Despre Tesla, energie electrică și poluare

Comparația între poluarea făcută sa prepari combustibil fosil cu cea făcută sa prepari energia electrică nu este corecta, ele nu sunt in aceeași categorie.
Daca vrei, “murdăria” pentru producerea benzinei de poate asemăna cu “murdăria” pentru producerea bateriilor cu litiu.

Pentru energia fosila este o rafinare pentru ca mai târziu ea sa fie transformata in mișcare chiar de mașina iar la energia electrică sunt 2 conversii, de la fosil (din poate da, in mare parte) la electric si apoi la mișcare.

Cu toate astea, chiar daca la electric sunt 2 conversii deci un randament aparent mai slab, sunt câteva avantaje nete:

– muți poluarea din zonele cu densitate mare, urbane (unde de fapt este si marea problema) in zone nepopulate (adică unde sunt centralele)
– mașina pe curent este surprinzător mai eficientă din punct de vedere mecanic (motorul electric are veleități mult mai bune fata de cel termic, atât de randament cât si mecanic)
– energia se va putea produce si regenerabil chiar daca astăzi este inca experimantal la nivel mondial (adică nu se poate considera comparabil cu cel din fosil sau nuclear, nivel global)

https://www.youtube.com/watch?v=gbS2-h2CsxA
de urmarit primele doua minute. intre timp in romania, daca n-ai tedei, n-ai valoare sa stie!

“[…]iar costurile vor scădea enorm odată ce intră și China în ecuație”. Pai, omuletii aia sunt demult (si) pe piata asta. SMSL (Silicon Module Super League) e o alianta de vreo 6 superfirme din industria PV, care impreuna acopera aproape 50% din piata de module de siliciu. Din astea big-six, una e din Canada, alta din Coreea de Sud iar restul de 4 din China (si nu, nu sunt subsidiare sau simple fabrici ale vreunor firme americane/europene).

Energia electrică reprezintă viitorul şi posibil să mai apară vreo energie necunoscută (pentru care am mari îndoieli). Momentan, mulţi se cramponează pe combustibilii clasici dar asta e doar chestie de timp pînă ce maşinile electrice vor înlocui o mare parte din cele clasice. Eu nu cred că maşinile clasice vor dispare complet, cel puţin nu în viitorul apropiat, pentru că sînt zone şi condiţii climatice unde singurele maşini care pot funcţiona sînt numai cele clasice.
Domeniul de discuţie este foarte larg. Dacă ar fi să mă refer de exemplu la oraşe, la marile oraşe, unde poluarea este o mare problema, atunci maşinile electrice sînt soluţia perfectă, avînd în vedere şi disponibilitatea staţiilor de încărcare. Sau de exemplu pentru transportul în comun.
Pentru deplasări pe distanţe mari şi relativ mari, acolo e iarăşi altă discuţie, cel puţin deocamdată fiind valabilă durata mare de încărcare a bateriilor. Ca şi alternativă, ar putea exista înlocuirea instant a bateriilor consumate, cu baterii noi, gata încărcate.
Iar cel puţin ca şi producţie de energie, consider că energia nucleară (cu toate riscurile aferente) per total este cea mai rentabilă. Chiar şi centralele fotovoltaice şi eoliene încep să-şi aducă o contribuţie din ce în ce mai mare.
Viitorul va fi al producerii de energie electrică cu ajutorul reactoarelor de fuziune, despre care ştiu doar că sînt în faza de experimente (şi de o foarte lungă perioadă nu am mai auzit nimic).
Pentru maniaci există Veyron ce consumă peste 100 litri la sută, mai avem Hammer, mai avem şi alte prostii de maşini pentru cei ce vor să-şi bată joc de ecologişti, dar avem şi maşini electrice la fel de puternice, doar că le lipseşte decibelii motorului supra-turat şi a tobelor idioate. Şi în acest caz, pe maşinile electrice se pot monta boxe suplimentare, care să simuleze gălăgie de motoare.
Şi atunci care e motivaţiunea că nu va place maşinile electrice ?!

Uuuuuu ce dragut, un articol dedicat mie! Multumesc admiratorilor. :D

Discutia e oarecum scurta si simpla, nu am spus niciodata ca ar fi mai poluanta decat un Q7 V12 TDI, nici pe departe insa nu e o masina 100% eco, cum e promovata, si cum e perceputa de majoritate cel putin nu in 2016 cand China si USA, cei mai mari consumatori de energie electrica produc intre 70 si 80% din ea cu carbuni. Daca era asa simplu cum explici tu, de ce doar ~1-2% din energia electrica e produsa din energie solara? Cam asta a fost discutia pentru anul 2016, pentru 2252, probabil va fi alta discutie insa nu stiu daca ne va ajuta pe vreunul dintre noi, sau ma rog, poate apari in cartile de istorie ca fiind un pionier al masinilor electrice ca ai scris niste articole pe blog despre asta. :)

Ca sa extindem putin discutia
Aici apar doua cazuri, unul ideal ca cel prezentat si cel real care nu prea se pupa cu multe aspecte de acolo, pe langa asta, apar inca alte doua planuri:

USA – care preponderent arata asa – http://cdmsmith.com/en-US/Solutions/Water/-/media/Images/Solutions/Water/674×315/cdm_orange_county_california_residential_674x315.ashx
Romania – care preponderent arata asa – http://observator.a1.ro/uploads/modules/news/0/2015/8/26/160002/1440582396d56ba1b8.jpg

Daca vorbim de primul plan, intr-adevar, e fezabil cu SolarCity and so on, insa NU cred ca e atat de simplu sa suni la ei ca la RDS si sa trimita o echipa a doua zi sa iti instaleze panourile, daca ar fi fost asa probabil era mult peste acel aproximativ 1%.

Daca vorbim de al doilea plan, si el se imparte in doua.
1. Esti realizat ca Radu Apostolescu si-ti permiti sa locuiesti intr-un loc decent, cu garaj si sa ai o masina din asta doar pentru fun, OK, si eu mi-as dori.
2. 99% din cititorii blogului tau, inclusiv tu stau la bloc, in Bucuresti si doar cei ‘privilegiati’ au loc de parcare propriu. Ne trebuiesc infinit de multe alte chestii inainte sa ne incarcam masina electrica, in spatele blocului, curent tras din ghena dezafectata (dupa ce, in prealabil au fost ingropate tomberoanele, iesind la suprafata doar cand vine REBU sa le ia, cum spunea un cititor de-al tau).

Daca am continua discutia, conform site-ului lor, au 618… sa le zicem benzinarii sau PECO cu 3644… sa le zicem pompe la nivel GLOBAL. Cel mai apropiat de Romania si totodata cel mai estic punct al unui asa zis super charger este in Slovacia la 1000 km de Romania.

Romania, Irlanda, Portugalia, Polonia, Lituania, Letonia, Ungaria, Serbia – tari in care nu se afla nici macar o benzinarie in timp ce tari ca Spania sau Italia sunt privilegiate cu cate o benzinarie fiecare.

Sunt conditii vitrege pentru asa ceva in Romania, cand practic ti s-ar termina… sa-i zicem benzina daca ai pleca pe valea Prahovei intr-o vineri dupa masa sau printr-un miracol ajungi la pensiunea mult visata din Bran si tragi un prelungitor din sufrageria pensiunii sa ti-o alimentezi… sau sa ai treaba la Kika Militari tu locuind in Pantelimon. Funny scenarios.

Sunt de acord ca e de viitor si ca va fi fezabila candva insa nu acum, nu in Romania si NU e ECO.

Flame on.

Aia care urla ca energia electrica e produsa prin poluare (centrale termice) uita ca randamentul unui motor electric e de peste 90%, pe cand unul cu ardere interna abia se apropie de 30%.

N-am inteles partea ecologica la hibridele care au un motor cu ardere interna ce produce curent pentru un motor electric; acolo mai introduci o chestie cu randament sub 100% – ai motorul cu ardere interna, cu randament 30%; energia produsa de motorul cu ardere interna o transformi in energie electrica ce o transmiti unui motor electric cu randament 90%. Mai bine cuplezi direct motorul cu ardere interna la roti, iar motorul electric il folosesti sa-l ajute pe asta, cu energia recuperata din franare (de exemplu).