Prăbușirea cursei MS804 rămâne la fel de misterioasă ca în prima zi

Investigația privind prăbușirea zborului EgyptAir MS804 de la Paris la Cairo, pe 19 mai, nu a mai avansat deloc. Ambele cutii negre (flight data recorder și voice recorder) au fost găsite cu doar 2-3 zile înainte de a le muri bateriile de semnalizare, la o adâncime de 4000 de metri, însă ambele cutii negre erau deteriorate.

Acum se încearcă repararea lor pentru a extrage date, dar să vedem ce-o ieși. După o lună pe fundul mării, probabil cu apă infiltrată (se vorbește de depuneri de sare și memorii ce trebuie uscate), s-ar putea să nu aflăm niciodată ce s-a întâmplat în avion. Ultimele informații spun că memoria de la înregistratorul de voce este în stare bună, dar trebuie înlocuite alte componente pentru a o accesa.

Miza este mare. Mi se pare un incident foarte important deoarece sunt șanse mari să fi fost terorism, or avionul a decolat de la Paris, așa că trebuie determinat dacă securitatea de pe acel aeroport și-a făcut bine treaba. Câteva semnale primite automat de la avion arată declanșarea unor detectoare de fum în partea din față, ceea ce ar putea arăta un incendiu accidental, dar și o bombă; în același timp, detectoarele de fum ar fi putut fi declanșate de ceața formată ca urmare a unei depresurizări urmată de o coborâre bruscă, dar trebuie să cunoaștem motivul acesteia.

Având în vedere și alte tragedii aviatice (pentru că nu le mai pot spune accidente) în care cutiile negre n-au fost recuperate, deși ar fi putut elucida ce s-a întâmplat acolo, poate că ar fi cazul ca avioanele, tot mai multe pe cer în fiecare an, să comunice în timp real, prin satelit, datele pe care altfel le-ar trece în cutiile negre. Cât de mare poate fi banda necesară, mai ales că vorbim de comunicații simple, text și ceva voce, în condițiile în care poți trimite doar cele mai importante informații prin radio, nu log-ul complet?