Vă rog, purtați centura de siguranță și în spate!

Mahorcu: E o conjunctura foarte dubioasa ce descrii tu.
La masinile moderne airbag-ul nu sare daca omul nu are centura, tocmai pentru ca fara centura omul pleaca cu tot corpul inainte, iar airbagul ii rupe gatul…

Depinde de masina, unele masini sunt gandite sa deschida airbag-ul indiferent de centuri, altele iau in considerare greutatea de pe scaun si starea centurilor.

@nwradu: Poate un subiect bun pentru o vizita la fabrica Autoliv din Brasov :) ?

Andrei:
Octavia 2. Dauna totală. Mai multe nu știu, decât că am scăpat cu viață :)

Acest tip de mașină, ca și altele mai vechi nu aveau/au implementat sistemul de inhibare a airbagului frontal atunci când pasagerul nu poarta centura de siguranță. Actualmente toate sistemele se declanșează doar în prezenta centurilor de siguranță pentru a evita daunele provocate pasagerului. Atenție, airbag-urile cortina si cele pentru genunchi se deschid independent de centurile de siguranță.

https://www.youtube.com/watch?v=Cr8LxHVbork

Eu zic sa adaugi si videoclipul acesta :D

La mine in masina se poarta centura obligatoriu pe locul mortului mereu si in spate obligatoriu doar in afara localitatii. De asemenea, nu se transporta obiecte pe polita de la luneta, imi amintesc de o sportiva care a murit dupa un accident frontal, nu de la impactul initial, ci de la un laptop pus acolo.

Discutia poate fi dusa mai departe, sugerez cateva directii:
– cate taxiuri din Bucuresti au centuri de siguranta in spate si nu sunt ascunse sub bancheta/huse, iar soferul refuza sa le scoata? Am refuzat eu destui.
– cati soferi stiu cat de importanta e reglarea tetierelor pe inaltimea potrivita pentru toti pasagerii?
– cat de importanta este revizia tehnica a instalatiei de protectie pasiva (airbag, pretensionare in centura)? De obicei trebuie facuta la 6-8 ani, adica cand primul proprietar a vandut deja masina.

Note personale:
– cand am fost implicat ca pasager in accident urban cu Dacia 1310, desi am stiut ca urma sa lovim masina din spate, n-am avut timp sa inchid ochii si am lovit spatarul scaunului soferului cu pleoapele deschise.
– sistemele de sanctionare acustica pentru centura sunt aur. Dupa o excursie cu o masina cu martori permanenti independenti pe toate locurile, mi-am creat reflexul sa-mi trag centura si ca pasager. Doar sa nu fii prost si sa incerci sa le trisezi.
– In manualul masinii mele din 98, scrie cu bold: The seatbelt is the heart of Volvo’s security system. Si mai are si SIPS cu airbaguri laterale, si alte minuni, dar centura e sfanta, daca nu vrei sa te vezi cu sfintii. Apropo, mai stie cineva ce s-a intamplat cu airbag-ul lui Dumitru Tinu?
– dotarile de confort le folosesti zilnic, alea de siguranta daca te-ajuta o data e destul.
– indiferent de buget, urmatoarea masina pe care o cumpar o sa fie bine documentata pe NTHSA, Euro NCAP.

… dar cu totii am auzit o poveste despre un unchi al unui prieten care noroc ca n-avea centura pusa, ca a facut accident si era sa moara ca sobolanul ars in masina.

Eu imi pun centura in spate de cand am vazut clipul asta: https://www.youtube.com/watch?v=mKHY69AFstE

ipo:
La mine in masina se poarta centura obligatoriu pe locul mortului mereu si in spate obligatoriu doar in afara localitatii. De asemenea, nu se transporta obiecte pe polita de la luneta, imi amintesc de o sportiva care a murit dupa un accident frontal, nu de la impactul initial, ci de la un laptop pus acolo.

Discutia poate fi dusa mai departe, sugerez cateva directii:
– cate taxiuri din Bucuresti au centuri de siguranta in spate si nu sunt ascunse sub bancheta/huse, iar soferul refuza sa le scoata? Am refuzat eu destui.
– cati soferi stiu cat de importanta e reglarea tetierelor pe inaltimea potrivita pentru toti pasagerii?
– cat de importanta este revizia tehnica a instalatiei de protectie pasiva (airbag, pretensionare in centura)? De obicei trebuie facuta la 6-8 ani, adica cand primul proprietar a vandut deja masina.

Note personale:
– cand am fost implicat ca pasager in accident urban cu Dacia 1310, desi am stiut ca urma sa lovim masina din spate, n-am avut timp sa inchid ochii si am lovit spatarul scaunului soferului cu pleoapele deschise.
– sistemele de sanctionare acustica pentru centura sunt aur. Dupa o excursie cu o masina cu martori permanenti independenti pe toate locurile, mi-am creat reflexul sa-mi trag centura si ca pasager. Doar sa nu fii prost si sa incerci sa le trisezi.
– In manualul masinii mele din 98, scrie cu bold: The seatbelt is the heart of Volvo’s security system. Si mai are si SIPS cu airbaguri laterale, si alte minuni, dar centura e sfanta, daca nu vrei sa te vezi cu sfintii. Apropo, mai stie cineva ce s-a intamplat cu airbag-ul lui Dumitru Tinu?
– dotarile de confort le folosesti zilnic, alea de siguranta daca te-ajuta o data e destul.
– indiferent de buget, urmatoarea masina pe care o cumpar o sa fie bine documentata pe NTHSA, Euro NCAP.

… dar cu totii am auzit o poveste despre un unchi al unui prieten care noroc ca n-avea centura pusa, ca a facut accident si era sa moara ca sobolanul ars in masina.

Putini cunosc ce zici tu si mai putini reflecteaza. Sincer chiar azi am fost la o reprezentanta sa imi schimb masina. Sa nu mai am masina mica 4 airbag-uri – centuri si abs, ci 4 airbag-uri + 2 cortina, abs, esp, centuri, si multe stelute euro-ncap:))