi, de ce e nevoie de 3 ani pentru o mică extindere? Sper că nu pentru că așteaptă să ajungă acolo și metroul, că acela va întârzia un pic (mai mult). Stația asta temporară probabil o vom folosi până la pensie.

Apoi, vom avea tren Gara de Nord – Aeroport, dar È™i metrou Gara de Nord – Aeroport. De ce?! Ar exista două soluÈ›ii mult mai logice:

• metroul spre aeroport să fie construit plecând de la Aviatorilor sau Pipera, pe magistrala nord-sud a oraÈ™ului, iar cine are treabă în gară poate să ia trenul CFR, aÈ™a cum am propus de mult.
• să fie construită o staÈ›ie de cale ferată acolo unde se ramifică È™ina spre aeroport, astfel încât cei care vin din alte oraÈ™e (BraÈ™ov, Buzău, GalaÈ›i) la aeroport să coboare acolo, nu să meargă până în Gara de Nord pentru a schimba trenul.

Bine, nici în această a doua variantă nu văd un motiv bun de a avea tren și metrou între aceleași puncte terminale, dar ce contează? Fondurile vin de la Uniunea Europeană, niște băieți deștepți vor câștiga licitațiile pe bani mulți, apoi nu vor fi capabili să le execute la timp, dar toată lumea e fericită și/sau nepăsătoare.

Poate că nu înțeleg eu masterplanurile astea, dar o fi fost așa greu să sape în subteran de la DN1 până chiar sub aeroport și să facă o stație acolo, în subsol?