TAROM a avut în primul trimestru din 2016 pierderi mai mari decât în întreg anul 2015

Update: am adăugat la final punctul de vedere al companiei TAROM. Pe scurt, spun că în următoarele trimestre vor întoarce evoluția financiară și la final de an vor ieși bine.

Oricum ai privi-o, lucrurile nu arată bine pentru compania națională de transport aerian. Cei de la Profit au analizat documente de pe site-ul Ministerului Finanțelor și situația arată foarte rău pentru TAROM:

• pierderi de 50 de milioane de lei în perioada ianuarie-martie 2016, după ce în întreg anul 2015 declaraseră pierderi de 49 milioane lei
• încasări la 67% din estimare, 257 milioane lei în loc de 381 milioane lei

TAROM a cheltuit mai puțini bani decât bugetase că va face, dar asta pentru că n-a avut de unde cheltui, veniturile fiind la două treimi din așteptări. Reducerea cheltuielilor este o veste bună, dar în același timp înseamnă și investiții mai mici, doar 25% din ce era plănuit, și tare mi-ar plăcea să știu ce investiții au fost tăiate. Sper că nu acolo unde contează pentru siguranța pasagerilor.

TAROM ar fi trebuit să fie pe profit în 2015, acesta era planul. Dacă vă amintiți, la finalul anului a fost un scandal din faptul că încă aveau pierderi, iar micșorarea acelor pierderi s-a produs pe fondul ieftinirii combustibilului, nu a eficientizării companiei. Nu știu cum poți avea dintr-o dată astfel de pierderi masive, în trei luni mai mari decât în cele doisprezece anterioare, dar mă gândesc că au fost reglate din acte, de exemplu au amânat anumite cheltuieli pentru anul 2016 astfel încât 2015 să dea bine la raport.

Nici nu vreau să mă gândesc ce haos este acolo. Cea mai bună dovadă a fost în iunie, când TAROM a anulat câteva curse la ora plecării lor, cu pasagerii în aeroport. Motivul? Avioanele respective erau în hangar, la o mentenanță de 2-3 zile, ceea ce arată lipsa de comunicare din interiorul companiei și cum cei care asigură cursele habar n-au că cei care asigură mentenanța au băgat avioanele la revizie.

Sincer să fiu, în ritmul acesta nu cred că mai ține mult. Piața românească este cucerită de companii low-cost, iar acum acestea intră inclusiv pe cursele interne; Blue Air tocmai a depășit TAROM ca număr de pasageri, trecând compania națională pe locul 3 în piață, iar încărcarea medie pe cursă a fost de 68%.

Pe cele internaționale există oricum o concurență mare cu companiile străine. În aceste condiții și cu pierderile de mai sus devine chiar amuzant cum se entuziasmau unii de faptul că TAROM vrea să cumpere jet-uri mai mici pentru curse regionale și alte asemenea scenarii SF.

Să recapitulăm starea transporturilor românești:

• drumurile sunt o glumă proastă. Autostrăzile se construiesc în ritm de melc, unele noi se demolează, drumurile naționale sunt pline de gropi, avem cele mai multe decese în accidente rutier la nivel UE.
• mai rău de atât stau doar căile ferate, unde în infrastructură nu s-a mai investit nimic de zeci de ani, deși șinele trebuie schimbate la câteva decenii. În plus, CFR-ul merge mai prost decât pe vremea regelui Carol.
• TAROM rămâne cum am stabilit.

Nu-i nimic, sunt sigur că un talentat inventator român va prezenta în curând teleportorul… dar statul român nu-l va sprijini și invenția va rămâne uitată pe un raft prăfuit.

Punctul de vedere al TAROM

Potrivit situatiei financiare a Tarom, realizata pentru primele sase luni, Compania a incheiat primul semestru cu o pierdere de 28,6 mil. RON, in vreme ce bugetul de venituri si cheltuieli prevedea, pentru aceeasi perioada, o pierdere de 3,4 mil. RON.
Pierderea de 49,9 mil RON inregistrata la finalul primului trimestru a fost redusa la jumatate pe parcursul trimestrului II, astfel incat la finalul primului semestru pierderea totala este de 28,6 mil. RON. Trebuie spus ca, in domeniul aviatic, primul trimestru al anului este cel mai slab si ca, in aceasta perioada, companiile aeriene inregistreaza cele mai reduse venituri.

Pierderi neprevazute au fost generate in special de problemele tehnice care au condus la anularea sau intarzierea anumitor curse, determinand astfel plata unor penalitati neplanuite si reducerea veniturilor, fapt care a avut un impact semnificativ asupra cifrelor finale. Performanta slaba a fostei conduceri executive in perioada ianuarie – martie 2016 a avut de asemenea un impact negativ asupra rezultatelor financiare. De altfel, acesta a fost si unul din motivele pentru care, in martie, Consiliul de Administratie a decis sa faca schimbari in echipa de management.

În prezent, noua echipa de conducere a Tarom si Consiliul de Administratie au demarat procedurile necesare pentru modernizare flotei, eficientizarea operatiunilor, imbunatatirea serviciilor, deschiderea de noi rute si conturarea unei noi strategii de marketing care sa atraga mai multi pasageri.

Este bine cunoscut faptul ca, in aviatie, a doua jumatate a anului este cea mai profitabila, acoperind sezonul de varf pe timpul verii si luna decembrie. Avand in vedere acest lucru si masurile de mai sus vizate de conducerea Tarom, suntem increzatori ca, la final de an 2016, nivelul pierderilor nu va depasi suma prevazuta in bugetul aprobat de Guvern, si anume 6,9 mil. RON.