Zonă pietonală pe bulevardul Unirii și alte planuri aprobate pentru București

Consiliul General a aprobat ieri mai multe proiecte de reamenajare a unor zone importante din București, cel mai important fiind cel ce transformă bulevardul Unirii în zonă aproape pietonală.

Este vorba despre zona dintre Piața Unirii și Palatul Parlamentului. Ne-am plimbat pe acolo, cu traficul închis, de 1 decembrie, cu ocazia paradei militare, și zona este minunată din acest punct de vedere. Blocurile ce o încadrează arată bine, fiind relativ noi și cu un aspect plăcut, iar la parterul lor se află spații comerciale ce pot deveni magazine, cafenele și restaurante. Totul se desfășoară printre fântânile de pe bulevard și la “umbra” Palatului Parlamentului.

Mi se pare un potențial uriaș acolo nu doar pentru noi, ci și pentru atras turiștii străini. Poate deveni Rambla Bucureștiului.

Dacă vă întrebați de ce nu este și acum, având în vedere că totuși este un spațiu amplu în prezent pe acel trotuar, plimbați-vă într-o zi pe acolo și veți înțelege rapid de ce. Zona este în paragină, toate dalele cu model sunt sparte, spațiul verde este mai degrabă unul cu pământ cu buruieni, iar traficul auto murdărește constant fântânile. Acestea au, de exemplu, un joc de lumini tricolore foarte frumos. Dacă nu știați de el, întrebați-vă de ce.

Problema este, desigur, cu traficul pe direcția Est-Vest, unde bulevardul Unirii avea un rol crucial. Pentru asta, planul Primăriei este să modifice zona în mai multe etape, întâi construind o parcare subterană în Piața Constituției, apoi micșorând traficul auto prin eliminarea parcării laterale de pe bulevard și îngustarea la două benzi pe sens, apoi la o singură bandă pe sens. Calea de rulare auto va rămâne doar de o parte a fântânilor, astfel încât pietonii să aibă la dispoziție mai mult de jumătate din lățimea bulevardului, de la blocuri și până la fântâni inclusiv.

Evident, se vor crea și piste de biciclisți, se va mări spațiul verde, iar Piața Constituției va deveni și ea zonă pietonală, mutându-se parcarea în subteran. Zona ar putea găzdui frecvent tot felul de festivaluri și concerte, cum se întâmplă în Viena în fața primăriei.

Parcul Izvor va fi reamanajat și ar fi și cazul. Este o zonă imensă în centrul orașului, dar fără nici un rol. Acolo este nevoie de mulți arbori, că poluare avem destulă, de un gazon ceva mai îngrijit, niște terenuri de sport șamd.

Reamanajarea piețelor Lahovari și Cantacuzino – aceste două piețe, în zona Romană-Parcul Ioanid, fac parte dintr-o zona foarte frumoasă a capitalei. Când vine primăvara faceți o plimbare pe acolo și admirați vilele, majoritatea monument istoric, intrați în Parcul Ioanid, în Grădina Icoanei și treceți pe lângă Biserica Anglicană.

Dacă priviți zona astfel, veți vedea cum frumusețea ei este înăbușită de haosul parcării din zonă și de nerespectarea regulilor ce o privesc. Este nevoie de stâlpi care să împiedice mârlanii să parcheze până-n peretele caselor, blocând trotuarele, și de refacerea traseelor pietonale.

Reconstruirea a două poduri – Podul Calicilor și Podul Mihai Vodă. Podul Calicilor ar fi între Centrul Vechi și Palatul de Justiție de pe partea cealaltă a râului. În spatele acestuia se va construi o parcare subterană, iar podul reconstruit va face mult mai simplă trecerea pietonilor din Centrul Vechi spre noul bulevard al Unirii.

Podul Mihai Vodă era în dreptul Petrom-ului de unde cotește Dâmbovița (în zona Energiea/Izvor). I-am simțit lipsa de câte ori am venit dinspre Palatul Parlamentului spre Universitate pe jos și am fost nevoit să trec râul pe la Izvor. Chiar nu înțelegeam de ce nu se construiește rapid un pod pietonal acolo. Podul reconstruit (cel vechi a fost demolat de comuniști) ar duce din nou oamenii din Piața Constituției sau parcul Izvor spre Origo/Centrul Vechi.

Spațiul verde de la Sala Palatului va fi reamanajat pentru a semăna a parc, nu a parcare. Proiectul include și alte parcări subterane în diverse zone, închiderea traficului rutier pe strada Lipscani (zona cu Origo, nu cea din Centrul Vechi) șamd. Le găsiți mai în detaliu pe Hotnews.

Acum, citind toate acestea despre poduri noi, parcaje subterane, replantări, pavaj șamd puteți sesiza singuri unde este problema: toate aceste lucrări probabil vor dura 20 30 de ani. Este o strategie de dezvoltare a orașului, dar fără termene clare. Depinde de bugetul Primăriei, care este mic (după ce se plătesc datoriile RADET, pierderile RATB, șpaga lui Oprescu și sutele de contracte umflate) și lucrările mai mult ca sigur vor dura foarte mult. Amintiți-vă cât de greu s-a construit parcarea subterană de la Universitate.

Traficul auto n-ar trebui să sufere prea mult dacă se vor adopta niște măsuri simple și s-ar respecta regulile. De exemplu pe Splai, pe lângă Dâmbovița, se circulă întotdeauna foarte greu, dar ar putea fi recâștigată o bandă de trafic prin interzicerea parcării acolo, iar trotuarele ar putea fi micșorate la o dimensiune rezonabilă pentru pietoni (2-3 metri lățime, în paralel cu transformarea Bd Unirii în zonă pietonală) și crearea unor parcări în spic pe acolo. Dacă mârlanii vor lăsa în continuare mașinile pe banda 1, cu avaria pusă, nu se va schimba mare lucru.

Înainte să explodați de nervi gândindu-vă la problema traficului auto, gândiți-vă ce vă doriți mai mult: să ajungeți rapid la muncă sau să aveți unde vă relaxa după muncă, ca să vă și priască banii ce-i câștigați.